“雪龙”的南极远征

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全新亮相的“雪龙”号全貌（2007年11月6日摄）。新华社记者 郑悦 摄




2007年11月12日上午10时30分，首次投入使用的外高桥的中国极地科考船专用码头上，彩旗迎风招展。已旧貌换新颜的中国唯一从事极地破冰航行的科考船“雪龙”号身披红装从这里启航奔赴南极，执行第二十四次南极科考任务。中新社发 陆从兵 摄


2007年11月12日，送别考察队的人群在码头上与“雪龙”号南极考察船挥手道别。新华社记者 裴鑫 摄


11月14日，“雪龙”号大副朱兵（右一）正在向船长沈权汇报演习情况。我国第24次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船12日从上海启程后，经过两天航行，当日在韩国济州岛附近海域开展了一次消防与救生演习。  新华社记者 张建松 摄


11月15日，一架从韩国租用的卡莫夫直升机（卡—32），降落在“雪龙”号极地科学考察船的停机甲板上，正式加入我国第24次南极科考。新华社发（王曙东 摄）


11月18日，“雪龙”号极地科学考察船驶入菲律宾以东的西北太平洋台风生成区。“雪龙”号摇晃的程度明显加剧。预计“雪龙”号将在11月21日下午到达赤道，11月27日左右抵达澳大利亚的弗里曼特尔港。新华社记者 张建松 摄


11月19日，“雪龙”号极地科学考察船在菲律宾以东的西北太平洋台风生成区经历6-7级大风。新华社记者 张建松 摄


11月19日，“雪龙”号极地科学考察船在菲律宾以东的西北太平洋台风生成区经历6-7级大风。新华社记者 张建松 摄


11月21日，“雪龙”号极地科学考察船水手长吴林在进行防海盗实弹演练。随着我国“雪龙”号极地科学考察船进入海盗经常出没的赤道海域，11月21日“雪龙”号进入一级戒备状态，船上武装小组在船尾进行了实弹演习。为了防海盗，雪龙船此次南极之行携带了冲锋枪、机枪、手枪和近万发子弹。 新华社记者 张建松 摄


11月21日，在“雪龙”号的甲板上，我国第24次南极科学考察队员举行传统的拔河比赛。经过近10天2480海里的航行，“雪龙”号极地科学考察船当日抵达了风平浪静的赤道附近海域。新华社记者 张建松 摄


11月28日，澳大利亚弗里曼特尔港的一艘拖船在助推“雪龙”号停靠码头。当日，经过15天、4500多海里的航行，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达澳大利亚西海岸的弗里曼特尔港，在这里补给三天。我国第24次南极科学考察队还有一小部分物资和队员在这里上船。 新华社记者 张建松 摄


11月28日，在澳大利亚的弗里曼特尔码头，我国“雪龙”号极地科学考察船（下）和日本极地科考船“白濑”号不期而遇，两艘船在这里做短暂补给后，都将奔赴同一个目的地--南极。 新华社记者 张建松 摄


11月29日，在澳大利亚弗里曼特尔码头,一辆雪地车正被吊运到“雪龙”号上。 当日，中国从国外购置的9辆雪地车在澳大利亚弗里曼特尔码头登上“雪龙”号极地科考船。这些雪地车的加入将大大提高此次南极科考的装备水平。 新华社记者 张建松 摄


11月29日，我国第24次南极科考内陆冰盖考察队机械师崔鹏惠正在查看一辆雪地车。 新华社记者 张建松 摄


12月4日，“雪龙”号极地科学考察船在西风带风雪中航行。我国第24次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船，于12月5日14时20分到达南纬60 度，顺利穿越西风带。位于南纬40度至60度之间的西风带，是进入南极必经的一道“鬼门关”。 新华社记者 张建松 摄


12月8日，“雪龙”号极地科学考察船在南极浮冰区行驶。我国第24次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船，于12月8日到达南纬62度09分、东经 84度56分的浮冰区，预计将在12月9日晚到达南纬69度22分、东经76度22分的南极中山站附近，开始冰上卸货。 新华社记者 张建松 摄


“雪龙”号在破冰前进（12月10日摄）。12月10日3时（北京时间6时），中国第24次南极科学考察队乘坐的“雪龙”号极地科学考察船进入南极圈，预计11日抵达南极中山站。 新华社记者 张建松 摄


