CB 1 2 3代 怎么区分 生产年份是多少具体参数

小伙你真洋气

CB400SF (`99)-VTEC I      CB400SFX-J/2J    NC39          NC39-1000001-1007220    NC23E-200-xxxx

CB400SF (`99)-VTEC I      CB400SFX-3J/4J   NC39          NC39-1000001-1007220    NC23E-200-xxxx

CB400SF (`00)-VTEC I      CB400SFY-J       NC39          NC39-1010001-1019999    NC23E-201-xxxx
  
CB400SF (`01)-VTEC I      CB400SF1-J       NC39          NC39-1020001-1029999    NC23E-202-xxxx

CB400SF (`01)-VTEC I      CB400SF1-2J      NC39          NC39-1020001-1029999    NC23E-202-xxxx

CB400SF (`01)-VTEC I      CB400SF1-3J      NC39          NC39-1020001-1029999    NC23E-202-xxxx  

CB400SF (`01)-VTEC I      CB400SF1-4J      NC39          NC39-1020001-1029999    NC23E-202-xxxx
   
CB400SF (`01)-VTEC I      CB400SF1-5J      NC39          NC39-1020001-1029999    NC23E-202-xxxx
     
CB400SF (`02)-VTEC II     CB400SF2-J       NC39          NC39-1030001-1039999    NC23E-203-xxxx
  
CB400SF (`02)-VTEC II     CB400SF2-2J      NC39          NC39-1030001-1039999    NC23E-203-xxxx

CB400SF (`02)-VTEC II     CB400SF2-3J      NC39          NC39-1030001-1039999    NC23E-203-xxxx

CB400SF (`02)-VTEC II     CB400SF2-4J      NC39          NC39-1030001-1039999    NC23E-203-xxxx

CB400SF (`02)-VTEC II     CB400SF2-5J      NC39          NC39-1030001-1039999    NC23E-203-xxxx

CB400SF (`03)-VTEC II     CB400SF3-J       NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`03)-VTEC II     CB400SF3-2J      NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`03)-VTEC II     CB400SF3-3J      NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`03)-VTEC II     CB400SF3-5J      NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`03)-VTEC II     CB400SF3-6J      NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`03)                   CB400SF3-YF      NC39          NC39-1040001-10349999   NC23E-204-xxxx

CB400SF (`04)-VTEC III    CB400SF4-J       NC39          NC39-1050001-10399999   NC23E-205-xxxx

CB400SF (`04)-VTEC III    CB400SF4-2J      NC39          NC39-1050001-10399999   NC23E-205-xxxx
   
CB400SF (`04)-VTEC III    CB400SF4-3J      NC39          NC39-1050001-10399999   NC23E-205-xxxx

CB400SF (`04)-VTEC III    CB400SF4-5J      NC39          NC39-1050001-10399999   NC23E-205-xxxx
CB400SF (`05)-VTEC III    CB4005-J         NC39          NC39-1100001            NC23E-210-xxxx

