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| | 車款介紹Faze的機器還是那台248cc的風冷單缸Evolver-4V引擎,再配以PGM-FI電噴系統,是一個可靠的動力組合。而Faze的最大馬力及最大扭力,在廠方的數字上都比Forza要大,理論上行車的表現會更理想。雖然Faze跟Forza都採用了雙搖籃式車架,但Faze配上的當然是重新設計的款式。車架同樣採用了CC Link (Comfort Control Link)系統,用上最佳的剛性設定,將加速或減速的咸力減至最低,使行車時更舒適及穩定。 |
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| | 車頭的線條是Faze的獨特之處,以一個下滑的線條連繫著風擋及頭燈。而頭燈採用的竟是一反現時留行的多燈束設計,以簡約的單燈令車頭感覺較為小巧。不過從側面望過去,車頭有點點像Suzuki B-King的感覺,這就是第一個街車的感覺。第二個街車感覺來自車尾。後座設有兩個把手,開口式的扶手設計有仿如Kawasaki ER-6n的後座。尾燈並未有直接放到鴨尾,反而把尾燈跟指揮燈拉低了一點,這個單燈組的形態又帶點chopper的味道。座鞍用上了兩級式設計,保留了大羊的一貫風格。後座的腳踏由地台板的伸延部份,改為摺合式設計,使車身的線條更纖巧。 |
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| | Faze的操控再不是Forza的感覺,因為Faze的車身及軸距都比Forza為短,整體的重量亦較Forza為輕。而座高方面,Faze比Forza高出45mm。從廠方的圖片可見,Faze的騎姿再不是巡航大羊的模樣。首先地台的空間也收短了,騎士並不可以採用懶洋洋雙腳前伸的坐姿。於是整體的坐姿都變得較為挺直,這點也較為接近街車的操控。從儀錶中亦可見,Faze也強調運動化的乘騎,中央以大圓錶顯示轉數,左方設有存油計,右方則是多功能的LCD顯示。 |
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| | 若以車身設定的角度來看,可見Faze是還原基本步的設計。車身沒有多餘的「高科技」,一切都以簡約為主調,於是更顯出Faze是較為著重操控多於豪華。車頭的儲物箱放棄了抽屜式設計,用回最簡單的前揭式。從匙膽的位置來看,Faze未有配上無匙系統,用的是傳統插匙及防爆鎖膽。匙膽亦不是多功能的設計,它只掌管著車部份而已。座鞍用回全幅式揭起的方案,比起Forza只能打開前段更為方便。內裡的儲物空間寬敞,尾部可放下一頂大頭佛,一直往前端都是可儲物的地方。 |
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| | Faze設有普通版及ABS版,ABS版附有連動系統,方便了新手操控。廠方為Faze推出了尾箱、暖手器後設備,車主可以選擇加添。雖說Faze以實用為主調,但論裝尾箱這一環,仍然有不足之處。因為尾箱架需要整個外伸出車尾,意味著尾箱的載重量有限。 |
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| | 好了,重要問題,售價呢?Faze的兩個版本售價比起Forza家族還要便宜。依此看來Faze的出現並非作為Forza的接替,反而是填補停產了的Foresight。外貌上Faze或許不及Forza有型,但卻比Foresight前衛了不少吧。 |
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