“雪龙”号上的直升飞机在勘察冰情（12月10日摄）。新华社记者 张建松 摄


12月11日，“雪龙”号极地科学考察船在南极中山站附近破冰前进。 新华社记者 张建松 摄


12月11日，在中山站越冬的考察队员欢迎第24次南极科学考察队的到来。  新华社记者 张建松 摄


12月12日，我国第24次南极科学考察队员在海冰上卸货。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船停止破冰，考察队员下船将上千吨的科学考察物资和油料从考察船上卸下来，再用雪地车或直升机运送到南极中山站附近。 新华社记者 张建松 摄


12月12日，我国第24次南极科学考察队员王晓鹏（左）和程言峰（右）在水陆两栖全地形车上。当日，两辆由我国自主研发生产的水陆两栖全地形车，首次亮相我国南极科学考察大舞台。新华社记者 张建松 摄


12月15日，一架卡莫夫直升机在南极运油。我国第24次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船，于12月11日顺利到达南极中山站，目前正在进行紧张的海冰卸货。据了解，我国此次南极科考，首次租用了韩国的重型直升机卡莫夫，主要用于大量物资的运输，以降低冰上运输的危险系数。 新华社记者 张建松 摄


我国南极中山站附近的冰山（12月18日摄）。当南极冰盖不停地向大陆边缘移动，在岸边断裂坠落入海时，便会形成一座座冰山。壮观的冰山是南极最具代表性的风景。 新华社记者 张建松摄


我国南极中山站附近的冰山（12月18日摄）。 新华社记者 张建松摄


12月19日，我国第24次南极科学考察队副领队秦为稼在南极中山站附近的企鹅岛拍摄企鹅。 新华社记者张建松摄


我国南极中山站到澳大利亚戴维斯站沿途的海冰边缘（12月19日摄）。包围着南极大陆的洋面上，漂浮着无数大大小小的冰块，冰山破碎漂浮的海冰和海水冻结形成的海冰，看上去很难区别。 新华社记者 张建松


我国南极中山站到澳大利亚戴维斯站沿途的海冰边缘（12月19日摄）。新华社记者 张建松摄


我国南极中山站到澳大利亚戴维斯站沿途的海冰边缘（12月19日摄）。新华社记者 张建松摄


这是停泊在南极海冰中的我国“雪龙”号极地科学考察船（左）和俄罗斯“费德洛夫院士”号极地科学考察船（12月21日摄）。短暂的南极夏季是科学考察的黄金季节，各国科学家纷纷来到地球最南端的南极大陆，进行科学考察。  新华社记者 张建松 摄


这是停泊在南极冰山前的俄罗斯“费德洛夫院士”号极地科学考察船（12月21日摄）。  新华社记者 张建松 摄


12月22日，我国第24次南极科学考察队17名内陆冰盖考察队员临行前合影。当日，我国第24次南极科学考察队17名内陆冰盖考察队员正式启程，向南极内陆冰盖最高点――海拔4093米的冰穹A区域挺进。     这是我国科考队员继2005年1月18日成功实现人类首次从地面到达冰穹A之后，再一次奔赴南极“冰盖之巅”。 新华社记者 张建松 摄


12月22日，我国南极内陆冰盖考察首次使用的卡特比勒雪地车整装待发。 新华社记者 张建松 摄


12月22日，我国南极内陆冰盖考察队的车队行驶在白茫茫的南极内陆。  新华社记者 张建松 摄


12月23日，中国第24次南极科学考察队队员、中国医学科学院的徐成丽在“雪龙”号极地科学考察船上拍摄浮冰区美景。当日，在圆满完成中山站的卸货任务后，中国“雪龙”号极地科学考察船离开位于东南极的中山站，前往西南极的长城站，执行科学考察和运输补给任务。新华社记者 张建松 摄


12月23日，中国第24次南极科学考察队队员、中国医学科学院的徐成丽在“雪龙”号极地科学考察船上拍摄浮冰区美景。 新华社记者 张建松 摄

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12月24日，盘旋在“雪龙”号极地科学考察船边的南极海燕。目前，我国“雪龙”号极地科学考察船在南大洋上，沿着南纬65度，从我国中山站到长城站的航行途中。南极海燕属于管鼻鸟，约有19种、1100万只。 新华社记者 张建松 摄


