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2013年二手宝马豪华绵羊黑色C 650 GT，日本正规拍卖车，原版原漆，多种高性能豪华装备，原厂标配ABS刹车系统，电热手把，电热座椅，升降风挡，边撑带锁定功能，实际里程4547公里，2把原装钥匙，原车工具说明书齐全，成色超新，价格合适，实车现货。 車款介紹 C 600 Sport與C 650 GT是BMW新開發的綿羊車系，兩台綿羊雖然數字不同，但都是共用那台水冷647cc的直二引擎，最高馬力達60ps/7500rpm，而最大扭力也有6.73kg-m/6000rpm。採用CVT無段變速傳動，是基本的綿羊設定。引擎採用低置的設計，使車身重心非常集中。汽缸採用了70度前傾的佈局，引擎附有雙平衡軸，使震動微乎其微。引擎的排氣聲十分獨特，因為用上90度曲軸偏移及270度點火間距。最厲害的是，兩款大羊的排氣都符合了歐四的標準。這台水冷引擎十分纖巧，就連盤頂也以窄小為目標。於是每缸四閥門之中，用上了進氣閥12度及排氣閥14度的佈局。進氣閥為31.5mm，而排氣閥則是27.1mm。引擎用上11.6這個較高的壓縮比。不過寶馬有自家的BMS-E電子燃油噴注管理系統，在90km/h車速下每4.5公升可走100km，而兩款的油缸有16公升，即是一缸油隨時可跑350km以上路程，在650車款身上算是一個十分慳家的數字。廠方估計C 600 Sport及C 650 GT的極速可達175km/h，對於這個車速夠滿足大家吧！
車架用上鋁合金製作，車頭用上40mm倒立前叉，尾避震則是單筒彈簧，但被放置在車身左邊，這個設定跟電單車十分相近。制動方面，前後用上270mm剎車碟，兩款車都原裝配備了BMW Motorrad的ABS防鎖剎車系統。儀錶的設計非常接近超跑的款式，不過指針所顯示的是車速，而右邊則有大型LCD顯示。輪圈方面用上3.5 x 15吋前輪，尾輪圈則是4.5 x 15吋，輪胎方面前後分別是120/70 – 15及160/60 -15。用上15吋車輪，使兩款大羊都有足夠的穩定性，同時亦有靈活的操控。
除了一般的先進系統之外，BMW的綿羊也有一些貼心的地方。例如一般騎士在伸出了側架後，仍需鎖上制動來固定車身。但在C 600 Sport及C 650 GT身上，只要騎士踢開側架，車身便會自動拉下制動，確保停車時不會前/後溜。另一方面，兩款車都設有胎壓監控，在儀錶上可以監察到是否有足夠胎壓。在選配的配件當中，BMW首度推出自動衡溫的發熱座鞍及把手，會因應氣溫而調節溫度。 坐姿 兩個車款走的是不同的路線，C 600 Sport明顯地是以運動性為主，座鞍、腳踏及把手的位置都營造了一個較運動化的坐姿。把手較為平坦，座鞍採用了一體化的款式，乘客腳踏用上摺合式設計，座高有800mm。C 650 GT的座鞍分為兩級式，騎士設有可調式靠背。把手較Sport版為高。乘客的腳踏變為平板式，座高只有780mm。 風鏡 C 600 Sport採用機械式調校，有三段可調；C 650 GT的風鏡更為闊大，而且可以電動調校10cm，適合於不同氣候下巡航使用。 車身設計 Sport版強調運動性，車尾以纖巧的線條向上揚，觀感上也更為輕巧，車身亦比GT版短小。GT版強調舒適性，同時亦為騎士提供最大的全天候保護，所以車身也略為闊一點。 頭尾燈 C 600 Sport的指揮燈融入車身兩邊的擾流，頭燈分置左右。尾燈採用小巧的LED，而尾指揮燈則設在尾牌架的左右，十足跑車的風格。C 650 GT的前指揮燈設在後鏡之上，左右頭燈中間設有光條，整組燈就成為一體化，使車頭有著不一樣的感覺。尾燈同樣是LED，但指揮燈卻和尾燈融為一體。 儲物空間 C 600 Sport開創先河，在電單車/綿羊身上首度用上FlexCase防水軟身儲物袋。在座鞍之下可以將軟袋打開，於是座鞍底就可以存放兩頂大頭佛。若不使用時就可以摺起，使車尾的線條更流線形。由於軟袋會向下墮而貼著尾輪，所以車身設有安全鎖，在FlexCase打開後，儀錶上會有警示燈並且不能發動引擎。不過即使不打開FlexCase，Sport版仍可存放一頂大頭佛。C 650 GT的座鞍底有著60公升的儲物空間，足以存放兩頂大頭佛及其他工具。
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发表于 2016-4-3 09:38
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