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本帖最后由 海子海子 于 2011-3-28 10:06 编辑
如果要给中国大陆的踏板写一个纪年史，我想大致上可分为几个朝代，1990年左右，本田大鲨正式在大陆上销售，当时超过3万元的天价使这款经典车型只能成为少数大款的追逐对象。同时，大鲨也给我们带来了对摩托的全新概念，原来摩托也可以是这个样子，可以没有档位，可以没有大油箱（其实是油箱后置），可以象骑自行车那样简便。尽管稍早些时候轻骑就引进过铃木的喇叭花，也就是后来的木兰，名流大路易也在早些时候就已在大陆露面，但毕竟它们的影响不大。没有象大鲨那样全面开启踏板的潮流。所以，1990年可以认为是中国大陆的踏板记史元年。大鲨在当时代表着身份和地位，同时又由于它的昂贵经典，所以丛1990到1994年豪迈风速同大众见面之前，我们不妨将这段时期称之为踏板的白金年代。1994年到1998年，这段时期，籍着大鲨的良好口碑，各种进口的高档踏板陆续引进，光阳豪迈，三阳风速，三叶子弹头（一代迅光，当时还没有凌鹰的叫法）先后在大陆露面，一时间群雄傧起，让原先存够了钱想买大鲨的人都看花了眼，由于市场的进一步分割，这些踏板虽然价格还是高高在上，但毕竟还是向普通大众迈进了一大步，使更多人有了骑自行车代步以外的选择。这段时期不妨称之为黄金年代。1998-2002年，这段时期，国产踏板已形成气候，以新大洲为代表的国产车已占据了市场上相当大的份额，同时踏板也成了老百姓消费得起的交通工具 ，几个外资企业也完成了新款产品的换代更新，在大陆的生产基地上了规模，由于产能的提高，价格也进一步向下探底，象光阳dink，三阳巡弋，迅光125（这时我们已经称为凌鹰）等新一代产品在它们的前辈还在市场上呼风唤雨的时候，就迫不及待的走上前台，开始兴风作浪了，这段时期我将之称为白银年代。至于2002年以后，由于众所周知的原因，禁摩运动的新起，大量仿冒车的出现，使大陆踏板车的质量和价格水平进一步的下降，在大环境的影响下，几个走高层次路线的厂家也有了力不从心，欲罢不能的感觉。这个年代暂时将其称为青铜时代。这其中，在黄金和白金年代的车型里，有一款车我很难将它归到哪一个年代中去，不用说，自是本文主角-------光阳豪汉150。论生产年代，豪汉93年就已在台湾量产，94年大陆上就能看到它矫健的身影，但论技术，将它放在白银年代似乎更妥当一些，它的技术装备即使以现在的眼光来看，也是先进的。可能豪汉150的设计研发人员有些聪明过头，它的设计方案和装备意识都大大的超前于时代，以至于当时它在大陆露头的时候，许多人对它那些超前的设计配备有些不能接受，一直要到白银时代的来临，豪汉150才有了一展拳脚的天地，可那时豪汉 已在台湾停产，要找这辆车的话，也只能买珠峰产的派生简化品human150和豪迈150。就象达明一派的音乐，刚出来那阵子，我也和大多数人一样，认为这样的东西很难听懂，一直到哪个乐队解散好几年后，再去听他的纪念碟，才发觉原来这样的音乐很值得留恋。在我看来，豪汉150不但值得一写，而且值得大写特写，为什么呢？在我上述的踏板纪年史中，豪汉150保持着好几项第一的记录，首先，它是大陆上出现的第一款油冷踏板，比猎鹰领先了整整5年左右，其次，它是大陆上出现的第一款带前后碟刹的踏板，这其中，前蝶的配备比紧随其后的凌鹰早了两年，而后碟刹也是在dink系列出现之后，才结束其独当一面的事态，大概也领先了两三年。其三，豪汉150是大陆上出现的第一款带双大灯配置的踏板，这一点还有待我进一步验镇，三叶的大脚板也是双灯配置，它和豪汉比到底谁登陆早一些，我还有些疑问。在台湾本土，豪汉150也曾创下过两个记录，1995年，台湾遭窃率最高的重型机车，1997年以前，玩改装车俱乐部保有量最多的150踏板，直到豪汉150停产，这个记录才被悍将顶替。尽管豪汉150如此的优秀，但在我对它作出一个全面公正的评价之前，其实我对它的印象，积极面的因素相当有限，原因就是1994年那次不太愉快的第一次亲密接触。