12月24日，盘旋在“雪龙”号极地科学考察船边的南极海燕。新华社记者 张建松 摄


12月29日，“雪龙”号大厨朱钜银和我国第24次南极科学考察队员一起包饺子迎新年。在2008年元旦到来之际，我国“雪龙”号极地科学考察船正航行在南大洋，前往长城站执行科学考察和运输补给任务。 新华社记者 张建松 摄


在2008年元旦即将来临之际，中国“雪龙”号极地科学考察船跨越零度经线，从东半球进入西半球。 当地时间12月30日16时55分（北京时间12月31日0时55分），“雪龙”号越过零度经线，正式进入西半球。 新华社记者 张建松 摄


一只海鸟在冰山旁翱翔（1月3日摄）。 1月3日，我国“雪龙”号极地科学考察船航行在南极半岛附近的威德尔海。当南极冰盖不停地向大陆边缘移动，并在岸边断裂坠落入海时，便形成一座座漂泊在海洋中的壮观冰山。冰山露出水面的部分和沉入水下的部分之比，一般为1/3至1/7不等。千姿百态的冰山是南极海域的象征。 新华社记者 张建松 摄


这是我国南极长城站的科考队员欢迎“雪龙”号的到来（1月5日摄）。 1月5日，我国“雪龙”号极地科学考察船经过长达13天、4000多海里的航行，顺利到达我国南极长城站。长城站的科考队员举行了热闹的欢迎仪式。“雪龙”号极地科学考察船于2007年12月23日从我国南极中山站出发前往长城站，执行科学考察和运输补给任务。 新华社记者 张建松 摄


1月5日，黄河艇将一辆29吨重的吊车从“雪龙”号极地科学考察船运送到长城站。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船顺利到达我国南极长城站。长城站2008年将进行历史上规模最大的更新改造，“雪龙”号极地科学考察船从国内携带了约1500吨的各种建设物资，计划在今后10天里，通过船上黄河艇和中山艇，全部卸运到长城站。 新华社记者 张建松 摄


1月5日，一辆29吨重的吊车经驳船运送到长城站的陆地。 新华社记者张建松 摄


这是停泊在西南极乔治王岛附近海域的“雪龙”号极地科学考察船（1月5日摄）。新华社记者张建松 摄


位于南极乔治王岛上的智利费雷站教堂（1月7日摄）。 乔治王岛是南设得兰群岛中面积最大的岛屿，气温较高，风光旖旎，不仅是海鸟、企鹅、海豹等极地动物的聚集地，也是南极地区科学考察站最为密集之地。 新华社记者 张建松 摄


我国南极长城站所在的乔治王岛风景（1月7日摄）。 新华社记者 张建松 摄


停泊在南极乔治王岛附近的“雪龙”号极地科学考察船（1月7日摄）。新华社记者 张建松 摄


1月24日，我国第24次南极科学考察队员向勇在拍摄布宜诺斯艾利斯港口风景。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，执行我国第24次南极科学考察的物资运输任务，这标志着我国第24次南极科学考察航程过半，同时也是“雪龙”号在历史上首次抵达阿根廷首都。新华社记者 张建松 摄


新华社发（马丁·萨巴拉 摄）


新华社发（马丁·萨巴拉 摄）


1月24日，中国驻阿根廷大使馆工作人员、当地华侨华人及中资机构代表参观“雪龙”号极地科学考察船。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，执行我国第24次南极科学考察的物资运输任务，这标志着我国第24次南极科学考察航程过半，同时也是“雪龙”号在历史上首次抵达阿根廷首都。 新华社记者 冯俊扬 摄


1月24日，“雪龙”号极地科学考察船船长沈权（右二）为中国驻阿根廷大使馆工作人员、当地华侨华人及中资机构代表介绍“雪龙”号船长室的情况。新华社记者 冯俊扬 摄


1月29日，“雪龙”号极地科学考察船在阿根廷布宜诺斯艾利斯港准备起程。中国“雪龙”号极地科学考察船在阿根廷顺利完成南极科考物资装运工作后，于1月29日离开布宜诺斯艾利斯港再次奔赴南极。这标志着中国本次南极科学考察进入第二阶段。 　新华社记者 冯俊扬 摄


