本帖最后由 破速299重机 于 2017-5-11 17:39 编辑
破速车评—HONDA大黄蜂900 大家好，久违了，很久都没有给大家带来新的作品。 这次必须有料。一台来自本田的运动性街车——Hornet 900（也叫黄蜂900或者黄蜂919）同属于CB系列。 说到本田这个厂商，很多车友都对其大有好感，皮实耐用是本田的代名词。也有人觉得本田太过于保守中庸，一些非常老式的车型一直在生产（如CB400，CB1300等）。 在这里，破速想要为此澄清一下，每一款车型的存在都有他的价值，它的寿命是由市场决定的，而市场是消费者决定的。今天要测评的车款也是属于CB系列，但又完全不同。 黄蜂家族（保有量高啊）有三个排量级别，250，600，900.至于250和600的测评会在以后推出。今天说Hornet 900。黄蜂系列的出现，是本田想要弥补在运动性街车的空白而设计生产（大家熟知的CB400只是通勤车款）而黄蜂系列是纯正的运动街车，虽然和现在的运动型街车在外观上有很大差别，但是在那个时代，黄蜂不是好惹的。 黄蜂900是在黄蜂250风靡后设计生产的，移植了本田自家跑车CBR900RR的心脏。本田在引擎的技术设计和制造上都非常出色。本田引擎独特的声浪是能够俘获骑士的绝技。
引擎方面，采用了CBR900RR的电喷水冷直列四汽缸引擎，16气门设计。实际排气量是919cc，所以也叫黄蜂919。由于是街车设定，所以并不需要超强的马力来吸引客户。于是将压缩比下调，马力限制到110匹（绝对够你各种秒）。搭配六个档位，但是出力还是在前段。 所以骑黄蜂900 ，它的前段简直让人着迷。发动机动力输出平顺。最要夸的就是他的冷却系统做的非常好，这是大排量机车最难能可贵的。 细心的读者有注意到，虽然黄蜂和CB很像，但是却有很多不一样的地方，例如车架，悬吊等。 在悬吊方面，前避震是43mm的正立式前叉，带可调，绝对够用，谈不上豪华，因为受到成本的制约。后面采用单枪中置避震，奇迹版的带挂瓶，虽然不可调节，但是用料和做工都非常精致，看它将挂瓶藏起来就知道它真的很内敛。 在实际骑行过程中，后悬挂表现优秀，在运动性和舒适性中取了一个很好的平衡。前叉则偏生硬，正好符合运动性街车的设定。粗壮的铝合金后平叉用料十足。
在制动系统方面，前轮对向四活塞双卡钳搭配296mm的碟盘，不要觉得小，破速只想说，够够的。后轮双活塞卡钳搭配240mm单碟盘，日清的卡钳，向来以可靠性高，性价比强著称。 在置物空间方面，对于一台街车定位的车款，黄蜂在这方面做的不够到位，受到车架结构的限制（后尾架贯穿到车尾），导致它在置物空间的表现不理想，除了放个工具包，连一把大一点的锁具都放不下。 坐垫的开启方式也很折磨人，一只手要拧钥匙，一只手要完成开尾座的工作有写困难。但是坐垫真的很舒服，宽大，柔软，就这一点，足够是你买它的理由。 在整车造型方面，这个外观，除了前脸偏过时以外，其他地方你很难看出这是离现在有十多年的车款，尖翘的后尾，充满肌肉感的大油箱，运动车型的油箱盖，迷人的双尾排，处处都显示出它还不过时。油箱达到了十足的19L。光这个大油箱，宽坐垫就足以让你非常自信的骑它出去泡妹。
至于圆灯造型，这个造型虽然不够惊艳，但是非常耐看，而且越看越喜欢。
前后都是跑车规格的轮胎，运动感十足，骑它去压弯，也不会信心不足。尤其是扫街的时候，那种由远而近的声浪，黄蜂30秒即将抵达战场.........闲人勿近。逼格十足。
仪表依旧采用指针加液晶屏（虽然液晶屏幕小），左右手的开关总成也非常简单，仪表的外壳有电镀处理，这也是这台车上比较花哨的点睛之笔。
总结：破速认为，黄蜂系列的精髓和经典的味道在于最初那个平凡却不中庸的初心。变款后的黄蜂，破速已经看不出这种精髓和味道。 一：在操控方面，本田的亲和性在街车上体现的淋漓尽致，操控就是得心应手，新手稍加练习也可以骑，但并不代表可以完美的驾驭。超车的时候，信心十足，如果黄蜂250已经声嘶力竭，那么黄蜂900才开始怒吼。
二：在潜意识里，黄蜂就应该是圆灯，简单却不普通的样子。这款车，2002年开始生产到2007年停产。短暂的六年时间，大黄蜂的威名留在摩友心中。 黄蜂900适合的人群很多，它可以当成买菜车，也不会担心惊人的发热，他可以陪你扫街，陪你跑山压弯，陪你上下班代步，甚至陪你长途摩旅（机器可靠）。 我觉得唯一不喜欢它的人，嫌它不够花哨的外形，嫌它的年份，嫌它的价格。首先外观是最不可以说的，萝卜青菜各有所爱嘛。 其次是年份车况，确实，你已经不可能买到全新的黄蜂900，但是，只要你找到车况好的黄蜂900，不必在乎它的年份，好好爱护它，依旧可以再陪伴你10年甚至20年（本田的品质不可小视）。 关于价格，现在一台车况良好的黄蜂900卖到3万六七。这个价格你在国内可以买到一台黄龙600（还是打折的裸车），但是，在性能和可靠性方面，黄龙600并不能和黄蜂900相比，而且黄龙600的保值率不高。而黄蜂900骑个两三年，保养到位，亏不了多少钱就能转给下家。所以，价格不是问题，关键在于性价比。
破速讲了这么多，并不是在推销。而是在告诉各位，什么样的车是性价比高，可玩性高的车款。很多新手都是看了网上的各种评论，然后选购了自己第一台车。 很多人会说，没有性价比最高的车款，只有最适合自己的车款。这句话破速赞成，前提是你能找到适合自己的车款。在中国玩重机，阻力大，经济压力首当其冲，找到适合自己的车款至关重要。 关于保值率。破速告诉你什么是保值率：车能骑的住就是保值率，如果老是换车，保值率对你毫无意义。
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发表于 2017-5-11 17:26
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