一百多人摸索一年多还没个准谱，赛科龙是真没效率？

不敢给油

我曾经跨过山和大海

也穿过人山人海。

我曾经问遍整个世界

从来没得到答案......

问的是什么呢？八月底赛科龙北京龙行者俱乐部今天要奔向大海，这次90%的行程都在高速路上完成。


【早晨G1香河服务区集合】



【都是老朋友，赛科龙的唐总、总经销的陈总与刘队长】
一部分玩摩托车的人喜欢组队骑行，鉴于这次的行驶路况，我与龙行者的组织者聊了一下，看他们是怎么在高速路上奔跑的？



他们强调，这只是适合他们的办法，不见得适合所有俱乐部，有些问题现在还不是特别顺畅，现有一百多人的队伍也经常讨论行车安全的问题，也希望摩友们能给予他们一定提示，使骑行更安全。

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首先肯定是队列，肯定不能跑成一团，那么这个队伍顺序该怎么排？队形又是如何的？



没有排资论辈，也没有技术好坏，排量最小马力小的排在最前面，依照这个规律依次向后。



如果大马力，大扭力的车排在前面，完成一次超车后面的小车如果条件不好，有心无力，不能干脆利落的完成，队伍就会被跑成几截。



队形是拉链式排成两列，按照高速公路的修建标准，行车道宽3.75米，拉链式可以缩减骑行队伍长度，而遇到小情况，给车辆左右闪避的空间，严禁长时间并行。







车队里一般有三名工作人员，最前面的是经验丰富，技术全面的领航员，居中有一个随时协调前后的“铁腰”，而最后面才是队长。毕竟指着反光镜协调全局不现实，在最后才能做到总览。







高速路行驶规定，摩托车只能在最外侧道行驶，如果30台车以上，就有一个问题会困扰大家，就是行驶在高速路出口附近的时候，会有其他车辆准备从左侧切断队伍驶出高速路。







队伍被冲的七零八落，还有互相抢行的情况发生，危险的系数大大增加。所以龙行者的做法是接近出口，领航员临时把队伍领向中间车道，把外侧车道给出口车辆留出来。驶过出口段的时候，迅速返回规定行驶外侧车道。



虽说规定只能在最右行驶，这个做法有没有违章“嫌疑”？那么边道“偶遇”龟速大货车难不成要在紧急停车带超车？当然借道超车！所以只要不是长时间占用借来的及时“归还”就没问题。



如果有队员遇到紧急情况，必须停下来，其他队员禁止一切好奇与关心，在领航员的带领下继续前行，只有居中的协调留下来给予故障车辆帮助。



进入休息区后，有些人要购物，有些人要去卫生间，有些觉得太阳晒需要树荫……







【高速路段结束，已接近目的地】
这时除了去加油的队员，领航员就要负起责任，将大家带向一片足够停下大家的区域，车头朝向一致，尽量将车排列整齐，避免再次出发的时候进退失据挤成一团。





【入驻房间迅速开餐，大海在等我们】
有人说形成规律就好了，用得着每次都伤脑筋？现实情况是龙行者俱乐部成立一年多，会员已经接近200人，每次出行报名结果只是一小部分，而且每月有新人加入。







这点是不同于咱们一些磨合好的俱乐部，人员相对固定，骑行风格也都互相了解，所以队员的培训以及每次出发前的注意事项，作为队长还要继续头疼下去。









另外就是我们强调各种安全注意事项，会员也竭力执行，可路上的其他车辆驾驶人素质稂莠不齐，好在高速路所有车辆都紧绷神经，并未发生过“故意”怎样怎样的状况。





面对一些突发的情况“随机应变，指挥很重要，同时也要靠会员每一个人的预判与反应”---队长如是说。



【陈总的台词老队员都知道---吃好喝好】





【晚餐不仅仅是吃，还有游戏】





【礼品人人都有，拿奖品要靠赛科龙车型知识了】









【夜晚鱼并不睡觉，那么第二天到盘子里】











【早餐后自由活动3小时，大家骑车附近溜溜】











这次的行程还是非常顺利的，没有任何计划外的事情发生，靠的是严谨的组织与会员尽心做好文明骑士的努力，很快就要结束本次活动，这是朝阳还是夕阳并不重要，我们还会迎着朝阳再出发。




鸣谢单位：


北京龙行者俱乐部北京宗申赛科龙总经销

俯视众生

参加这几次活动，除了高兴，还收获了一棒好基友

刘源_RUYS

期待下活动更精彩！

贾℡先森

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不敢给油

俯视众生 发表于 2020-9-7 09:23
参加这几次活动，除了高兴，还收获了一棒好基友

基友....................

不敢给油

刘源_RUYS 发表于 2020-9-7 10:22
期待下活动更精彩！