道路上的挑战者 哈雷2017款Street 750

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道路上的挑战者 哈雷2017款Street 750
Street750采用了轻量级、易操作的车身结构，配备咖啡馆骑士风格和全新RevolutionX™水冷发动机，从而更适合都市骑行。2016年款Street®750采用了新的前后制动系统：直径300mm的制动盘，采用了34mm活塞、拥有强大制动力的前轮卡钳，以及与之匹配的后轮卡钳，使得驾驶者在具有挑战性的道路上更加自如。

其他系统的升级包括：改进的全铝集成后轮主缸带水箱；摩擦更小和效率更高的新款铝制前轮主汽缸；经过改进的制动踏板；更加耐用的离合器和制动杆。而喇叭被收拢在散热器后面，使线束更加整洁。

Street750不归属于Sportster、Dyna、Softail、V-Rod、Touring的任何一支，而是另立门派，单独创造了一派——“街道”（Street）。

Street750的V型双缸，既没有采用哈雷最拿手的风冷系统，也没有利用新一代的半水冷TwinCooled，而是用上了全水冷。这台水冷动力装置，能够保证Street750长时间慢速行驶时，不出现过热现象。同时，为了降低重心，放弃了惯用的45°汽缸夹角，改为60°。气门机构既没有采用OHV，也没有采用V-Rod的DOHC，而是安装了链条驱动的单顶置凸轮轴（SOHC），每根凸轮轴驱动4只气门。

转速红线设置在8000r/min，比Iron883上最小的哈雷OHV发动机高出2000r/min，拥有更宽广的功率带。尽管这是排量最小的哈雷，仍然拥有哈雷的低转速、大扭矩特性，Street750在电子燃油喷射系统的伺服下，可在4000r/min时就爆发最大扭矩59N·m。与这台全新研发的水冷V型双缸相匹配的是一个6速齿轮箱，传动方式采用了强化皮带。这套皮带传动装置不仅干净、安静，而且无须维护，同时让猛加速时的动力传递变得更柔顺。事实上，这台SOHC的大双缸继承了OHV大双缸的优点，低转速、强扭矩的特点鲜明，速度从30km/h起加速就很顺畅，无论是第一挡还是第六挡。

主打城市的Street750，216kg的重量，比低座板883还轻巧了30kg，32度的转向头转向角，是哈雷家族中最大的，而规格为10080/R17的前胎，同样是哈雷家族中最纤瘦，最后加上充沛的低扭响应，让新车具备丝毫不亚于欧日“城市街车”的机动性能和灵活性。

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陈大

路过