冷山~

无比混蛋

260km。

在高速上被钉子扎了后胎，去怀柔市区找地方热补，花费30元。

速度不快。

有一次失误，冲进对向车道。

进山路以后有1次停车休息，随便拍了这几张。


进入密云界山区之后，碰到一辆路试的汽车，不是新款MG就是新款铂锐，前后都用灰布蒙着，一直跟着我们出山，基本每个弯都响胎过，开的真不错。






另有问题向高手请教：

我后轮毂标配是150的胎，现在我用的是bt090 160，这样扁平比变高了。


我在过弯的时候挪出半个屁股，以外侧腿吃力，挂在车上，上身放松，内侧腿放松，随重力自然下垂。

但是每次都是到一定程度的时候就压不下去了，这个时候是不是应该用内侧腿稍用力踩脚踏了？

该怎么踩？光使劲就成了？


回家根据照片粗略绘制了这幅图，最大的过弯角度应该在离地60度左右。


原厂xjr的过弯极限在50到45度之间。

感觉过左弯的倾斜角度更大，速度也更快。

向高手求解。

不倒钉

JR车友、完美街车

冷自泉

看你左弯还是右弯更顺。
找个没人的调头的上坡弯，放心踏实的来回练吧。
另外，其实在山里想骑的流畅，骑的快，并不一定要压的很低。
可以尝试过弯的时候人的重心稍微往前放一些，头部保持垂直。
最重要的就是放松。

风中男孩

照的真好啊

李军

你想高速过弯的话，你的前后避震一定要调试的最佳[适合你的体重]，BT090轮胎不适合XJR400，而且你的轮胎用的太宽，以前我也是喜欢把轮胎加大一个码，但是对于操控真没什么好处！轮胎方面建议你用GPR80或GPR100，你车前轮胎可以加大到120-60-17，后轮胎最好就是150-60-17
至于过弯的最大角度，我个人认为脚踏蹭着地就算到极限了！

[ 本帖最后由 李军 于 2008-10-22 19:48 编辑 ]

无比混蛋

原帖由 李军 于 2008-10-22 19:45 发表
你想高速过弯的话，你的前后避震一定要调试的最佳[适合你的体重]，BT090轮胎不适合XJR400，而且你的轮胎用的太宽，以前我也是喜欢把轮胎加大一个码，但是对于操控真没什么好处！轮胎方面建议你用GPR80或GPR100，你车 ...

恩，减震预载只有后减能调，我感觉把弹簧预载调到最硬比较合适。
我前胎是120，后胎160，我之所以说加大了一个尺寸，是因为xjr 150的轮毂上bt090 160的胎，扁平比变大，不增加宽度反而更细。（类似《满城尽带黄金甲》的原理），反而更灵活。

我知道越宽的胎弯道操控性越差。
但是扁平比**后，反而压到一定程度就下不去了，我不知道这是为什么，用蛮力肯定可以下，但我觉得用蛮力压下去肯定是不对的。

我以前骑过一干三，用的是gpr70，想必80 100也不错。

xjr压到脚踏是45度，极限在45到50度之间。

感谢您的解答。

无比混蛋

原帖由 冷自泉 于 2008-10-22 18:12 发表
看你左弯还是右弯更顺。
找个没人的调头的上坡弯，放心踏实的来回练吧。
另外，其实在山里想骑的流畅，骑的快，并不一定要压的很低。
可以尝试过弯的时候人的重心稍微往前放一些，头部保持垂直。
最重要的就是放 ...

对对，重心前移，入弯的指向性和灵活性就都有改善了。
我把这个给忽略了。

再考虑下后轮附着力~

下次进山试试，应该感觉不错。

多谢了！！

EDDY

混蛋的摄影技术现在真是不错啊～

继东

哥们　你前胎最好用１１０的　后胎最好１５０的　　你和马先生一起去　应该问问他怎么过弯道　　

无比混蛋

好，他这两天有点忙。
我这是回家自己整理照片+总结的时候才有的疑问。

多谢了。

绿发

照的不错  主要是相机好至于车嘛那就不好说了 哈哈
开春我有了车一起去

爱车不飚车

顶顶.拍的真不错!!!

sunjiany

不错，照片也很棒 欣赏了