20110917 特别活动之谁的车谁心疼 第二季

2D萝莉控

第一季原帖如下

http://www.weifengtang.com/bbs/thread-329248-1-1.html

最后留下一个问题一直没有解决，K3 K5都有，随着骑行里程怠速逐渐往下掉，不停地拧怠速螺丝，直到拧到头，清洗一次进气和喷油嘴，怠速才回复回去。另外怠速稳定性稍差，时不时地上下摆动100-200左右。

第一季中小晗和SSS_333支招查找节气门开度的事一直没办，咱机械电子均盲。恰好一期摩托车上介绍铃木电喷系统维修，K5是试验车，最关键的问题帮我解决了，就是所谓诊断接头在哪。这回行了，咱也看看啥叫诊断模式，就拿K5试手。

打开油箱，接上诊断插头，O了，故障码出来了，看小横杠果然位置不对，需要调整。




从右侧看果然有两个东西像是调节的，六花的螺丝，正巧手里有改锥，不然还麻烦了。





下面那个不好拧，车架挡着呢，还得把电喷组卸下来，麻烦，先调上面那个吧。松开螺丝，左右大概有1厘米的调整空间，动了动屁反应都没有。然后想起来了，上面的是副节气门，主节气门在下面。

拆吧，拆下来调整下面，也是大概1厘米的调整空间，终于把横杠挑到中间了。调整的时候还得注意，拧到合适位置之后还得往回来点，不然拧紧螺丝的时候还是会有小幅度的错位。

打开钥匙门，完蛋草，横杠对了，故障码出来了。对照手册查找，是副节气门位置问题，操，刚才拧副节气门之后没回对位置，一点一点试，终于找到一个没有故障码的位置，拧上。看似一切就绪。




但是事到这还是没完，过了两天骑车出去，有新问题了。热车后着车的第一下会有一小股黑烟冒出来，就像化油器车混合比过浓的那种。另外转速维持在4000-4500和5000-5500的时候，会有明显地冲、捽现象，感觉像4缸工作严重不平衡似的。经讨论认为可能还是副节气门的问题，导致未点火前节气门位置不对进气量过小。但是副节气门没有那三个横杠作参照，再调也是瞎来，只好暂时作罢。

没想到10月2号跑六石路的时候遇到多台K5 K6的，正好，找个哥们商量贡献一下他的车，让我对照位置调一调，人家答应得干脆。这回对照人家车的位置调整，ok了，彻底ok了。腰不酸了腿也不疼了。

经过这两次折腾，大致摸明白了。
原先怠速持续下掉的问题源于主节气门位置不对，猜测可能因此导致进气喷油的匹配问题，电脑持续做调整才持续降低怠速。调整主节气门之后骑行超过500公里了，怠速持续稳定不变，而且基本不晃了，偶尔小范围晃动也就在50上下，估计做一次四缸平衡应该能解决。
后来启动有黑烟，以及明显的冲、捽车现象，在调整副节气门后也解决了，应该是源于副节气门位置不对导致进气问题所致。
这两项调整结束后有100多公里的骑行，暂无其他问题出现，貌似是调整是对症的，不是什么歪打正着。

总结，主副节气门各有1cm左右的调整区间，但却有天壤之别，只差那么1mm就有这么大的运行差距。现在猜测，可能是碣石人组装的时候对这两个螺丝不细心的结果。

盼其他K系车主遇此问题可由类似方法解决。如不知诊断插头在哪，请查阅《摩托车》6月刊。

《摩托车》连续介绍电喷系统故障排查和维修方法，6月样车K5，7月样车12R，9月样车07款R1，本田车可能在8月刊吧。

最后，感谢小晗和SSS_333热情支招。

2D萝莉控

补充一下，感觉上，副节气门什么位置是对的呢？
应该是打开钥匙门，听见自检和油泵的丝丝声而已，不应有类似嘎啦嘎啦的明显的机械响声，有那个声音副节气门位置肯定不对。当然是不是没那个声音位置就对，现在我也说不好。总之调整副节气门还是多少有些运气和蒙的因素在里面。

急速魔鬼

必须支持萝莉自己动手，丰衣足食，就是我真办不了，唉，笨呐

车迷哥哥

SSS是我的老师。。。。。。。。

摩托迷1981

萝莉好名字。直接检查动手 强人。帮顶啦。

SSS_333

恭喜恭喜！经验就是这么积累起来的。
你要是买一全新车，你还真没这学习机会哈哈。

顺义太子

给你顶起来

独角兽

支持你继续拆下去，会有更大的惊喜！

我爱小K

顶起萝莉哥！

五羊

嘿嘿，那些文章是不才我写的。。。

楼主勿烦。。。，你车故障，极有可能是加了油质较差的汽油所致，洗一下喷嘴和节气门（一定要拆洗，用超声波那种，免拆不灵的），应该就好了。
之后不要去之前加油的那家加油站了。

难言之隐。。。，一洗了之。。。

SSS_333

五羊 发表于 2011-10-15 11:37
嘿嘿，那些文章是不才我写的。。。

楼主勿烦。。。，你车故障，极有可能是加了油质较差的汽油所致，洗一 ...

看了五羊在摩托车上的文章《久病难能成医》很有感触。
动手绝对是好事，但一定要做足准备，千万别盲目或者太大胆尝试，一定要有专业技术支持。