拉力车界的中量级冠军—Suzuki V-Strom 650 XT

jason8335 · 发表于 2016-4-8 10:28

本帖最后由 jason8335 于 2016-4-8 10:35 编辑

V-Strom 650 从2004问世以来，一直稳居中量级拉力车的冠军宝座。直到2015年 V-Strom 650 XT ABS诞生，从外观以及配套的设备都有了一个十分体面的提升改变！最明显的外观变动就是车头增加的鸟嘴设计，以及真空辐条轮毂，让V-Strom 650 XT变成了更强大的拉力车！

在发动机完全冷却的情况下启动时，TI-ISC自动怠速调节系统与STPS感应器会通知行车电脑（ECU）进行计算，从而控制十孔式喷油嘴的喷油量及SDTV双蝶式节气门开启角度，得到最佳的燃烧状态。

V-Strom 650 XT的风挡可以调节三段不同高度，配有芯片钥匙；如果在加装上引擎保护架、尾箱边箱则更具拉力风格！

新款的座位高度比起老款虽高了15mm，但是整体的驾驶姿势却更为自然。但是Suzuki厂商也会想到每人身高不同，所以设定了低座和高座两个版本供骑士选择；两个版本分别可以降低或升高20mm，也就是从最低到最高可相差40mm。

双火花塞设计，每个火花塞都是铱金规格的，这使得新款引擎的头段和中段低扭增强了不少，凸轮轴也经过些许改动；新款V-Strom 650 XT最引以为豪的便是从3000rpm一直拧到10400rpm，这期间动力输出十分线性，上手简单，容易操控。

顺义太子 · 发表于 2016-4-8 10:36

铃木销售顾问恭候您的来电：15110004701（太子）

GMC · 发表于 2016-4-8 11:12

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

顺义太子 · 发表于 2016-4-9 10:19

顺义太子 · 发表于 2016-4-9 10:39

顶起