【二手本田拉力】2014年二手本田大排量自动挡高配历奇拉力车迷彩色VFR1200XD

青岛姚强

2014年二手日本制造本田大排量自动挡高配历奇拉力车VFR1200XD，整车到货，日本正规拍卖车，原版原漆，1把芯片防盗钥匙，国外加装氙气大灯，原厂油箱保护架，油箱贴，挂档杆，标配ABS刹车，电热手把，手自一体变速器，辐条轮圈，电子防滑，实际里程8715公里，拥有非常高的配置和性价比，价格合适，欲购从速。咨询电话：13906487306.

值得留意是新車配備了traction control尾輪循跡控制系統和C-ABS跑車式聯動煞車系統，以及可以選配DCT雙離合器波箱，不讓VFR1200F專美。在抓地力和地形落差不斷變化的環境行車時，以上設備都可以為假日歷奇者提供更簡單的操作環境，只需專注於油門操作便可。同廠巡航跑車VFR1200 F借調過來的V4引擎，保留了相同的壓縮比和44mm PGM-FI供油系統。但輸出仍然被大幅調低。新車的馬力和扭力輸出分別由172.72hp/10,000rpm和13.15kg-m/8,750rpm，下調了40ps至130ps/7,750rpm和12.8kg-m/6,500rpm。Honda抑壓峰值馬力的輸出，用意是營造更平坦廣闊的扭力輸出，以適合歷奇車種的駕駛特性。Crosstourer X排氣量增大了當然是好事，也可以和Crossrunner之間有更清晰的定位。難得是歷奇車和巡航跑車的重量竟然相差不遠。VFR 1200F DCT的裝備重量是278.6kg，而採用DCT波箱的Crosstourer X則是285lg，如果是採用傳統六速波箱的Crosstourer X，濕重更只是275kg。考慮到歷奇車的車架和避震系統都較沉重，晉身1.2公升級的Crosstourer X算是非常輕巧了。也許大家都採用軸傳動，令VFR1200F有一定重量保證，再加上Crosstourer採用鋼線鈴，兩者一來一回拉近了不少重量差別吧。新車座高是850mm，比起VFR1200F的815mm高了35mm，仍然平易近人。同時新車離地距高達180mm，應付地形落差時少了一份顧慮，玩得更放心。油缸容量是21.5公升，和2012年Kawasaki新車Versys 1000一樣。廠方提供的油耗數據是每公升電油可跑16.1 - 16.7公里。rosstourer X軸距是1595mm，轉向半徑是2.7米，表現和重型街車差不多。採用傳統波箱的Crosstourer X的頭尾輪負重比例是48%：52%，DCT版本則是48.4%：51.6%。Crosstourer X的設計雖偏向舖裝路面行車，但仍為消費者提供另一種形式去享受Honda最新的1237cc V4引擎和DCT波箱科技。不是人人都喜歡彎腰抬頭，也不是人人都愛飛跪劈彎。駕駛Crosstourer X，車主可以坐得挺直，開得悠閑，也可以裝三個heavy duty尾箱，週末來一個雙騎長征。這份豪情和享受，不是VFR1200F的強項。