摩托车滚筒坐鞍

nofxhuang · 发表于 2011-7-19 14:28

本帖最后由 nofxhuang 于 2011-7-19 14:46 编辑

賽道上車手們都需要搬身入彎，這些動作做多了其實也是頗費力的。即使比賽用的座墊只是薄薄一片，但總會向皮衣產生阻力。有甚麼改善方法？沒有！車手只能遷就。大抵先用雙腿輕輕撐起身體才搬身，這絕對是更費力及更大風阻的方法。有見及此，英國就有一家公司研究出一款省力的座鞍，利用滾筒的原理來幫助車手滑動身體，而這個設計更已獲得專利。


  這個名為「Chicane Saddle」的設計主要有三大特點：低風阻、省力及減低high-side的傷害。
低風阻方面，傳統的座鞍需要騎士升起身體後才掛出車外，就在升起身體一刻，這樣就讓騎士接觸到流線車身以外的亂流，於是會減慢車速。雖然現今的車手都習慣了克服這種氣流，又畢竟只是短短的一瞬間，但Chicane Saddle就可以讓騎士在座鞍上多留一刻，同時可以留在順流的氣流之內。
在比賽期間，車手不斷搬身入彎，自然會不斷虛耗體力。於是在座鞍上加入特別設計的滾筒，騎士可以更輕易地搬身入彎，當中更可以得到20%的輔助來轉移重量。於是車手就可以保留更多體力，去應付比賽的所需了。
那麼座鞍又怎樣減低high-side的傷害呢？簡單點說，high-side就是尾輪打滑後突然回復抓著力，這種情況能夠將騎士彈射出去，甚至拍下地面。由於Chicane Saddle可以提供橫向的移動，於是能夠抵銷部份high-side時的車身橫向動作，而騎士就可以減少直接由車身承受的力量。

  而Chicane Saddle的設計就是在座鞍之中設置不同大小的滾筒，外層用有齒紋的履帶包裹。滾筒另設有阻力調校，讓騎士可以選擇滑動的速度。

雖然看似很有利於搬身，但這個座鞍有多重？在不斷輕量化的車身加上重量，到底能否靠輕易搬身這個優點去抵銷加磅的負累呢？另一個問題是，滾輪在負上騎士的重量後，又是否真的如想像中可以順滑地滾動，這些都有待落場測試才有分曉了。

Gangzi029 · 发表于 2011-7-19 15:03

kan qi lai ting hao de

jack555pf · 发表于 2011-7-20 02:34

我靠，真酷！！！！！不知道多少钱，坐上去舒服不舒服。楼主请来解答一下

悲伤的梦 · 发表于 2011-7-20 05:01

不知道多少钱，坐上去舒服不舒服。

吉b-巡航者 · 发表于 2011-7-28 01:31

这就叫研发

建国-车行 · 发表于 2011-7-28 11:11

:victory::victory:

53000 · 发表于 2011-7-28 17:57

帅，蛋蛋舒服了

警察叔叔 · 发表于 2011-7-29 00:04

顶~

南湖机车 · 发表于 2011-7-30 02:05

DDDDDDDDDDDD

COCO. · 发表于 2011-7-30 12:11

好东西啊,不知道什么价格啊…………

风中男孩 · 发表于 2011-8-4 21:40

不错，帮顶起来了啊，无限热最近，多喝点水啊，努力挣钱，孝敬父母~！兔年了，祝福大新年快乐啊，兔年健康，发财，一切顺利，必须无敌啊~！

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GSX10000 · 发表于 2011-8-5 02:12

安全第一.......................

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