今天的主角是文文米，来自上海的一位年轻车友。去过DUKEHANA华东区决赛的车友可能还有印象，在当时的赛场上，文文米就已经展现过他控制小车的技巧。
其实，除了骑KTM 390 DUKE、KTM 690 DUKE、KTM 1290 SUPER DUKE R这些街车，文文米平时还骑KTM 1290 SUPER ADVENTURE这样的大车。
OFFROAD，对于文文米来说有着很大的吸引力，曾经他也跟朋友一起骑行穿越罗布泊，无奈平时空闲时间不多，很少有机会跟朋友一起出去野。
但对于提升车技，文文米十分有追求，除了参加过两期弯道圣经的赛道训练营，还参加过赖智丰的越野训练营。
所以在听说赵宏義的ADVENTURE中级训练营的时候，文文米第一时间就通过KTMR2R上海祈点店报了名。
>>8月23日·准备出发
出行的前一天，由于平时工作繁忙，骑车的机会不多，文文米翻出尘封已久的全套ADV骑行装备，准备出发。
头盔，长款骑行靴这些不用说，都是骑ADV最最基本的装备。文文米选择了护甲护膝护肘这些装备，而没有选择骑行服，因为天气实在太热。
而容易被新手忽略的是护颈和水袋，一旦站立骑行从高处摔下来，护颈就变得十分重要。至于水袋，是保持体力的一大利器，当大家在场地中间渴得不行的时候，你掏出一根管子接上喝水，想想就刺激。
建议不论是参加后面几期训练营的车友，还是夏天越野拉力的车友，照着文文米去准备自己的装备。
>>8月25日 9:00·到达场地
ADV中级训练营的第一天，提前一天就到达北京的文文米，早早地就来到了赵宏義老师的训练营基地。
由于出门早，没有啥食欲，文文米没有吃早饭，只是带了个面包。在这里要提醒各位车友，千万不要饿着肚子去野地里浪，体力不足的情况下，动作变形会大大增加受伤的风险。
>>9:30·赵宏義开讲
本期中级训练营正式开营，在大家简单互相认识、了解了大家本期训练营希望学到什么样的知识点以后，赵宏義“纸上谈兵”了一些骑ADV和平时练习的基本的理论知识，并且使出了他独特的热身方式——瑜伽球。
通过跪在瑜伽球上找平衡，有助于训练自己的肌肉群，从而用腰腹力量更好的与车之间沟通，控制好自己的重心。跪在瑜伽球上看似简单，没一会就有学员开始出汗。
>>10:30·换装备
经过简单的预热过后，文文米开始准备与大家一起换装备下场开干。在换装备之前，文文米抓紧啃两口面包补充体力。由于平时也吃不了太多，文文米说吃这么多一上午也就够了。
>>11:00·教学车辆分发
在换完装备以后，文文米终于见到了本期训练营属于自己的8号练习车，KTM 1090 ADVENTURE R。
赵宏義带着所有学员一起出发，浩浩荡荡前往场地。
>>10:10·到达场地
到达场地之后，赵宏義没有让所有学员立马下场，而是先活动手腕，肘、肩等关节，提前热身避免受伤。同时，这也是调节自己装备的好机会。
下场地之前，橙牌技师协助文文米调节刹车踏板，档杆，找到自己舒服的驾驶姿势。
>>11:00·第一课
热身完，宏義老师带大家走了一圈场地。
在熟悉完场地过后，文文米和他的同学们就骑上车下场开干了。
刚下场，是适应场地的环节，然后宏義便开始讲解实战的第一课：加减速与重心控制。
先做单手控车练习，再上双手，文文米发现重心控制似乎容易了许多。
值得一提的是，很多学员在这个环节出现了腰疼的反应，并不是因为腰不行，而是因为发力位置不对，收腹之后再骑，会发现仿佛进入全新的骑行境界。
>>12:00·练习反压
在看大家消化得差不多了，简单沟通交流过后，宏義老师开始教文文米他们“用屁股过弯”，练习反压。
文文米有一定的基础，这些动作自然不在话下，一些平时正压过弯压出习惯的同学，需要慢慢改变习惯。
大家一开始绕桩，场地里就开始尘土飞扬，赵宏義老师一边“吃土”，一边纠正着大家的动作。
>>12:30·午餐时间
中午，经历了一上午的折腾过后，赵宏義老师带着大家收车回去休息。
越野能力出众的KTM 1090 ADVENTURE R，给大家留下了深刻的印象。
回到休息区，满头大汗的文文米，从冰箱里拿了一瓶奥地利原装进口的红牛，享受冰爽一刻。
赵宏義老师为大家准备了自助餐，大家脱下装备过后，就进入了午餐环节。
>>13:00·午休
午餐过后，赵宏義老师为大家准备的躺椅，一下子就成了完美的午休之地。