1994年，我在本市一家商贸大楼做保安（说穿了是小土匪一个），刚出道的我对一切新鲜的事物都感到好奇，那一年，这家商贸大楼迎来了第一位来本市投资的台商，在那家大楼的三层开了个大型电玩广场，那个台湾佬是个四五十岁的干瘪小老头，年纪有一点，可心态却还是充满活力，喜欢玩车，他带来了一辆当时看来很扎眼的踏板。而我出于对摩托的喜爱，所以上班闲暇时，总会溜达出来，对那辆踏板踅摸，总觉着那辆车外型显得另类，和当时流行的豪迈风速大异其趣，车身的线条很流畅，扁扁的车头象个鸭嘴，高高突起的大灯外罩内有两盏灯泡，使人联想起龙虾的眼睛，前后刹都是当时只有专业趴赛才具有的盘式系统，坐垫到是又宽又大，可上边两个压模成型的臀印总觉得不雅，整车通体白色，台湾佬用一些花不溜秋的不干胶将其贴成了一只大鹦鹉，我费了好大劲才在空虑外壳上找到*光阳。豪汉150*的字样，这时，当年还是菜鸟的我才知道光阳除了豪迈，还有这么一种车型。那台湾佬也是狗眼看人低，见我老是围着他的车转悠，还以为我要打他宝贝的歪主意，终于有一天忍不住走过来问我干嘛，那种蹩脚的国语，那种鄙夷的眼神彻底伤害了我的自尊，于是三言两语说不好，我冲他大吼一声，别以为你是台胞老子就不敢动你！吓得那老小子一溜烟的垛了进去。事后由于此事影响太恶劣，我的领导差点没把我当作阶级斗争的对象，扣掉我两个月的奖金以示惩戒，害得我抽了俩月的大鸡烟，哎。就是为此，以后再见到那辆大鹦鹉，心里终带着敌对情绪，对豪汉150也由此少有好感，这种情况一直持续到1996年，以后通过逐渐的接触，才对豪汉150改变了原先的既有态度。
1994年，我在本市一家商贸大楼做保安（说穿了是小土匪一个），刚出道的我对一切新鲜的事物都感到好奇，那一年，这家商贸大楼迎来了第一位来本市投资的台商，在那家大楼的三层开了个大型电玩广场，那个台湾佬是个四五十岁的干瘪小老头，年纪有一点，可心态却还是充满活力，喜欢玩车，他带来了一辆当时看来很扎眼的踏板。而我出于对摩托的喜爱，所以上班闲暇时，总会溜达出来，对那辆踏板踅摸，总觉着那辆车外型显得另类，和当时流行的豪迈风速大异其趣，车身的线条很流畅，扁扁的车头象个鸭嘴，高高突起的大灯外罩内有两盏灯泡，使人联想起龙虾的眼睛，前后刹都是当时只有专业趴赛才具有的盘式系统，坐垫到是又宽又大，可上边两个压模成型的臀印总觉得不雅，整车通体白色，台湾佬用一些花不溜秋的不干胶将其贴成了一只大鹦鹉，我费了好大劲才在空虑外壳上找到*光阳。豪汉150*的字样，这时，当年还是菜鸟的我才知道光阳除了豪迈，还有这么一种车型。那台湾佬也是狗眼看人低，见我老是围着他的车转悠，还以为我要打他宝贝的歪主意，终于有一天忍不住走过来问我干嘛，那种蹩脚的国语，那种鄙夷的眼神彻底伤害了我的自尊，于是三言两语说不好，我冲他大吼一声，别以为你是台胞老子就不敢动你！吓得那老小子一溜烟的垛了进去。事后由于此事影响太恶劣，我的领导差点没把我当作阶级斗争的对象，扣掉我两个月的奖金以示惩戒，害得我抽了俩月的大鸡烟，哎。就是为此，以后再见到那辆大鹦鹉，心里终带着敌对情绪，对豪汉150也由此少有好感，这种情况一直持续到1996年，以后通过逐渐的接触，才对豪汉150改变了原先的既有态度。
