90年的4代雅阁改装案例

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90年的4代雅阁改装案例
在国内，平时能见到的雅阁只有7、8、9这几代车型，最老的也不过是6代(CG)。而今天要和大家分享的这台车，是非常罕见的第4代雅阁(代号CB)，车主阿杰在2016年入手了它。


"为什么会选择它，我的答案是让情怀落地。在90年代的南方地区，本田雅阁很常见，小时候对车的印象就定格在这款车上。如今有能力入手这款车时，还真有圆梦的感觉。"



原装雅阁CB车身就已经非常低矮，简练的线条设计、细窄的A柱，完全不像是行政级房车，反而有种驾驶者之车的味道！



"入手之后，由于原装引擎出现顶缸现象，我就把一副2.2L排量的引擎移植到车上。同时把空调压缩机、方向机、底盘球头和轴承等老化件更换掉。"



除了对机械部分进行修复外，阿杰同时还开始了改装之路。首先是改了TEIN绞牙避震，配合17寸的XXR轮毂，逐渐有了姿态感。

"后来自己觉得外观上还可以再进化一下，于是买来了6代雅阁(CG5)的大包围，通过切割整形，硬生生地把装上了车。"

为了让车身的视觉高度再低一点，阿杰又为爱车加上PU材质的前铲。因为离地间隙太低，进入地下车库时把整个包围都磕断了。

"没办法，国内玩这款车的车友很少，于是只能在网上订购一套日本产的Mugen CG5包围。这时，轮毂换成了15x8J et25的BBS RS，由于数据没计算好，装车后有点不协调。"


为了解决轮毂不协调的问题，阿杰特地在网上请教了国外车友，最终将尺寸确定为16x8J et25，装车后，视觉效果马上有了提升！


"现在这台车环保标准还是绿标的，可以正常审车。我认为，玩老车还是要有手续、能够合法上路，不然停在家里就没有意义了。"


"我生活的地区在高峰期时比较堵车，所以上下班我都是骑摩托车代步的，晚上出来才会开这台雅阁，游一下车河。因为车也比较老了，油耗大约在百公里13升左右。"




"玩到现在，改装和修复费用大概在3万元左右，至于当时入手的车价就不透露了，反正我个人觉得挺值得的。玩老车一年多来，发现原来90年代的车也可以那么漂亮。尽自己的能力保存一台老车，希望自己能够坚持下去！"

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最后，再让我们来欣赏一下90年代本田中级车的其它改装案例吧！如果不是国内各种限制，相信很多人还是会选择这种方方正正的经典车吧？这才有JDM的感觉！

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