技术贴——油门控制必修课

摩旅指南

如果要漂亮地过弯则必须掌握油门得当，也就是说，悬挂在最佳的范围、轮胎提供最佳的抓地力、以及可预测的路线等等，你想要什么时候开始？你应该在过弯的哪一个阶段把这些最佳的要件表现出来？到底该在哪一时刻开始补油呢？街道上的懒人弯法街车骑士们一般都等到弯过了大约三分之二之后才会开始补油门，对于一般低速或是市区内的交通情况之下，机车如果用滑行的过弯并不会有什么大问题。大多的新手对于这种滑行的骑法都能适应自如，因为这样并不会引起对于进弯太快或是出弯太开等的本能求生反应。在更激烈操驾的过弯情况下，标准的油门控制所带来的正面结果，在收油、减速下，将出现反效果。



收油的后果1.重心前移，前轮负载过重，后轮负载过轻，抓地力降低；2.悬挂超出了理想预定范围，造成车辆对路面的过度反馈；3.转向的反应变快了，过度增加了车辆的灵敏度；4.车辆偏离原定路线，想往外跑；5.过弯时的离地间隙减少了；6.车辆变慢。



什么时候开始补油？越早越好，在弯道里你必须尽可能地早点开油门。这里并非指顶点、或是顶点之前或过顶点之后、或是弯道中任何一个特定的点，反正就是越早越好。方法？！通常，想要达到油门控制的标准，骑士都会先完成转向的动作才补油。在弯道行径中，传动间隙与电喷造成的油门迟钝都很讨厌，这会造成车子的不稳定。突然或激烈的开油门动作也会造成同样结果。尽可能顺畅地完成前七后三（收油门）到前四后六（开油门）的重心转移，以保持稳定性与抓地力。



等久一点让车子稳定下来是错误的想法。早一点把油门打开并不会增加困扰，它反而会解决问题！如果你进弯时还保有抓地力的话，把配重带到前四后六是不会摔车的，反而可以发挥车辆的驾驭性。另外再看一下上述收油的后果1-6：加油门不会增加新的以及不想要的力量，反而都会减少。你的工作就是尽快地减少那些力量。

再也回不去疯狂

再强大也是从头开始的

阿古斯塔B3

技术没得的说，产品没得比