96年的一天,赤膊兄弟d君不知搭错了哪根筋,非要我陪他去买yamaha泼妇125,于是一起来到了本市的珠峰专卖店,d君身材与那台商相仿,说好听的是短小精悍,说难听的是瘦小干瘪,骑巡航的话当然是猴子骑骆驼,大老远就能看见摩托车,就是不见上边有人------整个上半身都被那高扬的龙头盖了.不光是我觉得巡航车不适合他,卖车的那位老兄看了也是连声叹气,d君骑巡航看来是够残的.要说卖车那位还真不错,虽然在商言商,但说出来的话还算中肯,老兄就你那身材还不如骑踏板,那辆踏板较男性化,不象豪迈,适合男人骑,顺他手指一看,不就是冤家豪汉150吗,通体红色,那流畅的线条我再熟悉不过,再细看时,发觉帖花不对,标的是珠峰豪迈150,但曲轴盖上还是能见k记招牌,看来是珠峰主装的车,当下也顾不上卖主的唠叨介绍,上下左右把该车打量个遍,仔细观察之后,觉着该车与台湾佬的豪汉150还是存在一些区别的,首先,豪汉150的后碟刹在豪迈150身上已不复存在,豪迈150该回到比较保守的鼓刹,其次,豪汉150的排气管为很特殊的鹅蛋型,看上去古惑又前卫,而豪迈150的排气管就没什么特色,与一般的豪迈125没什么区别.但即便如此,豪迈150在众多的其他踏板当中,还是显得鹤立鸡群,我和d君一致认为,红色的豪迈比较漂亮,配合那犀利流畅的线条,有点法拉利跑车的味道,再看说明书的数据,8.2kw/7500,12n/6000的性能明显比风速125高出许多,豪迈125那就更加没发比了,d君和我商议了一下,看来他对巡航也是没了信心,再加上这辆豪迈150也确实不赖,价格又比风速便宜了2000大洋.于是就选它了.<<该车比较适合泡妞>>d君当时就如此表态.最后以17000的价格,从店里将豪迈150拖了出来,由于d君暂无驾照,同时新车需要磨合,所以到了他娶的新娘子让我先焐了脚。
以后的日子,豪迈150就成了我的代步工具,为了向那台湾佬示威,上班泊车时,我故意将豪迈150停在那辆大鹦鹉边上,终于有一天,被我发现那家伙趴在我的车上瞎倒腾.你想干什么?我阴森森的问他,出其不意,又把那老小子吓个半死,新买的车吧?跟我的差不多.台湾佬递上一支宝岛牌香烟,上面还居然印着三民主义统一中国,要是倒退20年,非把他就地正法不可.让我试试?他居然放下有钱人的架子来求我了,吃软不吃硬的我当然抹不下面子,把车钥匙交给了他.15分钟之后,台湾佬给豪迈150下了初步的结论,大致的性能和他的豪汉150差不多少,弯道的稳定性可能略微弱一点.排气声浪较豪汉150高亢.随后他又拿出豪汉150的保养说明书,我粗略的看了一下,台湾佬说的有其道理,豪汉150后胎规格为100/90-10,日本邓路浦gp半融胎,抓地性能在当时的踏板中,可以说是最好的.而豪迈150的后胎是台湾建大3.5-10,胎面宽幅比豪汉少1工分,稳定性自然没有前者那么优秀.再实地查看两车胎的状况,邓路浦gp半融可不是盖的,胎面柔软但弹性十足,韧度很强,在干燥路面上的抓地性能犹如壁虎的吸盘.相比之下,豪迈150的建大胎唯一的优势就是耐扎.台湾佬看来是久逢知己,兴致勃勃的约我晚上再来试车,盛情难却,当时就答应下来.试车前,台湾佬拿出一瓶威爽机油(好象是gp大奖赛本田车队用的那种,杜汉为其做过广告)给豪迈150换上,据台湾佬声称,他自己的豪汉150用的就是这个东西.晚上11点过后,街上人烟渐稀,台湾佬和我轮流试骑,断断续续一直弄到天色蒙蒙发白,才各自作罢。
豪迈150在更换机油预热上路后，明显感觉油门顺滑许多，原来象男中音的嗓门愈发显得高亢，0-60公里的加速两车都显得十分迅猛，全是喷气式类型的，稍加油门，整个人就不由自主的后仰，在当年的125/150级别踏板中，好象只有2冲的有这样的感受，相互对比差距不大，有几次豪迈150稍稍领先半头，估计和车身较轻有关。豪汉150干重118公斤，整备质量达127公斤，而他的双胞胎弟弟干重109，整备质量119，两车虽是一胞所生，但豪迈150简化了配置，不但是后胎和后刹车的问题，豪汉150的那个粗大有形的全合金货架在豪迈150身上改成了细小的装饰品，和普通豪迈125相似，不论美观还是实用性都不及豪汉150的。