“骑士”们的标配，说说那些摩托车品牌

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“骑士”们的标配，说说那些摩托车品牌
摩托车对于车手来说，不仅仅是一部交通工具，它总能满足你的全部幻想。通过最简单的机械，达到最极致的驾驶体验。也许关于摩托车品牌首先想到的是哈雷，的确，这几乎成了摩托车的代名词。可是不仅仅是这些，今天乎姐就来跟大家说说那些世界级的摩托车品牌。
排名不分先后。
哈雷

既然已经提到了哈雷，就先来说说这货吧。1903年，威廉·哈雷和戴维森三兄弟在密尔沃基创建了哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，如今的哈雷已经成了自由大道、原始动力和美好时光的代名词。
宝马

最开始宝马并不是生产轿车的，当然也不是摩托车，它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的，这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。

1922年在BMW设计委员会的设计下，第一辆BMW摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上面世。首席设计师Max Friz将原来的扁平发动机放置在双管框架上，并直接通过一个Cardanshaft将动力传输到车轮。该项构造在BMW摩托车的制造中沿用至今。在汽车领域的成功并没有令BMW抛弃对摩托车的坚持，相反地，汽车技术的纯熟与摩托车技术的研发相得益彰。
比亚乔

比亚乔公司由Rinaldo Piaggio 1884年创建于意大利比萨省庞特德拉市，意大利比亚乔（PIAGGIO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，后续很多将要说到的摩托车品牌都属于比亚乔。120多年中，比亚乔在各种事业上务实经营，灵活多变，从船舶装配到火车引擎和火车制造，从飞机引擎和水上飞机到生产民用和军用飞机，各个方面都有一定建树。
阿普利亚

阿普利亚正是比亚乔集团的一部分，总部位于威尼斯省城乡居民的诺阿莱小镇。阿普利亚最初生产自行车产品，于1975年正始开始生产摩托车，Aprilia的历史可追溯到二战后。1978年，车手Alborghetti驾驶阿普利亚机车取得第三名完成赛季后，最终取得世界摩托车越野锦标赛第六名，阿普利亚的声誉扩大，开始推向国际市场。2004年阿普利亚并入欧洲最大摩托车集团比亚乔。
奥古斯塔

又是一个意大利的摩托车品牌。1945年奥古斯塔成立于意大利米兰，有“摩托车中的法拉利”之称。旗下的MV Agusta F3 675更是有着“弯道之王”名号，奥古斯塔生产的摩托车几乎都针对赛车而设计，曾于20世纪50至70年代横行世界摩托车锦标赛，碾压本田等一些列日本摩托车。
本田

HONDA在创立之初，就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号，HONDA产品精湛的制造工艺，也就从那时开始传承了。曾经在国内的摩托车论坛里还流传着“骑不烂的本田，修不好的雅马哈”这样的话。1959年本田公司在美国设立子公司，开始了向美国市场的进军。多年以来，本田公司生产的摩托车在各级的世界摩托车竞赛中多次获得桂冠，成为当今世界上在摩托车行业中最有实力的厂家之一。
雅马哈

说本田的时候并不是有意黑雅马哈。雅马哈发动机株式会社是日本第二大摩托车生产厂家，当初的雅马哈是什么事儿都干过的，做乐器和以研制竞赛车为主要奋斗目标。几十年来，在所有的世界级摩托车大赛中，雅马哈赛车经常名列前茅，为此雅马哈公司也培养了出了一批世界级的竞赛车手，并以此为荣。
铃木

我们接触的大排量摩托车大多数都是日本车，上一篇已经说过其中的雅马哈和本田，而铃木公司是居第三位的。它的前身是成立于1920年的一家纺织机制造厂，如今铃木的微型车是比较有名的。

1952年，铃木公司开始生产摩托自行车，这是一种将小型汽油机装在自行车上的机动脚踏车。除汽车、摩托车之外，铃木公司还生产小型货车、面包车、舷外机、发动机、船用机械等。

铃木公司的成功得益于它非常重视技术研究、试验、技术开发等部门工作的落实。为此，铃木公司设有汽车研究中心和摩托车技术开发中心及规模宏大的试验场。

最近十年来，铃木摩托车在中国的覆盖率，以及铃木公司在中国建立合资厂，都是日本四大摩托车生产厂家中最有成效的。
川崎

这是要说的另一个日本的摩托车品牌。开始川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。

后来川崎收购了规模和能力都不足的明发工业株式会社，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。

川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车……但其实川崎公司参加摩托车竞赛比较晚。

第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界摩托车竞赛冠军。川崎公司还生产飞机(尤其是直升飞机)和电气机车，日本东京的山手线、中央线和新干线大部分是川崎公司制造的电气机车。
晓星

在韩国晓星也算是家喻户晓的摩托车品牌。晓星的造型和韩系的汽车风格差的有些远，属于肌肉感十足的那种。晓星集团属于啥都干的那种公司，创始人赵洪济先生将晓星划分为晓星集团、韩国轮胎集团、韩国机械集团，实行独立经营体制。

韩国轮胎集团后来更名为韩泰轮胎，这个想必大家就比较熟悉了，大田皮革，后来进军特摩托车行业发展成为晓星机械集团。当年的“大排车”晓星-太极虎想必很多人不会忘记，它的强劲动力、舒适的乘骑感受和灵活的操控性能得到了大家的充分认可。
春风
春风始创于1989年，是一家以摩托车水冷发动机、摩托车整车开发研制为主的厂商，“春风”可以说已成为中国水冷行业第一品牌。

作为国产摩托车的骄傲，国宾护卫摩托春风650G更是国人的骄傲，它的外形炫酷，极速更是达到了177公里/小时，除了卓越的性能之外，更拥有深厚的本国精神内涵。如今的春风找到了自己的正确定位，时尚、前卫的造型和推广方式，排量相当适合如今对市场的定位。
贝纳利

贝纳利是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，与哈雷几乎相当，被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。最开始公司仅仅是“贝纳利修车行”，维修汽车和摩托车，也可以生产所有维修需要的零配件。

1920年，公司制造出可以用于摩托车的单气缸、两冲程75毫升的完整的发动机。一年之后的1921年，制造出第一台配置自产发动机的98毫升的摩托车。经典，创新，勇敢和个性：这是和贝纳利风格紧密相连的关键词汇。

贝纳利的产品，完全在自己的“家园”里设计、开发和组装，使用的零部件都是按照贝纳利的特殊要求制造的。2005年10月，中国钱江摩托成功收购这家意大利百年摩企。
杜卡迪

又是一家来自意大利的品牌，成立于1926年，总部位于博洛尼亚。开始杜卡迪专注于无线电通信技术的研究和生产。DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

1996年在集团其它子公司的拖累下，杜卡迪由美国德州的PACIFIC集团接手。2006年意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。杜卡迪以其高性能的特点而着称，每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技。



作者独爱雅马哈

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