不知道是不是好事

刘石

40公斤以上电动车下月将划入机动车范畴 上路需先考驾照
  http://finance.ifeng.com/news/industry/20091203/1535329.shtml
中华人民共和国国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(下称《电摩标准》)，将于2010年1月1日开始实施。这个标准的核心，是将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。
这个区间的划定，等于是把刀直接架到了2000多家电动自行车企业的头上。
“标准里面有一个具体的数字：40公斤的质量，而这个数字，就像是在我们家门口紧贴着门起了一堵墙，这堵墙一建起来，我们没有活路了。”清华大学教授马贵龙，这个被业内人士称为“中国电动车第一人”的学者对CBN记者表示。
“低于40公斤的车做不出来”
在《电摩标准》的报批稿中，关于电动轻便摩托车的定义规定，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。
“我是搞技术的，现在最低配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池。按照这个最低配置，整车质量也将远远超过40公斤，现在用40公斤这个数字，把我卡住了，我车做不出来了。”马贵龙表示。
“车架钢管的管壁不能低于1.2mm，否则不安全，必须用管壁为1.4mm的钢管。这样，单纯车架的重量就9公斤，电池的重量为17公斤，再加上零配件，低于40公斤的电动自行车做不出来。”爱马电动自行车董事长张剑对CBN表示。
如果这项标准实施，将使2000多家企业失去希望，1.2亿电动自行车消费者的生活方式将会改变。
从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，它独有的属性，节能、环保、便捷、价廉，使得它的市场日益扩大，电动自行车生产厂家增加到2000多家。2005年到2008年，全国电动自行车销量超过9000万辆。目前，我国拥有1.2亿辆电动自行车的市场保有量。
有专家预测，轻型电动车产业一直保持80%以上的增长速度，产销量已经占到全球90%以上。到2010年，中国电动自行车产量将超过3000万辆，出口达500万~600万辆，并将逐步取代中国农村摩托车市场，向东南亚、南亚国家蔓延。


不知道那些禁摩的城市会有什么相应举动


有些城市禁摩很久，想考摩托驾照都没有驾校收容，这次能圆那些摩友的驾照梦么？

梦幻想

真孙子   怎么什么事都能干出来啊 那孙子想出来的啊

悟 空

是够孙子的

狂摩1300

擦 他爹的

极品咖啡伴茶

挺好，现在的电动自行车无论是从外形上还是速度上跟轻便摩托车没什么区别，走的是非机动车道跑的是机动车的速度，马路上横冲直撞的，我撞丫一下他们还自认为自己是非机动车的弱势群体那一拨儿里的，规范了挺好，都考本儿了还不耽误你们升级到摩托，总比一刀切了都不让你们丫上路强吧…

坏猴子

哈哈，村长见解永远独到

风中男孩

学个本塌实啊

揭谛

政府又有一小笔收入啊。