宝马入门休旅摩托车 F 800 GT实拍

GMC

宝马入门休旅摩托车 F 800 GT实拍

宝马F 800 GT外观实拍

F 800 GT于2013年在海外上市，在今年的7月底刚刚引入到国内销售。它的国内指导价指导价为13.28万元，同样作为一款入门级车型，它比同级泰产的F 800 GS与F 800 R要贵出了不少，其中最重要的一点原因就是F 800 GT的产地为德国。对于消费者来说，产地不是影响购车的关键因素，骑着舒服价格实惠才是硬道理。

F 800 GT作为F 800 ST的继任者，在外观上继承了F 800 ST的大部分设计思路，并升级了一些细节部分，例如风挡面积与脚踏位置的变化，使F 800 GT的骑乘感更佳。

座椅高度非常影响驾驶体验，但是F 800 GT在安装不同的配件后，座椅高度可以在765mm至820mm之间调整。

虽然F 800 GT的大灯外框看上去不是“大小眼”了，但是仔细看灯壳内衬的话，宝马家族的特点依然暴露无遗。

大灯和尾灯均为卤素光源，在这个LED大行其道的时代，F 800 GT还是保留着自己“淳朴”的风格。

前后转向灯采用LED光源，并且灯壳的链接材质采用软质塑料，可以大大提高转向灯在日常不经意间剐蹭时的“生存”几率。

倍耐力Angel ST这款轮胎大多被用于街车和休旅车上，独特的胎纹可以在湿滑路面上保证骑士的安全，F 800 GT的前后台规格分别为：120/70 R17与180/55 R17，这套轮胎的市场价大约为1900元。

直径43mm的正立式前叉与后中置可调悬挂的搭配对于F 800 GT来说已经足够用了，并且ESA电子避震为F 800 GT的标配。

F 800 GT上搭载的这款发动机算是宝马的近几年来比较经典的机型了，在用户中积累到了不错的口碑，这款发动机的最大功率为66kW(90Ps)/8000rpm，最大扭矩为86Nm/5800rpm。

单摇臂是F 800 GT的一大亮点，单摇臂多被用于宝马的大排量车型上，例如搭载着1200cc双拳发动机的车型，均采用单摇臂设计，可以更好的提升操控性。

这个巨大的消音器是宝马800cc家族的特点，庞大的管身消音效果不错，就是外观不太惹人喜欢。

宝马F 800 GT细节实拍

F 800 GT的手把按键布局比较紧凑，但是实际操作起来倒很少出现误按的情况，左侧手把按键功能从上至下分为INFO按键、危险报警闪光灯按键，ESA悬挂按键、转向灯及喇叭按键，又侧手把按键功能从上至下分为手把加热按键与强制熄火按键。

离合器牛角与前刹车牛角均可调整角度，还需要转动牛角上的螺丝（位置如图所示），就可以轻松调整牛角。

F 800 GT的仪表显得有几分老气，但是基本功能显示还算全面，行车信息都集中显示在右侧的液晶屏上。

方向阻尼器多见于公升级车辆，它的作用主要是提高车辆在高速行驶中整个操控把的稳定性。

皮带传动的优点就不在这里一一例举了，可以从图中可以大概看出F 800 GT的皮带宽度。

风挡的高度和面积直接影响到长途骑行的舒适程度，虽然F 800 GT的风挡无法调节高度和角度，但是得益于较大的面积，可以抵挡大部分吹响骑士面部的风。

车身外板两侧留有通风口，目的是为了让散热器产生的热浪从通风口迅速排出，目前还不知道夏季水温高时会不会有热风烫大腿的感觉。

F 800 GT的整备质量为213kg，如果想轻易的用大撑支起来400多斤的车型确实不太容易。

左侧图片为F 800 GT的车架，右侧图片为新款F 800 R的车架，两者在车架结构上没有明显差别。

可以看到F 800 GT从摇臂与车架连接部分开始与F 800 R有明显的区别，F 800 GT的铸铝单摇臂要显得更加粗壮一些。

总结：

随着近几年旅行车市场的日益成熟，可以长途旅行又具有一定程度舒适感的车型越来越受到消费者的追捧，F 800 GT的出现满足了大部分人的期待。丰富的配置和13.28万的指导价格都比较容易让消费者接受。F 800 GT这款车虽然在动力数据上不算太抢眼，但是良好的乘坐感可以满足你对于旅行的一切渴望。