猴年试“猴车”——三鑫国三猴子试驾初体验

劲动力摩托

作者：曾林

摄影：海峰

这可不是小朋友的玩具，它是mini车中尺寸最小的车型之一。三鑫国三SX50Q-18（猴子）是继“猴子”之后推出的国Ⅲ排放标准车型，这就意味着它可以获得上路行驶的资格，由于排量仅有49.5毫升，所以它只能够上蓝色号牌（50毫升排量及以下车型）。

猴子虽然排量不大，但车重只有68公斤，厂家宣称的极速为50公里每小时，这要比普通电动车快了很多，并且你也不用担心续航里程的问题了。

在刚上路的时候真有些不习惯，甚至心里没底，这倒不是因为不好骑，只是它太小了。虽然是京A牌照但总觉得它是个“玩具”，如果碰到不知情的警察叔叔一定会把我叫停，但我想，他主要还是被猴子可爱的外形设计吸引了吧！其实本想让身高1.9米的海峰老师来试驾的，但他果断地拒绝了。座高只有780毫米，所以身材高大并不太适合驾驶它，小林感觉这像是在变相说自己矮似的......

既然是猴子就要拥有齐天大圣的变身本领，两个旋钮可以快速将车把收起，如果你家里有一辆大尺寸的SUV，就可以把它放在车里带出去郊游或旅行了。

起步加速比我想象得要轻快很多，由于排量较小加之变速器挡位缜密，在起步时很快就要升至3挡。虽然猴子并没有转速表，但发动机会用明显的“声音”和振动来提示你换挡的时机。

前后减震器调校的偏软，日常驾驶的舒适性还不错，但这要取决于你的体重。如果太重，后挡泥板和牌照在经过颠簸的时候很容易与后轮发生摩擦，身材太高、太重都不适合驾驶它。

猴子在转向时的操控已经不能用灵活来形容了，它真的是太“贼”了，这一点到真做到了车如其名。

猴子采用一台单缸风冷四冲程发动机，实际排量为49.5毫升，在每分钟6000转时，可以提供2.5牛米的最大扭矩。同时还提供了电启动、反冲踏杆两种启动方式。

在连续的蛇形弯场地，小林反复试了好几次，反向压弯更适合这样的小车。快速地转移重心使车辆连续变向，猴子还是很有驾驶乐趣的一款小车。但骑行时还是要以温柔的方式驾驶，它可经不起激烈驾驶的折腾。

前盘后鼓的制动配置对于猴子来说足够用了，甚至你还可以玩个翘后轮这样的动作。

在拥挤的城市中用猴子作为代步车是非常合适的，但距离不能太远，小林觉得5公里左右最为合适。就算堵的无路可走，可以直接将车搬上台阶，甚至可以把它搬到家里或单位存放。

接下来看看猴子的细节部分，圆形的远近光一体卤素大灯，虽然没什么亮点，但尺寸可真不小。

集成在大灯上的仪表功能简单，蓝色背光亮度很高。这样的设计在很多复古改装车上都能见到，比如《劲动力摩托》编辑斌子的那辆嘉陵70。

油箱容量为4.5升，如果每小时30公里巡航行驶的话，它的续航能力相当不错。

大尺寸的车座提供了较好的舒适性，由于蓝色号牌是不允许带人骑行的，所以单座设计也就不奇怪了。在车座后面还配备了一个大尺寸的货架，装个尾箱也不成问题。

排气管口真是隐藏够深的，不仔细观察很难发现。

在货架下方还配备了工具盒。

猴子是一款很有意思的小车，新手用它来练习挂挡时的油离配合非常合适。如果是日常代步，小林建议不要一直极速驾驶，这对小排量车本身就是个伤害，并且高速的稳定性要比大尺寸摩托车低了不少。

三鑫国三猴子车辆提供：

北京风速（阜石路店）

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