而且，豪汉150鹅蛋形的排气管体型巨大，不仅消声能力更佳，还可减低排放阻力，而豪迈150就简化掉了。我和台湾佬都认为，它们体重上的差异主要是源于以上几点。至于60公里以上的加速能力，由于豪迈150还没走出磨合期，当时也就没试，但豪汉150就不得了了，在一条空旷直路上我特意试了一下极速，油门用尽时，只用了极短的时间，表针已指向110，而且没有丝毫想停下来的意思，那红色的箭头象吃了伟哥一样还在不屈不挠的向上拔，当时一下子就飚到了路头，吓得我赶紧收油门刹车了事。要真是给撞了，光车价就得20000，我这个当年作保安的还真赔不起。感觉后碟刹的车和鼓刹相比出工状态不尽相同，鼓刹车你要急停的话，刹车力度得狠一些才行，基本上你用力有多少，刹车鼓的反馈就有多少，比较直观也比较线性，而且越是在制动末端，刹车的力道就越大。碟刹则不然，其工作状态同鼓刹相反，刹车效能随路段的延伸而逐渐衰退，有时遇到紧急状况，刹车手柄或踏竿得反复收放几次才可达到最佳效果，而且不论你出力多大，碟刹的制动力度基本上前后一致，比鼓刹优良的地方就是不易抱死，轮胎犁地的可能大大减少。看来，要驾翼一辆具有前后碟刹的车，还真要一定的技术。（个人看法）两车的动力底盘基本相同，引擎均为147cc，风油冷却，其冷却原理是通过对润滑油的冷却来带走引擎部件的热量，进而达到对引擎进行散热的目的。在两车头部，均有一个大型机油冷凝器，以黑色烤漆喷涂，呈不规则矩形，黑咕隆咚的显得孔武有力，在93/94年，这种冷却方式用于125/150级别的踏板车是绝无仅有。前后避震配制也完全一样，前避震为双叉连杆式，后避震为双叉液压弹簧。两车的避震调教都倾向于运动性，显得很硬，路感很强，通过一些起伏较为剧烈的路面时，车身也没有多余的弹跳，而舒适性就免提了，四条避震会忠实的把路面信息传递给你的身体，这样的设计我想是出于对安全的考量，牺牲部分舒适性来获取牢靠的安全保障--------一些避震较软的车在通过大沟坎时，由于避震的阻尼系数较小，会导致车身的大幅度起伏弹跳，以至于其上乘员也被迫作出相应的调整，这种弹弓效应在路况复杂的情形下发生是极其危险的，除非你自诩为飞车高手，否则如要在舒适性与安全性之间做出选择的话，我选后者。同样出于对运动性能的考虑，两车的重心都很低，离地间隙也只有可怜兮兮的80公分，高速行驶时贴地感都很强，但极限通过能力就显顾此失彼，豪汉150那个包臀式坐垫只有在骑过它之后，才能体会到确有其长，首先，长时间乘坐，臀部肌肉不会发酸发木，除非你是坐在象大丁那样的又宽又厚的软垫上，否则一般的硬垫都有上述的不良感受，这点豪迈150也不例外。其次，有了这样的坐垫，急停时上半身前滑的迹象也要改善许多。豪迈150的坐垫做工比豪汉150的简略了一些，看上去整体感强一点，实用性则不及豪汉。两车的油耗都不算高，平均百公里2.8左右，与同时期的125豪迈风速比也不分伯仲，究起原因，ecc燃油蒸发油气回收系统居功不小，在豪汉150的油箱边上，有一个控制阀，其下附带有一个装有活性炭的油气回收罐，可将油箱内的挥发燃料再次吸收利用（第二代豪迈125也加上了此配备）。同时，为了降低排放，毫汉150还设有一个曲轴箱油气分离回收器，据说可将曲轴箱内吹漏油气再吸收循环，在空虑前方的红色管状物就是这个东西。但d君和台湾佬均称，该部件对机油的回收再利用确实有效，可对油耗影响不大。 |
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IP卡
发表于 2010-11-30 12:35
变色卡
发表于 2010-11-30 14:49
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