7月13日，东莞市专项规划委员会审议通过了《东莞市城市共同配送发展规划》，《规划》设计部门提出，东莞将构建三级城市配送体系，结合社区中心、便利店、连锁店等设置物流自提点。同时建议，政府应给予相应开放政策，逐步、适度放开“特种行业电动车、摩托车、微面上路”，解决快递行业“最后一公里”问题。 2015年东莞处理邮件、快件业务量将近5000万件，比2014年同比增长近40%。2016年又有进一步的增长。新一轮总规对东莞的定位为“国际制造业名城”，物流配送是立势之本。据预测，东莞全市规划年配送总量在2020年将达到965万吨
《规划》设计部门建议，考虑智能柜配套建设作为居住小区基础设施标配，政府应给予相应开放政策，逐步、适度放开“特种行业电动车、摩托车、微面上路”，解决快递行业“最后一公里”问题。 东莞列入全国第二批城市共同配送试点城市。市交通局首批审批通过了德邦、广东时捷、顺丰速运、澳洁等4家企业54辆2吨以下厢式货车，统一喷涂“东莞城市共同配送统一标识”。第二批花雪等2家企业42辆进入试点。
从之前不断传出的消息看，禁摩的政策已经不再适应时代的需要，慢慢会有更多方面的需求推动政策制定者们的脚步，毕竟经济发展是必须完成的任务，也是不可阻挡的人类发展方向。
疆土辽阔人口众多，船大不好拐弯，时间还是需要一些的。
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发表于 2017-7-15 22:38
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发表于 2017-7-15 22:55
