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三個願望
Ducati在米蘭車展中展示了09年的車款，今年的焦點不再只著重superbike的型號。除了Monster 1100之外，展出的還有最令人引頸以待的超級街車王Streetfighter。
至於superbike迷也不用擔心，因為09年還有更上一層樓的1198系列及Bayliss限量版。要新款有新款，要馬力得馬力，要矜貴亦有矜貴，09年一次過滿足三個願望！
Streetfigther
要形容Streetfighter的話，最簡單的說法就是脫殼1098。其實坊間早已預測了Streetfighter的出現。首先Monster家族自696起似乎偏向了入門級的型號，即使後來推出了Monster 1100，但其設定仍未能打破入門級的門框。雖然被稱之為Monster的老大，若與S4RS相比，Monster 1100有欠一點賽車化的性格。
於是坊間便猜測S4RS的入替車會是甚麼外形，結果就是這台Streetfighter的出現。雖然廠方沒有正式表示Streetfighter是S4R的入替車款，但她的出現亦填補了高運動性街車的空缺
Streetfighter一名源於七八十年代的北歐，那代表著一種被拆去啡呤，改用高軑桿及加上種種改裝而成的超級街車。Ducati的Streetfighter配上了一台水冷1099cc的L2引擎，具有155匹的馬力，單看車尾的線條便知道她是來自1098家族的。雖然鴨尾仿似1098，但尾喉卻沒有跟隨1098的佈局，改為將雙尾鼓安放於車身右邊。頭燈的造型採用了全新的線條，有別於其他Ducati的車款。車頭設有兩個散熱柵，有效地確保了引擎可以長時間高效地運作。其餘的設定都與1098相若，例如有單邊尾擔、倒立前叉、雙330mm頭碟等等。
Streetfighter同樣備有S版，採用了Ohlins氮化鈦倒立前叉及Ohlins尾避震。普通版採用10柱式輪圈，而S版的則是5 Y柱式鍛造輪圈。既是沿自1098的技術，Streetfighter都加上了Ducati Traction Control循跡控制系統，有助保持彎心開油的穩定，減少尾輪打滑的機會。
x 闊 x 高 -
軸距 1475mm
最低離地距 -
座高 -
乾重 -
引擎形式 水冷四衝程L2汽缸8 Desmodromic氣閥
缸徑 x 衝程 104mm x 64.7 mm
壓縮比 12.4:1
總排氣量 1099 cc
最高馬力 155ps/9,500rpm
最大扭力 11.7kg-m/9,500rpm
車架形式 綑桿式鋼管
傳動系統 乾式多片6前速，鏈條傳動
燃油供應 Marelli電子燃油噴注
前傾角 25.6度
拖曳距 -
前懸掛系統 Showa (Ohlins氮化鈦) 43mm倒立前叉，全功能調校
後懸掛系統 Showa (Ohlins)單筒彈簧避震，全功能調校
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(後) 180/55 ZR17
前掣動系統 雙330mm鑽孔碟配Brembo單體式4活塞卡鉗
後掣動系統 單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗
油缸容量 -
售價 HK$.-
1198
其實自1098R開始，她的心臟已經接近1200cc以切合SBK的賽例。所以1098也是時候進化了，09年的新版本將會升級為1198。廠方表示雖然外表與1098相差無幾，但實際上1198是全新的車款。
1198的技術其實是源自2008 SBK總冠軍Troy Bayliss的戰馬，擁有170匹馬力，而乾重亦只有171kg。配上的是Testastretta Evoluzione引擎，至於扭力更是同級之冠，具有13.4kg-m。引擎用上106x67.9的缸徑及衝程，與廠方比賽用的規格相同。每汽缸用上4閥門，而進氣閥門加大至43.5mm，排氣閥門亦改大至35.5mm，比上一代**了4%。供油方面，橢圓形的電噴咀比1098**了13.3%，上調至63.9mm。引擎用上了新的曲軸生產技術，於是可以減省了3kg。
1198S原裝附有DDA系統，方便記錄於賽道上的行車資料。至於DTC循跡控制系統也是09年Ducati超跑的必備系統，能夠輸入8種設定以應付不同的路面環境，確保尾輪時刻都有最大的抓著力。儀錶的設計也作出了改變，沿用的是沒有按鈕的設計，改變資料顯示全靠左掣盒的按鈕，但背景光則由1098的藍色改為白光。