躺椅+空调+冰红牛+手机，人间精品！
>>14:00·复习功课
休息了一小时过后，这时宏義老师给大家两个选择：
A: 继续休息半小时等外面凉快一点
B: READY TO RACE下场接着干
大家不约而同选择了后者，文文米第一个来到场地，开始复习上午的绕桩环节。
>>14:30·练习刹车
陆陆续续的，所有的学员都来到了场地内复习绕桩，此刻是时候展现真正的技术了。赵宏義老师把大家召集过来，教大家如何把电子辅助全部关掉，展现KTM 1090 ADVENTURE R最纯粹的一面。
然后文文米就开始跟大家一起学习使用后刹车，体会后轮抱死时控车的感觉。
>>15:00·上下坡
在体会过后轮抱死的感觉之后，文文米与他这台KTM 1090 ADVENTURE R之间的沟通就更近了一层，真正开始进入offroad状态，开始学习上下坡。
此时上午学习的重心控制的技术就进入实战环节了，赵宏義老师教大家，上坡时，重心需要往下，下坡时，重心需要往后。
这里练习的上下坡，可不是冲上去就可以的，因为速度跟惯性会掩盖许多问题，所以这次，大家需要慢慢上坡，慢慢下坡。
赵宏義让大家不用担心，KTM 1090 ADVENTURE R的离合器很强，设计就是给你去野地里造的。此外这台车使用了V缸的LC8发动机，低扭优秀，学员们可以放心使用一档去慢慢上坡，时刻保持轮胎的附着力是关键。
下坡时，宏義教大家捏紧离合，带后刹稳定车辆，用前刹控制速度，反复感受前后刹车的区别与使用感受。当然，也不是所有下坡都用刹车控速，赵宏義老师告诉大家，长下坡用发动机制动控制速度，抖下坡用刹车控制，并且不停的在坡上指导大家的动作。
>>16:00·自由问答
休息时间其实就是宝贵的自由问答时间，跑过达喀尔拉力赛、环塔拉力赛的赵宏義老师，脑袋里就各种宝贵的骑行经验，知无不言、言无不尽，就看你能不能套出来了。
短暂的休息和补水过后，文文米他们再次下场开始骑行，这次他们要骑着KTM 1090 ADVENTURE R开始跑环线，上下坡、绕桩、大环线连起来跑。
为了让大家更精细地感受这台KTM 1090 ADVENTURE R，学习细腻的控车技术。赵宏義老师组织了一场小型的“慢骑”比赛，站起来骑，看谁骑得最慢。
>>17:00·挑战四连坡
赵宏義老师看大家状态不错，便开始教大家练习场地里的四连坡。并且一再跟大家强调：宁可上不去坡，也不能飞过去，因为轮胎离开地面对大家来说更为危险。
现阶段最适合大家的通过方式就是慢慢通过，至于如何快速通过这4个坡，需要经验丰富的车手在ADV高级训练营里慢慢体会。
今天的练习还没有涉及到换挡，文文米说V缸扭力够大，全场挂1档就够了，不用换挡。
>>18:00·下课总结
在简单练习完四连坡之后，学员们就结束了一天的骑行练习。第一天的总结里，赵宏義老师让大家回去好好休息，制动控制、重心转移、油离配合，这三大项好好消化，找好感觉。为期两天的中级训练营，第二天还有相对更进阶的内容。
>>8月26日·DAY2 进阶内容
ADV中级训练营的第二天，学员们逐渐进入了状态，赵宏義甚至把自己的达喀尔战车KTM 450 RALLY拿出来给大家试，让文文米直呼过瘾。
他说虽然KTM 450 RALLY更加直接粗暴，但是不如KTM 1090 ADVENTURE R稳定，需要有很好的控车技巧，放松了让车自己走才能骑好。
如果你也想提升自己的ADV骑行技术，可以报名ADV中级训练营亲自体验一番。
▲ADV中级训练营一期学员合影
对于文文米来说，两天的中级训练营的骑行是有点意犹未尽的，提前一个月开始坚持每天跳绳的他，体力充沛，应付这样的骑行强度绰绰有余。
相对于自己之前参加过的赛道和越野训练营，文文米感觉赵宏義的ADV中级训练营教学更为细腻，慢速的骑行，感受KTM 1090 ADVENTURE R的车辆特性，让自己收获颇丰，提升很大，满满的充实感。
文文米说，如果时间允许，还会报名参加ADV高级训练营，学习更进阶的ADV驾驶经验。
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KTMR2R
IP卡
发表于 2018-8-28 10:00
变色卡
发表于 2018-8-28 10:32
