本帖最后由 东方 于 2017-2-20 14:23 编辑
车架，看看国内现在复刻的，复刻的，主要的舒适功能没有了，完全的震蛋车架。
车架，看看国内现在复刻的，复刻的，主要的舒适功能没有了，完全的震蛋车架。
40年代，变速箱的设计就带有档位棘轮间隙的手动调整预留位置，不知道当时的汽车是否有
40年代，变速箱的设计就带有档位棘轮间隙的手动调整预留位置，不知道当时的汽车是否有
配件充足的，初级传动就这么多盖子
哈雷的脊头机器，早期的
后来的改装，去掉了气门摇臂盖子，风冷，直接给上
摆上了，没有装启动杆和离合器
这个角度看，下半截相同，跟同时期的平头是一样的，更换缸筒就行了
初级传动内衬套，看看细节，不简单，这么个简单的衬套，代表了当时的制造冲压技术
花鼓盖子，左右脚的支撑和刹车，除锈处理
喷好了油漆的衬套
看看离合器的盖子，现在的哈雷跟1940年的的，有多少神似？
花鼓，滚针的，超级耐用
装好了启动杆
左右离合器和刹车杆的支撑套件
衬套装上了，脊头的曲轴轴承设计就改进了很多，不在是油棉和滚针了
干式离合器片和大鼓
离合器大鼓跟平头的一样，只是初级链条加粗了，结构也不同了，看看现在的哈雷，还是这么设计个结构
初级盖子内侧也有防油的密封橡木垫子
装好了，美！
离合器拉杆，加力的
离合器踏杆的铜衬套，耐磨，轻松的设计基础
离合器，带有回程阻尼半联动的省力设计，国内的设计都舍去了阻尼，不安全也不省力
现在的哈雷海盗，还是秉承了这个脚踏的设计
启动脚踏，像自行车的脚踏么？不是，样子一样，但是结构和材质都加粗了
空滤罩子，在当年算是前卫设计了，只在量产车上存在了很短的时间
这才是真的弹簧头，边境的杆子是必须的
好看么，车把
国内卖的弹簧头，都没有这个阻尼器的架子
原装的高压线就是这样安装的，跟火花塞位置
大灯，原装的，都有品牌和零件号
发电机，励磁，缺点就是效能低
现在的哈雷，继承者车系，还在延续这个40年代的哈雷精髓设计
排气管，想复古改装的话，这形式是首选
人性实际的设计，备用火花塞放置位置
装了个这个空滤罩子
到EVO1340的时候，这仪表架子改变都不是很大
6V 的动圈喇叭，耐用，也很好修理，现在还可以正常使用
机油感应塞
看看方向柱位置，现在的哈雷跟这个区别大吗
1947年开始用的减震器液压阻尼器
原装的油箱
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看电线，用的是原装材质的复刻线，AMP的耐火耐氧化的航空线，
原装的缸头
大号的专用板子，装进气歧管古董锁紧螺母的，记得尺寸是45毫米的外径
原装的泥瓦
红色的位置，是当年打的孔，装那种一厘米宽的弧形的装饰条的
看那四颗铆钉，是热压拉紧铆，想拆下来，很费劲
完成！！！
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发表于 2017-2-20 11:16
变色卡
发表于 2017-2-20 13:12
发表于 2017-2-20 13:43
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