#历史品牌#从小作坊到传奇经典——卡吉瓦CAGIVA

劲动力摩托

作者：峰仔

图片：网络

又是一个“半路出家”的传奇品牌，来自意大利的卡吉瓦摩托车充满了传奇色彩。1950年，企业家盖斯蒂里尼奥创立了卡吉瓦（CAGIVA）品牌，但创业初期的卡吉瓦并不是主营摩托车业务，而是一家专门生产金属零部件的小作坊，谁也没想到的是，就是这样一家普普通通的小作坊，竟然在日后对意大利乃至世界摩托车行业起到了巨大的影响。

经过多年的不断壮大，卡吉瓦把目光放远到更远的领域。1978年，踌躇满志的卡吉瓦寻求到了自己的另一条发展道路，进军摩托车行业。进入到从未涉足过的领域肯定充满了困难，迅速成长的办法就是“借鸡生蛋”，依靠那些具有一定知名度的摩托车厂家先快速的打开市场，赢得消费者的关注。

卡吉瓦斥巨资将当地的哈雷戴维森8000平方米的工厂买了下来，同时还包括了大多数技术娴熟的工程师和疯狂的摩托车工程师。除此之外，卡吉瓦还获得了与它毗邻的奥古斯塔很多的成熟技术。这些都成为了卡吉瓦日后的辉煌奠定了基础。随后，盖斯蒂里尼奥兄弟又投入了大量资金，购买技术和设备更新产品，并且成立了研发部门，开发自己的技术。

1979年以后，经历改革和苦心经营的卡吉瓦摩托车已经初具规模，150多名员工可以带来年产40000台摩托车的能力。在贴上“哈雷戴维森——卡吉瓦”的牌子后，共有从125毫升到350毫升排量的8款二冲程发动机，占有了很稳定的销售市场。

获得了初步成功的卡吉瓦，又迅速开展了品牌战略，着手将重心放在了塑造品牌上。1980年，下线的摩托车不在贴牌，而是挂上了“卡吉瓦”自己的商标，以全新姿态展示在世人面前，并且将卡吉瓦是一家具备专业研发摩托车技术和整车生产的厂家的形象，注入消费者。至此，这个曾经的小金属加工厂成功转型为知名的摩托车品牌。

当然，充满激情的意大利并不缺乏性能机器。杜卡迪、胡斯瓦纳以及传奇品牌奥古斯塔都已经为了争夺市场打得火热，相互厮杀。对于刚刚壮大起来的的卡吉瓦是一个极大的挑战。盖斯蒂里尼奥决定实施大众化市场战略，抢在其他竞争对手之前，推出性能更好，品质更可靠，价格更低的产品，让更多的消费者可以买得起。这个策略很有效，大大提升了卡吉瓦的产品竞争力。成为90年代初，成为在意大利销售的，唯一可以和日本摩托车抗衡的品牌。

卡吉瓦在推行大众化市场战略的同时，不断丰富旗下的产品，将不同的排量衍伸出多款车型，像SST 350系列、SX系列、CRUISER系列等等。凭借车型的不断创新结合较高性价比，迅速的开拓了新的市场，占据了小排量摩托车市场的主导地位，销往世界各地，仅在意大利本土的经销商就超过了400家。

名和利都有了，但卡吉瓦并没有安于现状。1983年，卡吉瓦通过和杜卡迪的谈判，获得了大量350毫升到1000毫升排量的四冲程发动机，借此进入大排摩托车领域。为1986年非洲拉力赛推出的搭载的649毫升的空冷V型双缸四冲程发动机，能够在6400转时输出36.5千瓦的最大功率，最高车速可以达到每小时168公里。

猎人一样的卡吉瓦善于抓住机会。受到来自日本的竞争对手的影响，以及本土摩托车厂商的经营问题，杜卡迪、胡斯瓦纳等厂商都遇到了困境，卡吉瓦沉寂将他们都收购了，1991年又将在赛场上声名显赫的奥古斯塔收购，还专门成立了一家公司专门销售这些品牌，还在50多个国家开设了分支机构。直到1996年，出于市场因素以及发展规划等原因，卡吉瓦不得不忍痛将杜卡迪出售，专注打造奥古斯塔品牌，并成为了最主要的品牌。

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