1月29日，“雪龙”号极地科学考察船在阿根廷布宜诺斯艾利斯港准备起程。 新华社记者 冯俊扬 摄


2月4日，南极科学考察队队员、安徽电视台记者谢斌在“雪龙”号极地科学考察船上拍摄南极风光。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船满载货物、从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯顺利返回南极长城站，执行我国第24次南极科学考察的第二次运输任务。　新华社记者 张建松 摄


2月7日，上海振华监理公司高级工程师董承兴（左）在南极长城站检查工程质量。根据中国极地考察“十五”能力建设项目的安排，中国将在长城站新建900多平方米的科研办公楼、600多平方米的综合活动中心，以及锅炉房、污水处理栋、废物处理栋和配套管线、储油系统等室外工程，总扩建面积约1800平方米。扩建工程建成完工后将大大提高长城站的安全性和科学考察功能。 新华社记者 张建松 摄


2月7日，来自上海宝钢产业轻型房屋有限公司的考察队员在我国南极长城站卸货。我国南极长城站2008年将进行历史上规模最大、建筑标准最高的扩建工程，农历正月初一考察队员就在紧张施工。南极长城站扩建工程计划2008年完工，2009年扫尾，届时将大大改善并整体提升南极长城站的科学考察功能。 新华社记者 张建松 摄


2月7日，来自上海宝钢产业轻型房屋有限公司的考察队员在我国南极长城站卸货。新华社记者 张建松 摄


2月7日，运送中国南极长城站的废旧物资的船只前往“雪龙”号极地科学考察船。这些废旧物资将被带回国内处理，以保护南极环境。新华社记者 张建松 摄


2月14日凌晨，我国“雪龙”号极地科学考察船航行在南极威德尔海附近的浮冰区。目前，“雪龙”号正在从我国南极长城站前往中山站途中，执行我国第24次南极科学考察的二次运输任务，预计2月20日左右到达中山站。新华社记者 张建松 摄


2月14日凌晨，我国“雪龙”号极地科学考察船航行在南极威德尔海附近的浮冰区。新华社记者 张建松 摄


2月14日，我国“雪龙”号极地科学考察船从西半球回到东半球。目前，“雪龙”号正在从我国南极长城站前往中山站的途中，执行我国第24次南极科学考察的二次运输任务。新华社记者 张建松 摄


2月15日，受西风带气旋的影响，我国“雪龙”号极地科学考察船在南纬67度、东经9度的南大洋上遭遇八级大风。目前，“雪龙”号正在从我国南极长城站前往中山站途中，执行我国第24次南极科学考察的二次运输任务，预计2月20日左右到达中山站。 新华社记者 张建松 摄


2月16日，“雪龙”号极地科学考察船执行我国第24次南极科学考察二次运输任务、从长城站前往中山站的途中。当日，“雪龙”号摆脱了西风带气旋的“围追堵截”，航行在南纬68.5度的海面上。新华社记者 张建松 摄


2月17日，执行我国第24次南极科学考察二次运输任务的“雪龙”号极地科学考察船在从长城站前往中山站的途中再次遭遇西风带强气旋。由于目前南极正进入冬季，天气变得越来越恶劣。新华社记者 张建松 摄


这是“雪龙”号的船头景象。新华社记者 张建松 摄


这是“雪龙”号的船头景象。新华社记者 张建松 摄


2月18日，“雪龙”号停泊在南纬68度18分、东经36度35分的南极大陆边缘浮冰区。连日来，从长城站前往中山站、执行我国第24次南极科学考察二次运输任务的“雪龙”号极地科学考察船，在南大洋上饱受西风带气旋的“围追堵截”，由于在距离中山站1000多海里的必经之路上，横亘了一个西风带强气旋， “雪龙”号被迫驶进南极大陆边缘的浮冰区，停船避风。 新华社记者 张建松 摄


2月18日，一只海豹好奇地来到“雪龙”号附近“参观”。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船被迫驶进南极大陆边缘的浮冰区，以躲避西风带强气旋的袭击。 新华社记者 张建松 摄