雖然1198是1098的升級版，但論馬力輸出，1098R還是比1198多出10匹馬力。所以別被數字讓大家誤會，1098R還是Ducati超跑之中的老大
長 x 闊 x 高 2100 x - x 1100mm
軸距 1430mm
最低離地距 -
座高 820mm
乾重 171(169)kg
引擎形式 水冷四衝程L2汽缸8 Desmodromic氣閥
缸徑 x 衝程 106mm x 67.9 mm
壓縮比 12.7:1
總排氣量 1198.4 cc
最高馬力 170ps/9,750rpm
最大扭力 13.4kg-m/8,000rpm
車架形式 綑桿式鋼管
傳動系統 乾式多片6前速，鏈條傳動
燃油供應 Marelli電子燃油噴注
前傾角 24.5度
拖曳距 -
前懸掛系統 Showa 氧化鈦(Ohlins氮化鈦) 43mm倒立前叉，全功能調校，127 (120)mm行程
後懸掛系統 Showa (Ohlins)單筒彈簧避震，全功能調校，127mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(後) 190/55 ZR17
前掣動系統 雙330mm鑽孔碟配Brembo單體式4活塞卡鉗
後掣動系統 單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗
油缸容量 15.5L (4L後備)
售價 HK$.-
4
1098R Bayliss
拜里斯(Troy Bayliss)是Ducati的一個傳奇。多年來拜里斯與Ducati合作無間，以三代不同的Ducati超級跑車，取得了三項SBK世界冠軍。此外，拜里斯亦憑Ducati取得過BSB總冠軍，亦曾在MotoGP中取得過分站冠軍。這位傳奇人物於08年賽季後宣告退休，讓人更加懷念他的輝煌成績。
為慶祝拜里斯的佳績，Ducati推出1098R Bayliss限量版，亦是向Bayliss的一種致謝。車花為獨特設計，亦是拜里斯於08賽季最後一站使用的車花，他亦是憑這架戰馬取得尾站的雙贏。在頭燈上及車身兩側有著Bayliss使用的21號，1098R字樣之下就是拜里斯祖國的澳洲旗，車尾附有「1098R Bayliss Limited Edition」字樣。車身與其他限量版車款一樣，刻有限量編號。今回這台Bayliss限量版只有500台，跟車另有可安放桌面的編號徽章，就算不在車旁亦可炫耀一番。
跟車的還有102dB的Termignoni碳纖尾喉，廠方標明是只可賽道用的。另外還有ECU、印有招牌的車套及起車架。
Ducati 1098R 規格表
長 x 闊 x 高 2100 x - x 1100mm
軸距 1430mm
最低離地距 -
座高 820mm
乾重 165kg
引擎形式 水冷四衝程L2汽缸8 Desmodromic氣閥
缸徑 x 衝程 106 x 67.9 mm
壓縮比 12.8:1
總排氣量 1198.4 cc
最高馬力 180ps/9,750rpm
最大扭力 13.7kg-m/7,750rpm
車架形式 綑桿式ALS 450鋼管
傳動系統 乾式多片6前速，鏈條傳動
燃油供應 Marelli電子燃油噴注
前傾角 24.5度
拖曳距 -
前懸掛系統 Ohlins 43mm倒立氮化鈦前叉，附全功能調校，120mm行程
後懸掛系統 Ohlins TTX單筒彈簧避震，附全功能調校，127mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(後) 190/55 ZR17
前掣動系統 雙330mm半浮動碟配Brembo放射式單體4活塞卡鉗
後掣動系統 單245mm鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗
油缸容量 15.5L (4L後備
售價 HK$.-
5
GT1000 Touring
GT1000推出已久，今回推出了Touring版。特別之處在於Touring版為GT1000加上了大風擋，車尾加裝了電鍍行李架。前後沙板亦改為電鍍，令GT1000 Touring的外表有更濃的經典味道。加裝風擋後於巡航時當然更舒適，而後座乘客亦因為加裝的行李架而多了扶手，變相加添了安全感
[ 本帖最后由 howunchina 于 2009-3-11 14:23 编辑 ] |
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IP卡
发表于 2009-3-11 14:19
变色卡
:lol
:victory: