川崎带来2017三款新车

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川崎带来2017三款新车

2017年5月，川崎公司在贵阳组织了大型媒体试驾活动，同时发布三款2017全新车型---Z650ABS、Ninja650ABS、Z900ABS。

三款新车的售价分别为Z650ABS（人民币76600元）、Ninja650ABS（人民币79800元）、Z900ABS（人民币106600元），三款新车售价一出，瞬间哗然。


这次三款新车的价格发售，与异兽650、火神650的全国价格普涨相比，竟然出现了价格下探。尤其Z650ABS，竟直接一步把售价拉进8万以内，以76600的全国共开价销售。令所有国产车型顿时压力直逼而来。



产品名称 Z650 ABS

型式 ER650H

湿重 （kg） 187

外形尺寸 (长X宽X高) （mm） 2115 X 775 X 1080

座高 （mm） 790

轮距 （mm） 1410

最近离地距离 （mm） 130

排量（㎤） 649

最大净功率（kW/r/min) 46/7000

最大扭矩（N·m/r/min） 63/6500

缸径 × 行程（mm） 83.0×60.0

压缩比 10.8:1

燃料供应系统 FI (电喷) × 2 双节流阀

油箱容积 (L) 15

传动系统 链条传动

变速箱档位数 6

轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格后 160/60 ZR17 M/C (69W)

发动机类型 4冲程 双缸DOHC 8V

前悬挂 41mm 正置前叉

后悬挂 水平中置连杆后减震,带预载功能

前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/双活塞

后刹车/夹器 单碟220mm/单活塞



Z650ABS的面世，除了将ABS作为其标准配置发售，一干全新的科技也被应用其中，意图一举拿下中量级街车市场份额。它盯准的是从250cc升级而来的用户。十分成熟的并列双缸引擎、刻意调教过的低扭马力区间、滑动离合器也是标准配置、多功能仪表、博世的ABS系统……等等这些，莫不精准的瞄向受众群体。预计6月份将在国内各经销商处全面供货。



产品名称 Z900 ABS

型式 ZR900B

湿重 （kg） 210

外形尺寸(长X宽X高) （mm） 2115 X 825 X 1065

座高 （mm） 795

轮距 （mm） 1450

最近离地距离 （mm） 130

排量（㎤） 948

最大净功率（kW/r/min) 86.3/9500

最大扭矩（N·m/r/min） 97/7700

缸径 × 行程（mm） 73.4×56.0

压缩比 11.8:1

燃料供应系统 FI (电喷) × 4节流阀

油箱容积 (L) 17

传动系统 链条传动

变速箱档位数 6

轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格后 180/55 ZR17 M/C (73W)

发动机类型 4冲程 直列四缸DOHC 16V

前悬挂 41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调

后悬挂 水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调

前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/对四活塞

后刹车/夹器 单碟250mm/单活塞



Z900ABS虽然看起来像是上一代Z800扩缸而来，但实际情况不是如此。Z900ABS的出现，将令750cc~1000cc的街车集体受到冲击。自重更轻、马力更大、座高更矮，自重甚至比Z800还要轻接近20kg！全新设计的轻量化车架，更绵密的变速比设置，连进气声浪都要经过重新研发。滑动式离合也是Z900ABS的标配，让驾驭充满了激情。预计全面上市时间为7~8月份，不论售价还是性能，都是一款令人充满期待的车子。



产品名称 Ninja650 ABS

型式 EX650K

湿重 （kg） 193KG

外形尺寸(长X宽X高) （mm） 2115 X 740 X 1135

座高 （mm） 790

轮距 （mm） 1410

最近离地距离 （mm） 130

排量（㎤） 649

最大净功率（kW/r/min) 46/7000

最大扭矩（N·m/r/min） 63/6500

缸径 × 行程（mm） 83.0×60.0

压缩比 10.8:1

燃料供应系统 FI (电喷) × 2 双节流阀

油箱容积 (L) 15

传动系统 链条传动

变速箱档位数 6

轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格后 160/60 ZR17 M/C (69W)

发动机类型 4冲程 双缸DOHC 8V

前悬挂 41mm 正置前叉

后悬挂 水平中置连杆后减震,带预载功能

前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/双活塞

后刹车/夹器 单碟220mm/单活塞



Ninja650ABS，与上一代款式相比，从外壳到引擎，更新的更多。旧有款式，常被归纳至摩旅车型之中，Ninja的狂野基因因此被忽视，全新的Ninja650ABS，定位于充满激情的中量级运动车型上，只保持了之前的较为舒适的坐姿。在引擎的3000~6000转区域，已经有了大幅的提升，声音也更安静。滑动式离合也是标配，全新设计的轻量化车架，自重仅15kg。欧翼式的后摇臂，令轴距更短，弯道更加灵敏。多功能仪表，风挡被设定为三段可调式，还可以选装原厂三箱。


测试期间，川崎公司更为各家媒体将旧有车款一起参与其中，以便试驾人员对新老款式有更为深刻的印象。不得不说，此次川崎公司的突然发力，已经让新车售价下探到了国产大排量产品的顶部，有了低价的大贸车型参照，用户在购买产品或更新换代时候，有了更多的可选择性。

阿古斯塔B3

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