2月19日，“雪龙”号驶离南极大陆边缘浮冰区，重新回到南大洋。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船为了争取赶往中山站的时间，驶离避风的浮冰区，穿插在南大洋两个西风带强气旋之间的“夹缝”中，继续向东航行。 新华社记者 张建松 摄


2月19日，“雪龙”号在南极大陆边缘的浮冰区破冰前行。 　新华社记者 张建松 摄




2月21日是农历正月十五元宵节，“雪龙”号极地科学考察船在南大洋上执行我国第24次南极科学考察二次运输任务，从长城站前往中山站。预计“雪龙”号将于22日晚抵达中山站。 新华社记者 张建松 摄

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从直升飞机上鸟瞰我国南极中山站(2月23日摄)。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船经过长达4000多海里的艰难航行，顺利返回中山站。截至目前，我国第24次南极科学考察活动已接近尾声，“雪龙”号计划在3月10日从中山站起航回国。 新华社记者 张建松 摄


停泊在我国南极中山站附近海域的“雪龙”号极地科学考察船(2月23日摄)。 新华社记者 张建松 摄


2月23日晚，我国第24次南极科学考察队员从“雪龙”号下到小艇前往中山站。由于中山站附近的海冰散开，科考队员已开始小艇卸货，将“雪龙”号上装载的1000多吨物资和400吨油卸运到中山站。 新华社记者 张建松摄


停放在“雪龙”号甲板上的中山艇(2月23日摄)。 新华社记者 张建松 摄


这是从“雪龙”号上吊下来的黄河艇（2月23日摄）。 新华社记者 张建松 摄


2月24日，我国科考队员在进行紧张的卸货作业。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船停泊在南极中山站附近海域，考察队员将把船上装载的1000多吨物资和400吨油，通过小艇卸运到中山站。 新华社记者 张建松 摄


2月24日，我国科考队员在进行紧张的卸货作业。 新华社记者 张建松 摄


2月24日，我国科考队员在进行紧张的卸货作业。 新华社记者 张建松 摄


2月24日，“雪龙”上搭载的黄河艇在南极中山站附近的海面上执行运输任务。　新华社记者 张建松 摄



2月29日，参加我国第24次南极科学考察的黄河艇正拖着装油的长江驳，前往中山站码头。 新华社记者　张建松 摄


我国第24次南极科学考察队员正在接输油管，将长江驳从“雪龙”号上运来的油，泵到中山站油库。我国南极中山站每年要消耗约200吨柴油。截至2月29日，“雪龙”号极地科学考察船上所装的400多吨柴油，已经卸下了100多吨。　新华社记者　张建松 摄


3月3日，我国南极科考队的黄河艇和中山艇正在执行卸货任务。新华社记者 张建松 摄


3月3日，我国南极科考队的中山艇正在执行海上卸油任务。  新华社记者 张建松 摄


3月3日，我国南极科考队员在将中山站用过的一辆“退役”汽车运到“雪龙”号上，准备运回国内用作中国极地研究中心科普基地的展示品。新华社记者 张建松 摄


3月3日晚，我国南极考察队员在中山站熊猫码头紧张卸货。  新华社记者 张建松 摄


3月3日晚，我国南极考察队员在中山站熊猫码头紧张卸货。3月3日，我国第24次南极科学考察队圆满完成最后一次卸货任务，“雪龙”号极地科学考察船上的1000多吨物资和400吨油，全部顺利由黄河艇和中山艇卸运到中山站。“雪龙”号将进入浮冰区备航检修，计划3月10日启程回国。 新华社记者张建松 摄


3月9日，我国南极考察队员在飞机平台上迎接印度南极考察队员乘坐的“小松鼠”直升机。印度已经进行了27次南极考察，计划2009年在东南极拉斯曼丘陵上建立第三个科学考察站。  新华社记者 张建松摄


