不灭的梦想

fazer400

我梦中的“CG”
                                         2009年2月20日


    很少做梦的我在昨天夜里却始终被一个身影所围绕，他总是在我的眼前飞来飘去，这就是我以前忠实的朋友----一款老CG。
    这是一辆1978年3月诞生于日本本土的英伦版CG125。从头到尾都是那么圆润：黑色的圆形的双表，浅绿色的表底衬着白色的数字，白色的表针被镶上一颗圆圆的熠熠生辉铬钉，脚上沾染一点鲜亮的红；圆乎乎小巧玲珑头灯镶一圈灰色硬铬，玻璃罩微微鼓起；被镀铬套子保护着的避震，带动着历经风霜依然亮如明镜轮子在乡间小路上跳动；最优美弧线形车把把全部电线都包容在自己的金刚铁骨之内；标准的   修长的圆弧形的油箱没有一丝棱角，连油箱盖子都像个闪亮的大纽扣；漆黑的车座圆滚滚的、厚厚的，坐上它骑个两三百公里决不会有不适之感；腿两侧圆鼓鼓的侧盖像小宝宝的小腮帮子，让人忍不住想伸手摸几下；车架下那威武的身躯驱动着这匹小红马驮着他的主人走南闯北，却从没要求过什么，看他那挺拔的身姿，头顶乌黑的马帽昂首挺立，健壮的双肩反衬出颀长的下肢，他有无穷的力量，他在呼唤主人：“主人，咱们出发吧！”；灰色涂层的丰满的全封闭链盒保护着自己的筋骨；流线型的大排气大得非同寻常，仿佛能容下一切，还在末端给自己留下一张现如今人们难以想象的大圆嘴巴；澄亮若水的前后挡泥板崴弯出动人的眉梢；深黄色如小苹果似的转向灯默默无声地牢牢生 长在漆黑的枝干上……
    我儿时记忆中最鲜亮的一页从他开始。从小爸爸就把我放在光亮的油箱上，双手握住反光镜的细杆，霎时阳光变得金黄，填满世界，微风阵阵吹拂在脸上，我瞪大了眼睛看着世间的一切扑面而来。还记得那时，中午睡不着觉，总是要求爸爸把自己放在油箱上出去兜一圈，睁眼时已经是在家里了。1989年，那年我14岁，终于趁爸爸不在家的空当儿把他骑了路，这一下就骑进了学校，当时同学们都瞪大了眼睛，张开的嘴很久才闭上，老师气得怒目而视，从挺远处就指着我对我嚷嚷着什么，反正我也没听清，“嗖”的一下过去了。从那之后我就隔三差五的开着他上学了，一直到大学，一直到自己也当上了老师。但在2006年一时义气之下竟然把他出让给了别人，时至今日对此我一直自责不已，追悔莫及。
    现在想来如今市面上的车子真是根本无法和他并驾齐驱，什么五本、新本、嘉本，还有后来仿造的XF125A，和他比来我都有一种莫名的冲动----想把他们都砸喽！
   


现在简介一下我的车子：
生于：1978年3月    出生地：日本国     行驶里程：23万公里
病史：19万公里时更换活塞环一幅      
事故历史：2000年飞跃一条6米宽的小河安然无恙（此岸到彼岸），油箱被屁股坐出一个鸡蛋大的凹瘪。其他变化没有，车架一动未动。
28年后之外观现状评价：
         电镀件澄亮无痕，堪比明镜，不麻点锈点；油漆光华明亮如昨，透彻圆润；排气前段有拐弯处有色变，蓝色夹杂着黄色。
骑乘感受：1.动力强劲，爬山涉水无所畏惧；
2.舒适自在，感觉不到震动，坐垫宽厚；
          3.外观古朴，落落大方，令人深思；
4.发动机比之现如今的车子有一种难以想象的宁静，谁说挺杆车噪音大，我只能对这种说法嗤之以鼻----太笑话了；排气声雄浑低沉有力，以后的CG和幸福就是在聒耳朵，制造噪音；可能和材料、造型有关，至少他比以后的CG排气粗多了，出口也大。
5.油耗理想，山路也没大于2.2升/100千米，综合油耗2.0升，18万公里后综合油耗2.2升；
6.忠实的老朋友，从没因机械原因半路抛锚，最长一天骑行700公里，依然气不长出；

[ 本帖最后由 fazer400 于 2009-2-20 15:23 编辑 ]

hse

不灭的经典……

离合器

啊 CG125啊 我原来买过一个国产仿造的 和这个没法比啊 我爸爸的那个年代CG相当于隼了吧 呵呵 我估计 的确是好车

sunjiany

感觉真短，很复古