骑摩托不摔，TCS系统不可或缺，大阳V锐350TCS安全版解析

威风堂小编

摩托车来到这个世界上一百多年了，如今在国内也迎来了高速发展期，整体的质量和销量都有很好的变化，但在普通大众尤其是没骑过摩托车的人心中，摩托车仍然是一个不安全的机器。



近些年，随着科技的不断进步，各种建立在智能电子基础上的辅助设备，为摩托车插上了锦上添花的翅膀，这其中，ABS和TCS是最贴近大众和最有用的。



刹车防抱死系统ABS已经尽人皆知，绝大部分车型都已配备，这里不再赘述，而TCS作为新贵，之前一直是大排量高端车型的专属，现在它也终于来到我们中间。



来自古都洛阳的大阳品牌，日前推出了V锐ADV系列的350TCS版，特别突出了这款车的安全属性，



TCS全称：专业翻译叫做牵引力控制系统，简单说就是后轮防滑系统，各个品牌也有自己不同的叫法，总的目的只有一个：控制后轮不让它产生大于前轮转速的空转。



大阳的这款V锐350ADV，已经上市一年多，令人侧目的外形和不俗的动力，以及良好的做工，吸引了很多的年轻人群，这次增加的配置除主要的TCS，还有更多项目。



其中包括大灯亮度、照亮宽度提升，智能网联及人机交互系统（增加苹果手机连接、蓝牙接打电话并显示号码），TFT仪表缩短开机时间、增加显示信息、改进操作便捷性、增加行车记录仪回放，显示出很强的科技能力。



TCS的控制原理当检测到后轮由于动力过剩导致的转速超过前轮，就通过电子方式控制动力的输出，让前后轮同步，从而避免后轮打滑出现危险。



在发展过程中，TCS经历了从ABS控制、ECU控制、ABS+ECU控制三个阶段，其中ABS控制是通过刹车的方式控制后轮多出来的动力，ECU控制是通过喷油、点火、节气门开度（电子节气门）来减少动力。



而大阳的TCS系统，是大阳工厂和ECU系统公司，共同研发的，并不是简单的拿来就用，因此具有与众不同的嵌入深度。



作为踏板中的新热门，ADV车型，TCS需要有关闭打开的功能，这在越野拉力的驾驶中非常重要，大阳把TCS的开关键做到了右手手把上，非常顺手。

同时在大屏幕仪表上，也有TCS工作与否的图标显示。





在日常骑行中会碰到积水、沙、土、石、冰、雪、悬空（坑、井盖）路面，很容易因为后轮打滑发生险情，特别是在过弯中出现类似路况，这时TCS将很大程度上保证驾驶者的安全。



威风堂在抖音发出关于TCS测试的视频后，引起了很多摩友的讨论，很多人对于TCS限制了发动机转速的上升不太理解，说明TCS还处在普及阶段。


大阳的V锐350ADV安全版配备的TCS，不仅是国内自研的首次应用，也是3万元左右价格范围内的前行配置者，为国内摩托车爱好者提供了更加安心的选择。



高科技辅助驾驶，是目前交通工具的必要发展趋势，人们越来越从中获得更多的安全和便捷，正因为如此，摩托车也能更早更快的从普通大众的“危险”论调中消失。
希望大阳继续推出具有更多高科技配置的车型。

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