复古车也有时代感 杜卡迪新款Scrambler实拍

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复古车也有时代感 杜卡迪新款Scrambler实拍
本次上海车展中，杜卡迪带来了曾在米兰车展大获好评的Scrambler Cafe’Racer；说到Scrambler大家并不陌生，Scrambler在2015年正式进入中国市场，作为一款排量达到803cc的大排量复古街车，其售价维持在了10万元左右，这不仅拉近了国内消费者与进口摩托车的距离，同时又能接触到杜卡迪独一无二的Scrambler文化。这次车展亮相的Scrambler Cafe’Racer更是将复古理念推向极致，将Scrambler融入了Cafe’Racer风格，让整车看起来更加具有时代气息。

杜卡迪Scrambler Cafe’Racer外观实拍：

Scrambler Cafe’Racer无处不在体现着20世纪60年代欧洲摩托车的改装风格，全车以黑色为主色调，并在油箱、轮圈处加以金色点缀，这种配色很容易让人联想到一些经典老车。

Scrambler Cafe’Racer虽然是基于Scrambler CLASSIC打造而来，但车身尾部与CLASSIC版有着明显不同；Cafe’Racer版的黑色的小驼峰不仅强调竞技元素，更是Cafe’Racer的标准改装。

Cafe’Racer风格车型最重要的“考核标准”就是油箱底部与座垫底部是否处于一条水平线上，很显然Scrambler Cafe’Racer已经达到了这个标准。

Scrambler Cafe’Racer的车身配色更多的是在向诞生于70年代的杜卡迪900SS Darmah致敬。



Scrambler Cafe’Racer车头部分带有赛车风格的导流罩；虽然是复古车型，但大灯上的LED日行灯还是很好的体现了Scrambler是经典与现代结合出的产物。

背靠奥迪灯厂的杜卡迪，自然在灯光设计上也不甘下风，Scrambler 车型上出现的U型LED灯组也应用到了Scrambler Cafe’Racer上。

Cafe’Racer在那个年代是平民公路竞技的象征，所以Scrambler Cafe’Racer没有使用更加复古的钢丝辐条轮圈，取而代之的是17寸十辐铝合金轮圈。

Scrambler Cafe’Racer使用两条注重街道、赛道性能的倍耐力（Pirelli）DIABLO ROSSO II轮胎；前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17，这套轮胎也被使用在Monster 821上。

具有Cafe’Racer风格的单人皮质座垫虽然失去了一定的实用性，但视觉效果上要甩掉普通街车几条街。

在Scrambler Cafe’Racer的水滴型油箱两侧上还印有SCRAMBLER、DUCATI的浮雕Logo；根据官方介绍，Scrambler Cafe’Racer的油箱装饰盖可以更换。

轻量化的铝合金摇臂保证了Scrambler Cafe’Racer的操控感受。

Scrambler Cafe’Racer搭载了一台风油冷L型双缸发动机，发动机排量为803cc；这款发动机的最大功率为55kW（75Ps）/8250rpm，最大扭矩为68Nm/5750rpm。

特米排气（Termignoni）作为杜卡迪的御用改装品牌，没有在Scrambler Cafe’Racer中缺席，单边双出的设计可以将杜卡迪L型双缸的独特声浪发挥的淋漓尽致。

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Scrambler Cafe’Racer细节实拍：

Scrambler Cafe’Racer操控把处显得非常“秃”，主要是因为它采用了分离把设计，左右两侧手把分别固定在减震压座的下方；这种设计也体现了Cafe’Racer的改装风格，同时也让驾驶姿态更战斗。

减震压座上方的SCRAMBLER贴牌Logo。

左侧手把按键分别为远近光/超车灯一体式按键、危险报警闪光灯按键、转向灯按键以及喇叭按键；右侧手把按键为发动机强制熄火开关与发动机启动一体式按键。

安装在手把末端的圆形反光镜让Scrambler Cafe’Racer极具60年代的赛车风格。

为了与整车风格相匹配，Scrambler Cafe’Racer的油箱盖也与普通街车不同，凸起的拉手更像是赛车使用的快开型油箱盖。

Scrambler Cafe’Racer与其他Scrambler车型一样，将机油散热器放置在了车身左侧。

具有Cafe’Racer风格的前挡泥板。

Scrambler Cafe’Racer使用Brembo的M4对向四活塞卡钳搭配330mm半浮动式单碟，其上泵的供应商也来自Brembo。

后刹车系统同样是Brembo提供的产品，只是与杜卡迪其他型号街车相比Scrambler的后单活塞卡钳显得单薄了一些；不过整车标配ABS，在安全性方面不输同级街车。

Scrambler Cafe’Racer使用一套直径为41mm的倒立式前叉，前叉由Kayaba（KYB）提供。

后减震同样是由Kayaba（KYB）提供，与前减震相比多出了阻尼、预载可调功能。


Scrambler Cafe’Racer就如同Scrambler系列其他兄弟姐妹们一样，在具有复古特色的同时又不失驾驶乐趣；如果将Scrambler Cafe’Racer拉出来与市面上标榜Cafe’Racer的车型对比一下的话，没有什么能比这台车将Cafe’Racer体现的如此完美。而且随着国内摩托车复古文化的逐渐兴起，Scrambler Cafe’Racer也将会在国内复古车市场闯出自己的天地。

DUCATI939

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