3月9日，印度南极考察队员乘坐“小松鼠”直升机参观我国“雪龙”号极地科学考察船。  新华社记者 张建松摄


3月9日，我国第24次南极科学考察队越冬队员向启程回国的度夏队员挥手告别。  新华社记者 张建松摄


从直升机上鸟瞰的南极大陆壮美景色（3月9日摄）。南极是世界上最寒冷的大陆，大陆年均气温为零下２５摄氏度，极端最低气温为零下８９．２摄氏度；南极是世界上冰雪贮量最多的大陆，大陆冰盖体积达２７００万立方公里，贮藏了世界总冰量的９０％，相当于世界总淡水量的７２％；南极是世界上最干燥的大陆，内陆高原的年降水量不足５０毫米，南极点的年降水量不到３毫米；南极是世界上风速最大、风暴最频繁的大陆，年均风速为每秒１７－１８米，最大风速达每秒８０－１００米；南极是世界上海拔最高的大陆，平均海拔２０００米，是其他大陆平均海拔的３倍。新华社记者　张建松　摄


从直升机上鸟瞰的南极大陆壮美景色（3月9日摄）。 新华社记者　张建松　摄


3月10日，我国第24次南极科学考察队队员在“雪龙”号驾驶台，通过甚高频与中山站越冬队员告别。当日，我国第24次南极科学考察队圆满完成各项任务，140名考察队员乘坐“雪龙”号极地科学考察船离开我国南极中山站，启程回国，计划4月15日抵达上海。19名越冬考察队员，将在南极中山站坚守一年，其间将度过长达50多天的极夜。  新华社记者 张建松摄






3月11日凌晨，在“雪龙”号上看到的瑰丽极光（绿色的为极光，蓝色的为“雪龙”号夜航探照灯）。 当天，我国“雪龙”号极地科学考察船正航行在南极大陆周围的浮冰区，从南极中山站回国的途中，科考队员们看到了瑰丽的极光。 新华社记者 张建松 摄


3月11日凌晨，南极浮冰区上的瑰丽极光。 新华社记者 张建松 摄


3月11日凌晨，南极浮冰区上的瑰丽极光。 新华社记者 张建松 摄


3月11日，“雪龙”号在南极冰区航行。中国第24次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船踏上回国之旅的第一天，就遭遇了南极冰区的“阻挠”。环绕在南极大陆周围的密集冰区，阻挡了“雪龙”号轻盈欢快的回国步伐。目前，“雪龙”号已经作好了在冰区和西风带航行的一切应急准备，预计“雪龙”号将于3月21日抵达澳大利亚的弗里曼特尔港。 新华社记者 张建松摄


3月11日，我国南极考察队员正在准备“直九”直升机。新华社记者 张建松 摄


新华社记者 张建松 摄


新华社记者 张建松 摄


3月11日，“雪龙”号在南极冰区航行。新华社记者 张建松摄


3月11日，“雪龙”号在南极冰区航行。新华社记者 张建松摄


3月12日，“雪龙”号航行在南大洋上。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船驶出了南纬66度33分的南极圈。由于南大洋目前已经进入冬季，海面上飘浮的大块浮冰，大都是今年新结的初冰—尼罗冰。新华社记者 张建松 摄


3月12日，我国第24次南极科学考察队中的大洋考察队队员，向南大洋投放浮游植物和浮游动物拖网。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船停泊在南大洋普里兹湾口外，进行定点大洋调查。我国第24次南极科学考察中的大洋调查横跨太平洋、印度洋、大西洋和南大洋，从北纬31度到南纬70度、从东经125度到西经64度，调查的内容涉及海洋物理、海洋化学、海洋生物生态、海洋地质、大气等专业共60多项，是我国历次南极考察中调查范围最广、调查内容最多的一次。 新华社记者 张建松 摄


3月12日晚，我国第24次南极科学考察队中的大洋考察队队员，从海里回收海水采集器。 新华社记者 张建松 摄


3月12日，我国第24次南极科学考察队中的大洋考察队队员张永山在仔细观察捕捞的磷虾。  新华社记者 张建松 摄


3月12日，我国第24次南极科学考察队中的大洋考察队队员在检查捕捞的磷虾。  新华社记者 张建松 摄


3月14日，“雪龙”号在南大洋西风带颠簸航行。当天，圆满完成我国第24次南极科学考察任务、正在回国途中的“雪龙”号极地科学考察船驶进了西风带。西风带常年平均有六、七个气旋自西向东移动，致使西风带海域波涛汹涌，素有“鬼门关”之称。“雪龙”号当天摇摆的最大幅度达到28度，许多考察队员开始晕船。 新华社记者 张建松摄


