7.8万骑回家 ，感受2016款哈雷750 —— Harley-Davidson Street 750
讲到美式机车甚至重型机车，大部分人非常直觉会马上想到来自美国的经典品牌 Harley-Davidson 哈雷戴维森，哈雷车系给大众的印象就是充满美式粗旷以及大排气量双缸气冷引擎，但哈雷在近年也不断突破。 为了亚洲等重要的机车销售市场，特别打造一款使用中等排气量 V 型双缸水冷引擎的轻巧街车，那就是 Harley-Davidson Street 750！突破以往哈雷车款大排气量、大震动、大运转机械声，新设计更适合市区街道骑乘，Street 750 为美式机车引擎精致度带来全新见解。 Street 750 全新设计的车体结构，明显针对道路市区使用范畴进行设计，轻量化的 222kg 或 226kg (ABS版) 车身重量，加上仅 709mm 的超低座高，不论何种身材的骑士都可以轻松面对。 一、外观与功能 车辆大小与骑士比例比较，图中骑士身高为 173cm / 70kg，不难发现 Street 750 的格局真的比以往哈雷车款小上许多，甚至连女性骑士都可轻松骑乘，车把手距离也算适中，不会太过于前倾或者过高等。 从车头开始看起，马上就会被那组风镜给吸引住，充满复古风的风镜组让人想到 Café Racer 时代的车款，而 Café Racer 们也都是以街角的咖啡店聚集而声名大噪，因此 Street 750 的大灯组会让人马上联想到这些前辈们也不意外。 小灯组点亮时，其实会在风镜周围反射成一圈黄色光圈，但…发动点亮大灯后就消失了，这个可能只是意外的插曲。 Street 750 做为一辆几乎能让人人都轻松上手骑乘于街道的哈雷车款，不论是油箱配置或者把手脚度及摆放位置等都偏向一般日系街车，不过油箱盖的位置倒挺奇妙的摆放于非轴心位置。 左把手的离合器拉杆部分，采用传统钢锁离合器，并未配备可调整设计，但所幸距离不会太长，还算好掌握；拉动的力量也比以往美式车款轻松，对于市区骑乘需时常拉动离合器来说，这样的力道能让舒适度有所提升。 原厂随车把手实在是非常简单朴素，甚至连一点止滑纹路都没有，但本身橡皮还是有止滑作用存在。 仪表板置于车头正中央处，为标准的单圆表设计，指针部分仅单纯显示时速，并无转速表功能，最大上限为 180km/h，当然大多数美式车系骑帅不骑快，这样的表底相信已经够用了。 而仪表板也并未配置油量表功能，仅有油量过低警示，底下的液晶显示区仅有总里程、单趟里程 A/B 两功能。 钥匙使用传统无芯片钥匙，好处是重打备份钥匙并不贵，但只要持有相同齿痕钥匙即可解锁并发动车辆。（所以钥匙一定要看管好） 前煞车拉杆与总泵部分，Street 750 的煞车手感算是好拿捏的美系车款，属于比较舒适的煞车感受，前煞车拉杆与离合器拉杆相同，均为杆离把距不可调整。 油箱部分，Street 750 的油箱造型非常圆润，总容量 13.1 公升，对于大部分都市使用情况来说，这个油箱大小足以应付，甚至长途出游也不用担心。油箱上可以看到哈雷的厂徽，这在所有哈雷车系上都能看见，Street 750 的厂徽为立体厂徽 Street 750 的坐垫为前后一体式坐垫，而前座的高度仅 709mm，前后座一体则让后座的舒适度也能有所提升，选配配件中可以选配这样快拆的后座靠垫与后箱架，后座可以在长途骑乘时依靠。 后货架的焊接方式看起来还蛮能让人信服的，而且在靠近上方处还有哈雷的厂徽，让人能看出来这是属于原厂部品，架构弯曲等都很符合 Street 750 圆润线条。 哈雷很好的利用扣具与车上锁点，将车身原有的四个螺丝更换成随附螺丝后，就可以让后货架透过两组快拆扣环与两组凹槽快速从车上拆装。 拆下后 Street 750 原本圆润的车尾就露出来了，与油箱相同的车色烤漆非常细致。 将货架与后靠垫拆下后，Street 750 标准配置就比较接近这样子，车尾线条与后座靠垫为同一弧线延伸，形成独特的美感。 车尾灯组则是采用 LED 发光二极管尾灯组，煞车灯为全灯组增亮亮度，识别度还蛮不错的，后方向灯组则同前方向灯组，造型与亮度完全相同，也产生相同的亮度稍微偏暗的问题。
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发表于 2016-4-11 13:09
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