车和人都经受的考验：Honda二小时耐力第三站，在上海闭幕

威风堂小编

在摩托车各种赛制中，耐力赛是最考验车和人的一种，国内也稍有产品敢于举办耐力赛的，这次的Honda二小时耐力赛，充分显示出品牌的信心所在。



Honda的两小时摩托车耐力赛第三站，在这个冬日于上海天马赛车场角力开拼，2020年的11月22日已是冬天，但是在上海天马山赛车场温度被赛车的精神与赛手的斗志燃烧沸腾。





由新大洲本田提供的CBF190R已经整齐的排列好准备参加战斗，不仅仅是外观犀利，有技师团队精心调教过的战车，拥有着非凡的素质。





整车经过精心的改装，导流罩、车把、排气、脚踏、油门拉线灯，赛车的ECU全部由HRC本田朝霞研究所提供，看起来不大的190排量也可以变身野兽。



正新轮胎赞助的CST全热熔，干地湿地轮胎齐全，比赛当天早晨下过雨，地面湿润无积水，各车手根据自己的情况有不同的选择。





车手们已经纷纷到场，做好了充足的准备，战术与配合，虽然已经磨练的很默契，但赛前还是抓紧一切时间交流。



本次Honda耐力赛的同时还开展了Honda赛道体验，上海的Honda用户，包括四缸650、双缸500、单缸190等多种车辆参加了体验，现场经过教练的培训和领航，在赛道里进行安全的激烈驾驶。



三位主教练，分别是陈雪枫、沈小轶、王桥







结束一天的训练，明天的正式比赛前来个合影。



耐力赛在摩托车赛事当中是由团队合作，需要契合度最强的赛事，因为无法单一由一个人来完成比赛。



由发动机驱动的摩托比赛，而赛场的第一程确要靠脚底板，没错，这就是勒芒式的耐力赛发车的情景，热力从头奔到尾的比赛。



微凉的天气不能影响到心中的火热，这就是蓄势，辛苦的训练，等待的就是这一刻，比赛开始!哦...是开跑。



可以说，这就是摩托车比赛中的团战，虽然不像环太平洋的机甲那样，两个人同时驾驶，但却是共同驾驶一台车，一样都是战士。









赛场上有老鸟，有新萌，但他们驾驶的是同样的战车，同样的机型。以技术作利剑，以体魄去支撑，以协作去突破，以速度论胜败，这就是耐力的两轮。









赛道略有湿滑，并没有太多的影响车手发挥，虽然个别车手在这种情况下相对保守，但拼斗依然激烈。





一本好书或者一部电影，你可以轻松的度过两小时时光，而这里的两小时每一公里都有汗水滴下。





Honda的两小时耐力赛之前叫做“统一赛”，我们也曾报道过部分赛事，这已经有着“传统”的赛事十几年来为中国的赛车事业提供了很大的助推力。





正规的赛事服务，拥有专业的机械师，高水平的培训教练团队和性能优越的赛车。很多赛道小白都通过这个赛事的桥梁真正进入了赛车生涯。







整场比赛顺利进行直至圆满结束，整场没有出现过红旗，第一名完赛的团体跑了82周，对于这条全长2.063公里的赛道来说是跑过了169公里的赛程。



平均每小时80多公里看起来数字并不大，但你不要忘记这不是直线，不仅仅是对手，每周你还有14个弯道要去战胜。
本年度第三站，即本站的名次为：第一名：楼燕祺、邬吉青；第二名：沈小轶、徐荣豪；第三名：高士乘、严春晖。



本年度积分榜的冠亚季军分别是：

冠军：楼燕琪、邬吉青

亚军：沈小轶、徐荣豪

季军：张宇楠，杨斌，张德志



胜利总是充满笑容，赛场的欢庆总是有着香槟的身影，虽然疲惫无论是获奖的还是完赛的车手都是意犹未尽，喷洒的是对赛车的热情，也是对明年赛季的期待。我们再见2021的耐力赛。