3月14日，“雪龙”号在南大洋西风带颠簸航行。新华社记者 张建松摄


3月17日，“雪龙”号机匠长曹洪才在机舱集控室值班，这里是“雪龙”号在航行过程中，对所有机器设备进行监控管理的中枢。我国唯一的一艘极地科学考察船“雪龙”号，目前已完成第24次南极科学考察任务，正在回国的途中。第24次南极科学考察是“雪龙”号在进行了历史上规模最大的一次更新改造后的首航，同时也是“雪龙”号历史上负载最重、航行路线最长的一次南极之旅。新华社记者 张建松 摄


3月17日，“雪龙”号机匠长曹洪才在机舱集控室值班，这里是“雪龙”号在航行过程中，对所有机器设备进行监控管理的中枢。新华社记者 张建松 摄

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3月17日，“雪龙”号机工孟楠在巡视船上副机运行情况。新华社记者 张建松 摄


3月17日，“雪龙”号机工魏鸿飞走在连接船头与船尾的长长通道中。新华社记者 张建松 摄


3月17日，我国第24次南极科学考察队领队魏文良（右一）、副领队秦为稼（右二）、“雪龙”号船长沈权（左二）和“雪龙”号值班水手唐飞翔（左一）在驾驶台前交谈。当日，圆满完成我国第24次南极科学考察任务、正在回国途中的“雪龙”号极地科学考察船驶进了南纬40度以北的印度洋，安全穿越西风带。雪龙号计划3月 21日抵达澳大利亚弗里曼特尔港补给并短暂休整，4月15日回到上海。新华社记者 张建松 摄


3月21日，正在返航途中的“雪龙”号极地科学考察船驶入澳大利亚弗里曼特尔港。“雪龙”号将在弗里曼特尔港作短暂补给和休整，计划于3月27日离开弗里曼特尔港，4月15日回到上海。  新华社记者 张建松 摄


3月21日，“雪龙”号准备靠岸。  新华社记者 张建松 摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上垂钓，享受回国途中难得的休闲时光。当天，圆满完成我国第24次南极科学考察任务、正在回国途中的“雪龙”号极地科学考察船，离开了休整和补给的澳大利亚弗里曼特尔港，启程回国。为了躲避横亘在前方必经之路上的一个强热带风暴，“雪龙”号在附近的弗里曼特尔锚地抛锚，等待这个强热带风暴过境以后，再继续上路。 新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上垂钓，享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上拍照，享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上垂钓，享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上垂钓，享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上拍照，享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建松摄


3月27日，我国南极考察队员在“雪龙”号上享受回国途中难得的休闲时光。新华社记者 张建


我国南极考察队员在“雪龙”号上拍摄印度洋上的火烧云(3月31日摄)。 圆满完成我国第24次南极科学考察任务的“雪龙”号极地科学考察船行驶在归国的航线上。欣赏海面上黄昏时分的美景，是考察队员归航生活中的一大乐趣。 新华社记者 张建松 摄


我国南极考察队员在“雪龙”号上观看印度洋火烧云(3月31日摄)。  新华社记者 张建松 摄


4月2日，在“雪龙”号船头远眺的巴厘岛风光。当日，我国“雪龙”号极地科学考察船穿过印度尼西亚龙目岛和巴厘岛之间的龙目海峡，从印度洋进入爪哇海东部。圆满完成我国第24次南极科学考察任务的“雪龙”号目前正在回国途中。  新华社记者  张建松摄


4月2日，“雪龙”号经过巴厘岛。  新华社记者  张建松摄


4月3日，“雪龙”号在赤道附近海域航行。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船在望加锡海峡穿越赤道，从南半球回到北半球。圆满完成我国第24次南极科学考察任务的“雪龙”号目前正在回国途中，预计4月10日抵达韩国济州岛归还直升机，4月15日回到上海。 新华社记者 张建松 摄


4月3日，“雪龙”号在赤道附近海域航行。新华社记者 张建松 摄


4月3日，我国第24次南极科学考察队领队魏文良按照船员习俗，将自己的旧衣服和旧鞋子扔进海里，以庆祝回到北半球。新华社记者 张建松 摄


4月5日，我国南极考察队员张永山（右一）、郭井学（右二）和薛斌（右三）正在清洗保养“雪龙”号上大洋调查用的缆车钢缆。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船在太平洋上停船三个多小时，对船上的机器设备进行保养。圆满完成我国第24次南极考察任务的“雪龙”号目前正在回国途中。  新华社记者 张建松 摄


