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街道骑行利器TNT899S: 也像Benelli的其他产品一样,身上充斥着大量高性能名牌产品:可全方位调校的Marzochi直径43mm前叉和Ergal后减震器;法国产邓禄普(DUNLOP)的Sport Max D208RR前后轮胎,就连全套的制动系统和轮圈也是“鲍鱼”(Brembo)的产品,而且前制动采用的还是“鲍鱼”的直栓式卡钳。如此奢侈的配置足以令同级别的运动型跑车都嫉妒不已,可见厂方对性能方面的追求是多么地执着。 造型设计前卫大胆,动力强悍,配置精良,具有杰出的运动表现,并拥有先进的动力模式转换系统。它根本就是一款伪装在街车外表之下的高性能运动型跑车,它在运动能力方面的超凡表现,甚至是许多纯种运动型跑车都无法企及的。TNT 899 S版与TNT 899一样都是使用水冷四行程并列三缸DOHC的引擎,车体方面也是采用复合式车架和钢管形式的后摇臂,外观甚至是完全一样,那为什么Benelli还要特别出S版呢?接下来就来说明一下它的差异吧,S你可以说他是运动Sport的S,TNT 899 S就是以这方向为出发点的,首先和TNT 899相比前悬吊式使用更小直径43mm的倒立前叉,让路面回传的感觉可以更好并且是可调式的设计,让您可以依使用情况做调整。座垫和TNT 899的单件式相比则是采用两件式的设计,加上820mm的座高和跑车式肌肉线条分明的油箱,让您在攻略弯道变换姿势时更有依靠使人车融合为一体。会冲也要会停,煞车系统依就是采用Brembo的煞车组件,制动能力绝对符合需求。外观虽然一样,但用料可就不太一样了,TNT 899 S在车壳用了许多碳纤维的材质,像车头的前挡泥板,两边流线型的侧边都是使用〝卡绷〞,让TNT 899 S看来更是攻击力十足。干重虽然和TNT 899一样都是199公斤,但或许在心理上因为用了那么多轻量化的东西任谁感觉应该都是减轻不少。后车牌架也可以看出Benelli的一个独特思维,与大部分锁在车架座垫后面不同,TNT 899系列的车牌架是直接锁在中置后排气管的下方。如果您喜好驰乘山道的快感但有时又觉得趴着骑车有点累,那TNT 899 S或许就是您的最佳选择。
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