喝柴油的来了！！！

夜盗龙

如果你有细看Neander 1400 Turbo Diesel规格表的话：“风油冷涡轮增压并列双汽缸、双凸轮轴放射式八气门、每汽缸四连杆、360度齿驱式曲轴”，相信会和老编一样感到相当陌生。 这台由德国机械公司Neander Motors做作的柴油二辆巨兽，在很多个层面上都做出创新突破。105mm缸径配77.6mm冲程，三环式短身活塞采用轻量化设定，缸径冲程比率高达1.35，Neander 1400 Turbo Diesel绝对是over-square的跑车化设定。1400 Turbo Diesel的涡轮增压达到1.4bar，附有intercooler散热器保护蜗牛和引擎。    除了是因为选用柴油作为燃料和配有Turbo增压之外，还有破格的双机轴、每汽缸双连杆设定。运动反向相反的双机轴设定，可以把大幅地把震动互相抵消，令1400 Turbo diesel的活塞速度，可以接近750级跑车活塞的运动速度。 认识柴油引擎    柴油引擎的运转原理与汽油稍有不同，汽油引擎是利用火花塞点火燃烧而产生动力，柴油引擎则靠高压缩比让柴油自动着火产生爆炸能量，因此柴油引擎的压缩比经常高达20：1左右，比汽油引擎高出两倍。柴油引擎的最高工作转速比汽油引擎低，大约在4000-4500rpm左右，相对的，在低转速便可以产生高扭力输出。 而且柴油引擎为了高压点火，通常都会设计得较坚固，加上转速较低，因此使用的寿命平均比汽油引擎长一倍以上。 大部份人对于柴油引擎的认知，只停留在货车吵杂、冒黑烟的画面。因为传统柴油引擎采用间接喷射，燃油压力则随着引擎转速而改变，因此在低转速时燃油压力较低，容易产生雾化不良而燃烧不完全，容易产生空气污染，同时也影响动力输出的表现和油耗效率。但其实自从新一代柴油引擎采用共轨喷射系统后(Common-RailSystems)，柴油引擎从动力输出、运转精致度、废气排放或者是噪音抑制等面向来看，都有直追汽油引擎的趋势，加上柴油本身的燃油效率较佳，排放的二氧化碳较低，在相当重视环保的欧洲市场里，小型柴油车的市占有率更是逐年成长。 认识Common-Rail共轨喷射技术       Common Rail共轨喷油科技，是目前公认最先进的柴油喷油技术，透过1600Bar的高压将柴油贮存于共轨油管，再经由微电脑监理，计算出精确的喷油量及时间，由喷油嘴以每循环5次喷油的细腻操作，个别注入每个汽缸，让引擎在各种转速都能获得完全的油气混合，进而发挥强劲的起步及再加速表现。 共轨喷射系统后(Common-Rail Systems)甚至还可以在爆炸行程之后再喷入少量的油将尚未完全燃烧的微粒再次燃烧，大幅增加燃烧效率。共轨喷油技术因为能够降低各汽缸间的喷油落差，因此从低转速到高转速，皆能保有最顺畅的动力输出。而且喷油嘴只需负责供油，不需负担额外工作，不仅负荷较小、较耐用，供油压力也不需倚赖引擎转速的拉升，增压效率更为直接。   Neander 1400 Turbo Diesel的加速性能很强劲。0-100km/h只需4.5秒，极速220km/h，每公升柴油可跑22公里，每缸柴油约可跑300km。引述海外试骑报告，Neander 1400 Turbo Diesel的最大强项不是马力，而是完全无震的引擎表现。    Neander 1400 Turbo Diesel的涡轮增压在2000rpm开始操作，提升风盒内的气压。留意一点是Neander 1400 Turbo Diesel的可用转数非常有限：峰值扭力在2600rpm出现，峰值马力在4,200rpm出现，虽然厂方说安全转数在7,000rpm，但既然对输出力量无帮助，对超过4,200rpm真是可免则免。为了让转数保持在低区域，骑士必需勤转波。在高波状况下作160km/h巡航，引擎转数只有2820rpm。 有一点老编想不通的是，压缩比高达16:1的1430cc巨兽竟然只是采用风油冷散热，到底骑士胯下要承受多大程度的热力呢？ 2008 Neander 1400 Turbo Diesel规格表： 引擎形式：风油冷涡轮增压并列双汽缸，双凸轮轴放射式八活瓣，每汽缸四连杆、360度齿驱式双曲轴 缸径 x 冲程：105mm x 77.5 mm 压缩比：16.0:1 总排气量：1340 cc 最高马力：112ps/4,200rpm 最大扭力：21.8kg-m/2,600rpm 车架形式：钢管车架 传动系统：湿式、多片极力子、6前速皮带传动 燃油供应：高压共轨喷射 前倾角(R)：56° 拖曳距(T)：109mm 前悬挂系统：41mm四筒式套管前叉，120mm行程 后悬挂系统：WP单筒油压避震 轮胎(前)：150/80-17 轮胎(后)：240/40-18 或可选配(210/50-17) 前制动系统：300mm双碟配4活塞卡钳 后制动系统：300mm单碟配4活塞卡钳 长 x 阔 x 高：2480 x -- x -- mm 轴距：1920mm 最低离地距：-- 座高：650mm 干重：295kg 油缸容量：14公升

基本不胡扯

厉害 真厉害

扯淡

油冷。。。给南极人设计的

瞬间的美好

太牛逼了 哈哈

我爱重机车

不错，这个的顶起。。。。。

乐瑟熊

真是好东西。国内的摩厂们别只顾着闭门造车了。看看想想作作。