看我驯服这只怪兽 杜卡迪Monster 1200S

GMC

看我驯服这只怪兽 杜卡迪Monster 1200S

骑车的人往往会有一种感觉，那就是在驾驶一辆你不熟悉的车之前，会有一种恐惧感，特别是大排量大马力的车。那是一种敬畏之情，在对这辆车不了解的情况下，很难心平气和的去接受。有些紧张，也有些激动，就像在小学毕业典礼上准备第一次上台表演节目前的心情。


这台Ducati Monster 1200S，让我完全找回了小学第一次上台表演节目时的心情。当车主辉哥微信告诉我“你拿去骑吧”的时候，完全就是被班主任点名让我表演节目的感受。因为在此之前，这台车就已经是摩托车圈内的知名“怪兽”了，它本身就是Ducati街车系列Monster里最大排量的大哥了，而且它知名的原因是，辉哥将它已经武装到了牙齿，这就好比班主任不但点了一首《青藏高原》让我去唱，而且还要升调！


想要唱好高难度的歌，首先自己不能是五音不全的，其次要知道歌曲的难点在哪，对这台Monster 1200S也是如此。从外观上来看，在保持整体原有的外观设计不变的情况下，能换掉的地方，辉哥没有让它保留哪怕一处。



在这台车身上，MC、DB、Rizoma、Brembo等等改装件一应俱全，看上去就像一台改装店展示产品的样车，明显到排气、发动机盖、牛角、刹车卡钳、后视镜、轮圈、转向灯、油壶等这些很容易注意到的地方，精细到大灯光源、手把加热甚至螺丝螺帽这些细微之处都不放过，最让我吃惊的是，车身左右两侧改装件的主体配色居然是左侧红色、右侧银色！


千万不要小瞧了这些，不仅仅是换个颜色那么简单！在这辆车上，诸多改装件的替换，不仅仅是为了美观，更重要的是为了性能。在这些套件上我们能够清晰的看出CNC切削、钛合金、碳纤维等高科技工艺和材质，带来的最明显的改变就是车重的减轻，马力重量比更大。




除了上述改装以外，全车重点在于Bazzaz行车电脑的加入，不仅仅在动力上将原本145hp马力的Monster 1200S提升到了179hp，还额外细致化了10段牵引力控制系统可调，在原本三种动力模式之外，还新增了两种功率输出模式。通过Bazzaz，每个档位的燃油喷射也被增加了最高达到50%的比例，进排气就更不用多说，最明显的就是那套霸气烧蓝了的MC钛合金全段排气了。


上台唱歌前紧张归紧张，但是一旦在台上找到了之前在台下练习时的放松状态，紧张的心情一扫而空，留下的则是自己掌控的舞台和被台下仰望的享受之感，这也是驾驭这台“怪兽”之后的感觉。当排气管发出猛烈的咆哮，但车速却随着油门收放自如时，我仿佛很容易找到了这只”猛兽“的痛点，它并不是我想象中那么难以驾驭，而是被调教的如此驯服。

在骑过第一个左转弯并加速后，我突然意识到，改车的最终目的是什么，就是为了更好骑啊！它的动力被激发到巨大，而操控却又十分的贴合骑士的心意，就像一只训练有素的杜宾犬，威严的外表下却有一颗永远臣服主人的忠心。骑上它是那么的从容，从起步到提速，从减速到出弯，一系列动作就像一对搭档十年的乒乓球双打组合，在队友击球时，我已经知道下个球来的方向，而当我侧倾准备入弯时，它也已经知道我会在何时给油升挡。


当舞台下想起掌声，我知道这次表演还不错，这有点像当这套排气发出剧烈咆哮，路人纷纷向我投来目光时的感觉，我也就明白了辉哥换这套排气的目的之一。还车时和他聊起这种感觉，而他只是微微一笑。我想要忘掉辉哥这台Ducati Monster 1200S带给我的感受，因为如果日后还想找回这种感觉，付出努力却没有得到，那将会多么痛苦啊！

文章来源： 搜狐

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