解析六缸大巡航：F6C Valkyrie
Honda 在两轮企业的标志从古至今都维持著翅膀徽章，翅膀的英文也正好是 WING，本田的两轮机车事业部分产品以 WING 进行命名，在我们认知中，GOLDWING 就是旗舰中的最高等级休旅车款。
不论舒适度、功能或者霸气等都是数一数二强势，但本田也利用这个基本架构，将 GOLDWING 1800 修改为较轻巧却又充满肌肉感的重炮级巡航车款，那就是 GOLDWING F6B 与 F6C 车系。
1972 年 Honda GOLDWING GL1000 原型车 M1
而本次要介绍的 GOLDWING F6C 就是使用来自 GOLDWING 1800 水平对卧六缸引擎，扭力达惊人的 17.1kg-m 4000rpm，净重数据也是非常吓人的343kg，不过在优质的引擎重心配置下，GOLDWING F6C 反倒成为巡航车种中灵活轻快的选择。
1978 年 Honda GOLDWING GL1000a 量产车
本田 GOLDWING 金翼车系的历史可是非常久远，早在 1972 年就进行概念研发，目标客户群是有着远途骑乘需求的骑士们。
而当时开发 CB750 的工程师进行 M1 原型机计划时，将 CB750 的车体搭配水平对卧六缸 1470cc. 水冷引擎，这个水冷引擎技术来自当时的 Formula 1 赛车经验，尽管水平对卧六缸有著低重心增加稳定度等优势，但过长的引擎也造成骑乘姿式不妥当，因此之后在 371 计划中，就把 GOLDWING 前身 M1 原型车搭配修改过的水平对卧四缸引擎测试，进而推出 GOLDWING 第一代车款 GOLDWING GL1000。
1982 年 Honda GOLDWING GL1100 Aspencadea 版本
车身造型就像当时普通街车一般，只是引擎有著当时不曾见过的霸气感，大约两年后又小幅度升级排气量改款为有罩街车 GL1100，并且还推出Aspencadea版本，开始有点向旅行车方向发展。
1985 年 Honda GOLDWING GL1200a
而我们熟悉的休旅车样式 GOLDWING，直到1982 年前后才正式出现，虽然当时其他日系三大厂都已经推出大型旅行车款，但 GOLDWING 1200 正好补齐日系四大车厂的旅行车款产品线。
GOLDWING 1200 推出一阵子后，小改款加入 Panasonic 音响、LCD 液晶仪表板，限量纪念版中更加入巡航定速控制、PGM-FI 喷射供油系统及杜比环绕喇叭等，这些豪华配备也渐渐成为 GOLDWING 给人的豪华车款印象。
1995 年 Honda goldWing GL1500a
1987 年 Honda 也将 GOLDWING 再度提升排气量与规格，GOLDWING 1500 正式于科隆车展亮相，最大的改变就是将水平对卧四缸升级成 M1 原型车的水平对卧六缸，排气量一举提升至 1520cc。
车型设定让水平对卧六缸能安心放在车上，不至于让骑乘姿势过于怪异。这代车款也因为车重较重，Honda 觉得骑士应该不太能够倒车，首次加入"倒档"，让车辆能够像汽车般运用本身动力后退。
2003 年 Honda GOLDWING GL1800a + ABS
距离 GOLDWING 1500 首次公开 13 年后，GOLDWING 在 2001 年发表迄今为止本田最大排气量休旅车款 GOLDWING 1800，搭配 1832cc. 水平对卧六缸喷射引擎，高强度铝挤车台，依然维持车上许多豪华设备，而车辆按键及数量应该也是目前量产机车中最复杂且最多的，包含电动倒车档与六支 SRS 喇叭等。
2006 年款甚至加入前座安全气囊提升骑士主动安全性，这款车在台湾的路面上能见度也不低，几乎等同沙发椅一般的座垫，硕大的车体相信也让用路人留下不少印象。
2004 年 Honda GOLDWING Valkyrie Rune 1800
2004 年将 GOLDWING 1800 的硕大车壳与车体重新设计，在北美市场推出一款完全不同日系造型的新车款 GOLDWING Valkyrie Rune，有著 Honda Valkyrie 女武神的美式经典造型，却搭配硕大的引擎结构，而这也是 Honda 将概念车量产化的一款代表作，而这款车也更像我们今日要介绍的 GOLDWING F6C。
在这之后，GOLDWING 1800 一直是本田旅行车款的长青车种，Honda 在 2013 年底东京车展以 GOLDWING 1800 车型车台为基础，推出两款 F6 代号开头车款，分别是 GOLDWING F6B 与 GOLDWING F6C，F6 指的是 Flat 6 水平对卧六缸引擎，F6B/C 的 B 意旨 "Bagger"、C 则是 "Custom"，代表著美系车种的双箱旅行车与手工车风格。
虽然在 1996 年 GOLDWING 1500 时就已经对 GL1500C 使用过 F6C 这个称呼，但引擎升级后的 GOLDWING 1800 相继推出新 F6 系列，名称自然也会延续下去；台湾本田则选择引进外观线条柔韧，却又充满视觉张力与霸气的 GOLDWING F6C 贩售，目标成为重机市场中的‘The King of Motorcycles’。
外观与功能
GOLDWING F6C 左面与右面部分，从车体格局与大小就传达出‘这家伙不好惹’的感觉，前轮 19 寸车轮与两旁浅而易见的水平对卧引擎汽缸头，都是 GOLDWING F6C 最好识别的特色。F6C 配色目前仅有黑色与红色车，两款配色都非常吸引人注意，车体格局也不难发现有点偏向美系巡航车的特色，介于把手与前座中央的 22 升油箱线条非常优雅，两旁散热区域也正是水冷排的所在位置。
车辆大小与骑士比例比较，图中骑士身高为 173cm / 70kg，就车体格局数据上看起来会觉得这车实在非常大台，甚至不知道如何驾驭，但其实与人进行比例尺比对后，GOLDWING F6C 并不会让普遍国人身材变得像小孩骑大车如此不搭，因为配有巡航车的 735mm 低座高设计，双脚其实很容易平放地面，手臂与腰部姿势都很轻松自然，所以对于国人的身材也不用太担心。
从车头部分看起，GOLDWING F6 系列这次推出 F6B 与 F6C 两款，车头部分就是最明显能看出差异的地方，GOLDWING F6B 比较像是美式短风镜旅行车，整体看起来与 GOLDWING 1800 还是有些影子存在，但 GOLDWING F6C 就是将车体整个重新设计，就连车头都更像美式巡航车，并且也开始使用镀铬装饰件，而车头灯的位置也向外伸展蛮多，变得更像概念车时代的车款。
车头灯造型充满科技感，当然两旁的进气坝也让 GOLDWING F6C 视觉上有所加分，大灯灯具上方采用镀铬件搭配，包含更上方的仪表板外盖也是使用镀铬件，点出一些贵气的感觉。
大灯灯组秉持本田旗舰车款的设计，渐渐开始改为 LED 大灯总成，大灯为全时点灯设计，灯具下半部则是远灯，开启远灯后近灯保持恒亮，所以大灯照射面积有不错的效果。
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发表于 2016-4-8 13:26
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