真相大白！春风首款拉力车650MT摩博会速报

劲动力摩托

作者：峰仔

图片：曾林

10月20日，重庆摩博会盛大开幕，《劲动力摩托》APP将会为大家带来最高效、最详尽的现场报道，请大家一定要锁定我们呦。

春风动力作为国内知名一线摩托车厂商，建立起了非常良好的口碑，此次摩博会更是开足了马力，带来了旗下众多热销车型，当然最受瞩目的，和最受期待的就是首次发布的拉力车型——春风650MT（以下称650MT）。

其实早在今年年初，关于650MT的新闻就已经炒得沸沸扬扬，经过了半年多的时间，终于“千呼万唤始出来”。

发布会现场厂方请来了曼岛TT车手，今年的成绩是第四名，他更希望中国的车手能够早日登上曼岛TT的领奖台。

在外形方面可以很清楚地看出650MT明显的春风家族血统，硬朗的线条，肌肉感十足，充分显现了运动气息。车身中等尺寸，2150*835*1332毫米，坐高也比较亲民，只有840毫米的坐高可以满足绝大多数骑手的身材，如果是在市区使用，213公斤的车重与650NK基本保持一致，不会有任何负担。MT的意思就是多功能，人机三角做了重新调整，足以看出春风在车辆设计研发过程中越来越讲究了。

650MT的大灯采用与650NK和650国宾相同的LED光源，并配以透镜，照明效果还是可以肯定的。经过熏黑处理的前部转向灯设置在侧板上，提升了车辆的整体感，大灯上方的可调节风挡造型要比其他拉力车更加小巧，它的造型有些独特，融入了空气动力学的设计会改善骑行过程中的气流。

LED仪表与650NK相比有了明显的变化，实际功能要在通电之后才能得知，差异应该不大。仪表下方设置了一处电源接口，对于长途出行是必不可少的配置。车把控制总成依旧保持了简单的风格，但是并没有配上护手，不知道量产后会不会出现。

650MT的动力总成根据兄弟车型650NK和650国宾进行了优化，8750转时达到52千瓦的最大输出，7000转时输出62牛米的扭矩，配合18升的油箱，能够提供不错的续航里程，轻松达到300公里。前减震并没有出现WP的身影，但是带有调节功能。座椅下方依然采用侧置独立式减震器。

轮胎毫无悬念选用的是春风标配的象牌轮胎，这样的搭配已经非常成熟，而对于拉力车来说，相信轮胎方面也会再次进行升级。前轮120/70Z R17和后轮160/60Z R17的尺寸，更偏向铺装道路，期待ADV版本的推出。

展车配备了夏德的边箱，市场价格约1500元左右，应该在上市之后会作为标配。

目前厂方并没有公布售价，请继续关注我们的后续报道。

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我是个凑数的。。。