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2016年全新雅马哈中量级超级跑车蓝色YZF-R6，整车到货，说明书工具齐全，出口版带芯片防盗，3把原厂芯片防盗钥匙，无马力限制，磨砂黑色只有一台，价格合适，先到先得，咨询电话：13906487306. [url=]YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle)[/url]是YZF-R6的主打利器之一。短衝程引擎的壓縮比有所提高。13.1:1壓縮比創下了Yamaha市販車種原廠設定的新高，更鼓勵駕駛者把轉數保持在10,000rpm以上來製造歡愉氣息。為了應付 如此強大壓力，引擎活塞、Cam鏈鬆緊調節器和其他引擎構件都是千捶百煉。R6配備的Deltabox車架輕量化、高剛性。更採用鎂合金作為副車架的材料。鋁合金尾搖臂接口部份是鍛製規格。R6的310mm雙頭碟厚度 是5.00mm，幫助散熱，也在急煞時有更實在，更穩定的表現。坐姿是激進的。為了提升車手對頭擔的感受，提升攻彎線位的保持能力，R6的坐位 和把手都是偏向前方的。從R6的頭輪負重高達52.5%，便知道它戰意十足，不是遊車河的等閒之輩。其他高性能配套例如逆向打滑式極力子，鎂合金機器殼，近牙六速波箱，雙咀式電噴系統都一一齊備。此外，[url=]YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)進氣技術[/url]也是R6賣點。當油門開啟的角度和引擎轉數符合預設的要求時，R6進氣導管的有效長度便會減少，令短衝程高轉引擎呼吸更暢順，自然可以提升馬力輸出。YCC-I技術穩定，構件輕巧耐用，車主不用定期維修，系統操作時騎士也不會知道。YZF-R6結合YCC-T和YCC-I兩項技術和修改供油程式之後，再改良風盒和進氣口設計，減低進氣的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達到每公升排氣量能做出200ps的效率！
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发表于 2016-9-18 11:09
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