有懂小车的吗

speedboy

我把的dio z4 改成碟刹的，是不是要换三星啊，还有就是看见原装碟刹的dio z4看不见上泵。。。。。

ow242

兄台. 换不换的. 具体细节我没换过. 所以不能准确回答.  我就意思想和你说. 别拿这车改.  本田的小50CC系列和YAMAHA的小50CC一路走来. 仔细对比28期和34期到35期的变化就能发现. 本田是出厂设计时候把这种50CC的小踏板越做动力越温柔.  动力性能和机器寿命是永远矛盾的. 那么本田的侧重点就是往降低运动感.增加机器寿命方向走.  一直发展到4冲的Z4. 要多温柔.有多温柔.   那么既然这么温柔的小车. 速度肯定就不快.  在日本,反正是我听我弟回来后说的. 在日本.这种50CC的小踏板.基本上就没有谁在马路上超过40~45的速度. 都是温柔的车温柔的骑.  就是途一个低故障率.和省油.(同样的发动机.骑的方式越温柔.刹车动作越少.越省油.) 那既然日本市场上.大家都拿这种50CC的小车.温柔的骑. 那厂家既然上亿成本开生产线. 运作市场. 那绝对要在投放市场之前做充分的市场调查. 大家都是温柔的使用. 那对于40的速度来说. 盘刹和鼓刹区别就没多大意义了.   既然没多大区别了. 那何必要加大生产成本. 把同样效果的.不同成本生产呢?  

按照国内的125的换挡车常规指标来计算.   60的速度. 遇到突发问题. 能在7米内停住. 就算安全性能设计的不错.  40多的速度. 刹车控制在7米内.  5米都行了.

国家查大货车的超载问题.  设计载重15吨. 司机说实际能拉50吨.照样跑的起来.这车动力够用. 但问题是刹车呢?  拉15吨的货.下坡路刹车多少米. 拉50吨的货.别说多少米.下坡路能刹的住么???.      摩托车和汽车一个道理.  动力和刹车就是在成本范围内合理控制匹配好了的.

不多说了.   给你个建议想改动力性能. 这车是没戏了.  想改刹车性能. 对应这个车换个全热溶的轮胎就得了. 别动筋骨的去改大架了.

speedboy

谢谢，就是减震效果不好，想换成原装的金减，和金圈