本帖最后由 GMC 于 2016-9-23 11:15 编辑
布达拉宫对面有一座纪念碑,纪念碑高37米,纪念碑的造型是抽象化的珠穆朗玛峰。纪念碑前方设计有两组青铜浮雕,以翻身农奴得解放、解放军筑路赞等为主题。
纪念碑下有卫兵24小时守护,警戒线外可以拍照。
你可能察觉到我拍的照片有些不像是单反拍的,你说对了,我拍的照片有一半甚至是一多半是手机拍的。这次西藏行,我是做了很多准备,其中一项就是为了能在旅途中减轻负担,骑车轻松些,就带上了双肩摄影包,不过,这个双肩摄影包却成了我真正的负担。
以前摩旅用单肩摄影包,路上拍照两腿叉在车上,拽过摄影包拿出相机想怎么拍就怎么拍,拍完就走,啥也不耽误,既方便又省事。这次用双肩摄影包就不行了,路上拍照,还得从车上下来,取下双肩包拿出相机即麻烦又浪费时间。在很多时候碰上路窄又是急着赶路,随手掏出手机对付一下,算是取景了,这种现象在高原上尤为突出。
最让我痛心的是,相机镜头的接圈在东达山摔断了,机身和镜头分了家,从左贡至拉萨一千来公里的路上都是用手机拍的。来到拉萨,第一件事就打听修相机的地方,还好不愧是省会,能修,当天晚上就去了布达拉宫广场,找到相机修理部,花150元换上了镜头接圈。
这两张照片,就是镜头修好后,拍的夜景。
大昭寺已有1300多年的历史,又名“祖拉康”、“觉康”(藏语意为佛殿),是一座藏传佛教寺院,寺庙最初称“惹萨”,后来惹萨又成为这座城市的名称,再后来演化成现在的“拉萨”,大昭寺经过元、明、清历朝屡加修改扩建,才形成了现今的规模。
5月30日清晨,望着摩托车上捆好的行李,突然想到我们来西藏,究竟是为什么?路上遇到的摩友有的来西藏不止一次,西藏高寒缺氧切夜难眠,人们还要一次又一次的走进西藏,西藏为什么这么吸引着人们,嘿嘿,我来告诉你,来过西藏的人都有自己的答案,不信?你走一趟西藏,你也有自己的答案!
感慨之后,离开了旅店,离开了拉萨,没想到驶出市区就堵车,走走停停耽搁了不少时间,上了青藏线109国道后,又遇军车都是装甲车,轰轰隆隆把路堵个溜严,一个上午也没走出100公里。下午好多了,车少路好,我们在高原上平均时速65公里,青藏线海拔最低都在4500以上,我们名副其实跑的是天路。当晚住宿那曲,海拔4650米,这一天我们跑了330公里。
昨天晚上听宾馆老板说,唐古拉山下雪了,下得很大,把路都封住了,经验告诉我们山上下雪千万不能走。
青藏线,拉萨至格尔木有1100公里,我们走了三分之一,还有三分之二的路程,天气预报说这个区域一两天还有雨夹雪的天气,不能等了,在青藏线上待的时间越少越好。
上午我们来到那曲火车站,办理了把摩托车托运到格尔木,我们也坐上了当天去格尔木的火车。
在火车上看到唐古拉山上被大雪覆盖的景象,沿途风光:沱沱河、五道梁,还有藏羚羊,遗憾的是,看见想拍,车快过去了,没拍着。
坐了十多个小时的火车,大概在凌晨的时候到的格尔木,在车站附近找到旅馆住下了。
在格尔木住了两天,等托运到来的摩托车,等得很着急也很无聊。吃完晚饭,在车站广场溜达,拍下车站站标和车站远处的昆仑山。
6月2日早上从车站提出摩托车,请来的摩托车修理部师傅带来了电瓶和汽油。
在那曲车站,摩托车托运要安检,电瓶和汽油都要摘掉和放净,师傅带来的电瓶和汽油就是来按装我们车的。我上楼取行李的时候,师傅忙活着安装张大哥摩托车的电瓶,电瓶和摩托车不匹配,装不上,又来试我的车......我在楼上听见张大哥喊声,叫我把车钥匙拿下来,我急急忙忙来到车前,用钥匙卸下护板,发现护板松松垮垮歪斜在钥匙孔上,也没容多想,结果电瓶也是安装不上,这师傅到很麻利,叫来出租车又去拿来两个电瓶,这回全匹配装上了。道声谢谢,付款,电瓶的价格不贵,带来的汽油也没要钱,上了出租车,走了。
他走了,我没走,我的护板装不上,插孔碎了,怪了,车从车站提出来时我检查过没问题呀,对!一定是这个师傅硬拽的,使多大的劲呀,插孔都碎了,再说钥匙锁着那,能卸下来吗?怪不得匆匆走掉连带的汽油也不要钱,一定是他干的。没办法,自己想则吧,用胶带把护板粘在车座上是对付上了。
一通忙活,一看表十一点半,也没顾上吃饭,上车就跑。下了青藏线心里负担没了,跑起来倍感轻松,357公里的路程,一个下午从格尔木就跑到了都兰,都兰海拔不低,3100米
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