4月5日，“雪龙”号副水手长傅炳伟（右）和水手唐飞翔（左）将润滑油注入船上的机器设备。  新华社记者 张建松 摄


4月5日，“雪龙”号副水手长傅炳伟将船上消防用的皮龙箱涂上润滑油。  新华社记者 张建松 摄


    4月9日，“雪龙”号在东海大雾中航行。正在回国途中的“雪龙”号极地科学考察船目前已进入我国东海海域，由于遇到海上大雾，“雪龙”号航速降低，但回国归期不变，依然是4月15日抵达上海。  新华社记者 张建松 摄


    4月10日，“雪龙”号停泊在韩国济州岛附近海域。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达韩国济州岛，以归还从韩国租用的直升机。我国第24次南极科学考察首次从韩国租用了卡莫夫（K-32）直升机，这是我国在南极科学考察中首次使用重型直升机，同时也是韩国直升机首次到南极执行飞行任务。新华社记者张建松 摄


    4月10日，我国南极考察队员从“雪龙”号上拍摄韩国济州岛风光。新华社记者 张建松摄


    4月10日，韩国海洋管理部门的有关人员到“雪龙”号上参观。新华社记者 张建松 摄


4月10日，我国南极考察队员帮助韩国机组人员将卡莫夫直升机推到飞机平台。当天，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达韩国济州岛，归还从韩国租用的卡莫夫（K-32）直升机。卡莫夫是我国在南极科学考察中首次使用的重型直升机，也是韩国首次到南极执行飞行任务的直升机。在我国第24次南极科学考察中，韩国卡莫夫直升机共飞行了71小时25分钟，在吊运油桶、重型考察装备、内陆冰盖考察物资集结等环节，发挥了重要作用。 新华社记者 张建松摄


4月10日，卡莫夫机组人员正在备机。  新华社记者 张建松摄


4月10日，卡莫夫机组人员正在备机。  新华社记者 张建松摄


4月10日，我国第24次南极科学考察队副领队秦为稼（左）和卡莫夫机械师金万澈（右）握手话别。  新华社记者 张建松摄


4月10日，卡莫夫直升机起飞离开“雪龙”号，飞回韩国。  新华社记者 张建松摄


4月15日，南极科学考察队队员走下“雪龙”号。历经156天惊涛骇浪、冰雪交加的洗礼和考验，我国第24次南极科学考察队圆满完成各项任务凯旋。当日，科考队乘坐“雪龙”号抵达在上海的中国极地考察国内基地码头。我国第24次南极考察紧紧围绕南极内陆站建设选址、“国际极地年”中国行动计划、极地考察“十五”能力建设三大目标展开，考察队共完成了46 项科学考察和11项后勤保障任务，取得了丰硕的考察成果。 新华社记者 裴鑫 摄


4月15日，科考队员在即将靠岸的“雪龙”号上向欢迎的人群挥手致意。 新华社记者 裴鑫 摄


4月15日，“雪龙”号停泊在上海外高桥专用码头。 新华社记者 裴鑫 摄


4月15日，一名归来的科考队员（前右一）与迎接他的家人热情相拥。新华社记者 裴鑫 摄


图表：我国第２４次南极科学考察队凯旋 新华社发

在回到大本营后，留给“雪龙”号的休息时间只有短短2个月，而这2个月还将全部在船厂中度过。

虽然在去年，“雪龙”号已经进行了一次彻头彻尾的改造，强化了“筋骨”，但由于时间紧迫，部分细节并非完美。面对接下来艰巨的科考任务，有关部门决定让“雪龙”号再次进入上海船厂进行修理，保证其“健康”程度。

今年“雪龙”号还将面临“南北两极两头跑”的考验：7月份，将执行我国的北冰洋考察任务；9月则将再赴南极，为中国第四个极地科考站的建设送去数百吨的物资。

踩不住

好贴 震撼·！！！！！！！！！！！

喜之狼

为中国人骄傲啊！
敢问楼主，“雪龙”号上各个都能打枪么？