跃马尽驰骋，寰宇显本色
一说到跑车，很多人第一时间想到的就是法拉利，而每一台驰骋在公路或赛道上的法拉利都如一匹跃马一般为自己的速度与激情正名。但这匹来自亚平宁半岛的跃马背后却隐藏着鲜为人知的幕后往事，今天，小编就来和大家聊一聊这一曲烈马狂歌。
当然，说到法拉利，自然不能忽略它那传奇的创始人——恩佐·法拉利。恩佐10岁时就开始跟随老爸参观汽车赛事，奠定了一生的赛车基因，13岁时便可以开着家里的车四处泡妞搭讪了，看到这里，你以为这是一个顺风顺水的富二代创业故事？Too Young too simple！
1914年，恩佐家在一战中被炸毁； 1916年，恩佐父亲患流感去世，哥哥战死沙场； 1918年，家族企业破产倒闭，恩佐也因学历低没有拿到梦想中菲亚特汽车公司的offer； 1919年，四处碰壁的恩佐重拾儿时的梦想，选择了当一名赛车手，但五行缺运气的恩佐在某次比赛中的野外赛段遭遇了狼群的追逐。
好在天无绝人之路。
1920年，恩佐加入阿尔法·罗密欧车队，开始展现他惊为天人的赛车天赋，为车队斩获11次冠军，从试车员晋升至赛车队长； 1923年，意大利王牌飞行员弗朗西斯科的母亲将儿子飞机上的“跃马”徽章赠与恩佐领衔的车队； 1939年，恩佐因管理权纠纷和阿尔法·罗密欧决裂，离开车队开办了机械工厂； 1944年，恩佐的工厂毁于二战，年近天命的佐爷再次遭受重创。
但彪悍的人生往往不需要解释。
1947年，恩佐正式建立了自己的法拉利汽车厂，拉开了人生的新篇章，并在战后研发出了法拉利历史上的第一款以法拉利命名的车型——法拉利125S。
随后，法拉利车队在1950年参加了第一届F1，从而成为唯一一支F1赛事全勤车队，也是唯一一支坚持自主设计及制造车身的车队。小编也在这里为大家整理了法拉利获得车队冠军的年份。
作为新手被虐的50年代：0冠； 初尝冠军滋味的60年代：1961、1964； 风光无限的70年代：1975、1976、1977、1979； 喜忧参半的80年代：1982、1983； 山重水复疑无路的90年代：1999； 柳暗花明又一村的21世纪：2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008。
五连冠真的好吗，让其他小伙伴们怎么玩？
1962年，超级跑车250GTO集合60年代最高技术水平横空出世，凭借其几乎垄断赛场的强大性能，在F1之外横扫各项运动类汽车赛事大奖，叱咤一时，风光无限，有力地奠定了法拉利在赛车届的地位。
但玩赛车的耗费巨大，恩佐不得不考虑找个金主合作玩耍。1969年，菲亚特汽车入股法拉利，法拉利仍专心在赛道上驰骋，但条件是法拉利得保持对公路车型的研发。 1988年，法拉利推出40周年纪念版车型F40，是法拉利第一台极速超过320km/h的民用跑车，经典指数在整个法拉利家族中至今仍让人念念不忘。
同年，恩佐·法拉利先生逝世，留给世人的最后一部遗作便是F40，一代汽车巨擘消逝在亚平宁半岛的夜空中。
2002年，法拉利ENZO（即F60）横空出世，将F1技术与公路赛车完美结合，成为当时最快的自然吸气量产车之一，堪称21世纪头十年最极致的汽车艺术品。
▲法拉利ENZO，一台以父之名的法拉利
2013年，法拉利Laferrari接过ENZO的枪惊艳亮相，混合动力加持的6.3L V12自然吸气引擎，800匹马力，这样的法拉利，还需要说更多吗？2015年4月28日，上海法拉利事故中撞毁的就是Laferrari，全球限量599台，官方指导价2250万，实际成交价格甚至更超于此。
在这里再给大家分享一下以ENZO等限量版车型为例的法拉利购买攻略：除了钱还必须满足——
1.必须是法拉利会员； 2.必须拥有3辆以上的法拉利； 3.必须拥有40周年纪念版车型F40； 4.必须拥有50周年纪念版车型F50。
法拉利纪念版车型和旗舰版车型都有类似规定，也就是说想买到最牛逼的法拉利，还得先买菜鸟版法拉利练级。
时至今日，812Superfast的风骚亮相延续了法拉利的经典，因为是新车，还并未沉淀下足够丰富的历史文化，所以在这里就不过多介绍了。
法拉利七十年如一日地凭借追逐永无上限的超越和永不言败的精神，成为F1赛场上令人望而生畏的红魔，公路街道上令人垂涎三尺的天使。
柯林·查普曼、费迪南德·保时捷与恩佐·法拉利被誉为二十世纪车坛三大奇人。如果有那么一天，作为车迷的你在天堂行走，遇到柯林·查普曼时，要脱帽行个礼；碰上费迪南德·保时捷时，理应鞠躬致个敬；而当巧遇恩佐·法拉利时，唯有单腿跪地向他致以最高礼节才能表达对他的敬仰之心。 这是因为意大利最伟大的赛车手及跑车制造者--恩佐·法拉利（1898-1988）的生命虽然早已结束，但承载着他那坚毅精神的殷红色法拉利车族仍将永远驰骋在万千车迷的心头，恩佐·法拉利是车坛一匹永恒的、标志性的红色“跃马”！
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发表于 2017-8-16 13:33
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