CB400SF (`05)-VTEC III    CB4005-2J        NC39          NC39-1100001            NC23E-210-xxxx

CB400SF (`05)-VTEC III    CB4005-3J        NC39          NC39-1100001            NC23E-210-xxxx  

CB400SF (`05)-VTEC III    CB4005-5J        NC39          NC39-1100001            NC23E-210-xxxx

CB400SF (`05)-VTEC III    CB4005-7J        NC39          NC39-1100001            NC23E-210-xxxx

CB400(05`)SUPER BOLD`OR   CB400S5-J        NC39          NC39-1100001
   
CB400(05`)SUPER BOLD`OR   CB400S5-2J       NC39          NC39-1100001

CB400SF (`06)-VTEC III    CB4006-J         NC39          NC39-1200001           

CB400SF (`06)-VTEC III    CB4006-3J        NC39          NC39-1200001

CB400SF (`06)-VTEC III    CB4006-5J        NC39          NC39-1200001

CB400SF (`06)-VTEC III    CB4006-7J        NC39          NC39-1200001

CB400(06`)SUPER BOLD`OR   CB400S6-J      NC39          NC39-1200001

CB400(06`)SUPER BOLD`OR   CB400S6-2J     NC39          NC39-1200001

1999 Honda CB400SF VTEC     本田CB400SF作为一款适用于城市、郊外及高速公路的全方位多用型摩托车，诞生7年来受到了广大用户的赞赏。本田1999年又推出了装载最新设计的HYPER VTEC发动机的CB400 Super Four。     HYPER VTEC这项设计源于赛道上的本田一级方程式赛车，经过不断进化后形成，1993年后该技术应用于本田汽车上，如目前广州本田雅阁的2.3L发动机，就装有该系统。至今厂方认为发展成熟，并将其配套在摩托车发动机上，而且以市场占有率最高的本田CB400SF作为试金石。     目前采用4气门设计的发动机，在低转速时依然保持所有气门运转，确实有点浪费，Hyper Vtec的设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例，即每缸设有2个进气门及2个排气门，当发动机在指定的低转速时，就只打开其中的一半，即4进气和4排气，其余的一半在到达某个设定的高转速时才开始运转。其最大优点是减少发动机本身的磨损，提高空气利用率和燃烧率，为环保作出贡献。同时由于运动量的下降，使发动机温度也相应下降，更有利于长时间巡航，日常维护费用也可省略不少。     新一代的CB400的车架与上代相比已是脱胎换骨，各部分都进行了强化设计。脚踏部分也后移了，档位连杆也相应延长了。燃油容量为18L，适于长途巡航。原机械式油箱开关也省却了，改为自动式，避免了车主因开关油路而导致溢油及中途熄火。采用了全新的电子感应里程表，取代了原有的机械式版本，液晶跳字里程表带有现代化的感觉，指示灯、燃油表一应俱全。     前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，放弃了原Brembo四活塞油压对向卡钳，改用设计相同但出自日本制造的Nissin产品。后碟同样经过一定程度的强化，沿用原直径的钻孔碟，但原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料，除了强调低重心设计外，更减轻了自身的质量，特别在刹车时所产生的震动力也相应下降，较上置式卡钳来的柔顺自然。     巨大的铝合金消声器是强化的项目，采用赛车化的不锈钢吊环将其拴紧在右后脚踏之下，看起来充满了跑车化的味道。新款CB400的线条变得“狠辣”、冷傲，座位高度明显比以前低矮，只有760mm高，以往为775mm，原倒置三角形状的侧面边盖被换成了较为可爱的圆滑的鸭型，与后移的脚踏板配合的很好。     全新的VTEC发动机发动起来，排气声一如既往，顺畅宁静，以2500r/min起步有少许乏力感觉，改为3000r/min较为理想。原因是采用了120/60ZR17前胎和宽大的160/60ZR17后胎（原前胎为110/70-17，后胎为140/70-17）。以4500r/min进入二档未见突出，需以较高转速去维持稳定的转向，否则转弯时有些局促感，可能是因为加宽了的轮胎所致。以400mL的大型车体，加上VTEC的设定转速，6750r/min以下发动机只安排一半的气门工作。这说明VTEC的设计重点在于中段及高转速的狂野表现，给人一种全新的驾驶感觉，骑姿颇为运动化，后置式的脚踏相当实用。因此这种设计比较适于习惯驾驶二冲程跑车的年轻骑士。若能保持7500-8000r/min转速行驶，以二冲程跑车操纵方法来驾驶此车，则最能发挥它的内在潜力。

xiaoweitattoo

听说这车容易烧机油，好像是气门油封的问题

zjkwqaqts

最简单的就是看表头  和减震  车屁股还有就是VTEC开启的转速是不一样的1代和2代都是6000多转开，三带是7000多转开。还有就是看油管 和 轮毂上面的年份