入門公爵 KTM向來以越野車聞名,但越野之外還有Duke同樣深受車迷愛戴。在2004年推出Super Duke以來,KTM就更落力研發道路使用的車款。在Super Duke及RC8等道路跑車成功打入民心之後,KTM回歸基本,由入門車款開始,於是2011年就有125 Duke。之不過125 Duke並不是單純的Duke車款,反而是集 入門公爵 KTM 125 Duke早於十月份的科隆車展登場,其後在米蘭車展中也是KTM重點展出的車款之一。雖然稱之為Duke,但車體的線條就混合了690 Duke及990 Super Duke的設計。設定方面,125 Duke保留了Duke車系的特點,例如單頭碟制動、底置排氣等。之不過125 Duke沒有如大哥690般用上爬山車 | 125 Duke沿用了單缸引擎,雖然沒有如Super Duke的後置V型汽缸,但125 Duke的尾避震亦像Super Duke一樣外露。這台水冷單缸引擎屬KTM全新開發的四衝款式,最大馬力達15匹。這個15匹是廠方刻意設定,這樣能符合不少歐洲市場的規例。雖然是單缸,但引擎能設有平衡軸,能將震動減至最少。 | | | | | | KTM開發125 Duke並不是單純照顧入門車手,而是決意打造一台全新的輕量級車款。所以車身除了必需的設定之外,就沒有多餘的部件。於是125 Duke即使注滿了那11升油缸之後,全車也只重128kg。其他設定方面,125 Duke配上了WP出品的43mm倒立前叉及單筒尾避震,制動方面則是與Brembo共同開發的卡鉗。置於車底的小巧排氣,內含三段式的催化器,確保了符合環保的要求。而為了確保125 KTM符合部份國家的法例,廠方還備有80km/h電子限速器,相信這個在香港便用不上了。 | | | | | | 其實125 Duke的設計以至生產仕樣,都由Gerald Kiska’s Salzburgbased設計團隊負責,他們正正是1994年第一台KTM Duke的設計團隊。為使125 Duke有更多的乘騎樂趣,車身配上了6前速波箱,有別於一般125車款。即使車花的設計未合口味,廠方也預留了其他車花貼紙套裝,讓這台小巧的車款也可以變得個人化。 |
式的長座鞍,而125 Duke則採用了如Super Duke的大油缸設計,座鞍也屬短小的街車式。 |