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中印关系在政治方面负担沉重。在经济方面,目前这两个国家却紧密到谁也离不开谁的地步。
一会儿是北京对印度容忍**喇嘛访问邻近西藏的边境地区感到愤怒,一会儿是新德里对中国向宿敌巴基斯坦提供武器感到恼火。但是,只有这两个巨大的新兴工业国家建立起稳定的关系,亚洲才能真正共同成长。
然而,《商业印度》杂志评论员布里杰·辛达里亚对形势做了如此冷静的总结:“中国领 导人冒险同印度展开一场冷战。”这反映了印度人的担忧。他们害怕中国截走他们的水源。印度科学家说,中国为了给本国北部地区提供灌溉水源,在亚洲的大河上游修建巨大的水坝工程。北京否认了这一说法。这些政治分歧同亚洲试图联合在一起的努力,以及北京和新德里在全球贸易问题和气候政策方面的团结一致,形成了鲜明对比。
尽管政治上剑拔弩张,但总是经济实用主义获胜。“中国领 导人应该不想冒险破坏目前已经增加到520亿美元的双边贸易,”《今日印度》杂志的绍拉普·舒克拉就中国人恼火**喇嘛访问印度阿鲁纳恰尔邦(我藏南地区——本报注)一事发表评论说。
尽管“中印(Chindia)”一词和“印度人与中国人是兄弟”这一口号目前被“妒华症”代替,但是中国和印度谁也离不开谁。“两国的对外贸易每年增长大约25%,但是这两国间的贸易在2002年至2006年每年增长50%,2007年甚至增长了54%,”马里兰大学的拉尔夫·泰勒说。
“目前我们不考虑签署双边协定。中国的贸易行为看起来是不公平的,”印度商工部商务秘书拉胡尔·库拉尔说。印度人忧心忡忡地观察到,他们的出口在今年1月至8月共下降了28%,但对中国的出口却下降了48%,而同一段时间内中国对印度的出口只下降14%。2004年印度对中国的贸易顺差为17.5亿美元,现在对中国的贸易逆差已经达到110亿美元。
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今天,中国已经成为印度最大的贸易伙伴。印度购买廉价的机械、电子和化工产品,而中国人则主要进口铁矿石、铜和塑料。“这种贸易对边境两侧的生产商和消费者都有好处,他们得到了原材料和物美价廉的商品,”新加坡南亚研究所的阿米滕杜·帕利特说。但是也有越来越多的大公司越过边界进入对方国家。中国的联想公司、华为公司和发电设备商冒险进入印度,印度也育一些贸易公司和汽车零部件供应商正逐步进入中国。
这两个力量悬殊的邻居起初相差不远:印度1947年独立,中华人民共和国1949年建立。中国直到1979年开始经济改革后才把印度甩在后面。
由于中国军队的反对,查谟和克什米尔地区已停止修建拉达克公路。该地区首席部长奥马尔·阿卜杜拉向本报证实,修建拉达克公路是为了改善当地交通状况以及增加当地的就业机会,该公路计划修建长度为8公里。他说:“当修建到4公里的时候,中国军队来了,要求我们停止修建。我们因此停工。我们已将这一情况报告给了印度政府。”
阿卜杜拉说,修建拉达克公路是为了当地的居民。这是一块有人定居的地方,当地居民是根据印度全国乡村就业保障计划修建公路。
拉达克自治山区发展委员会主任切林·多尔贾伊对本报说:“该地区位于实际控制线内,有一条水路。我们和中国军队离得很近,能直接向他们喊话。中国军队在他们一边也修了一条公路,我们并没有反对。在我们这一边有个温泉,我们正将其开发成水疗院。当地居民要求修建一条公路,且公路完全位于我方这边。在我们修建公路的过程中,中国军队向我们喊话,要求我们立即停止修建,我们不得不停止。” |
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