盘点半世纪以来经狂野改装的“法拉利们”(下)

nofxhuang

近日，法拉利在日内瓦车展上首发了旗下最快公路车型—F12 berlinetta。汽车界就是这样，推陈出新的速率远远高于人们喜新厌旧的速度。为了不让老车过于落后，改装是一个不错的解决方法。为此，我们为大家盘点了半世纪以来，围绕跃马品牌的狂野改装。


1.Testarossa by Koenig



成长于上世纪80年代的车迷们一直被Willy Koenig的作品吸引着，Willy Koenig当年不仅仅改装法拉利，还有捷豹、奔驰等品牌。




2.412 by Robert Jankel



Robert Jankel是一家车身制造厂，它主要负责车辆车身的重新建造，比如将车身加长或者是将轿车的车顶卸下改成敞篷车。不过Robert Jankel改造工作也仅限于改装法拉利、奔驰和劳斯莱斯。图中这辆车就是车身加长的法拉利412。


3.Enzo by Edo Competition



有多少人会认为法拉利恩佐还需要升级，但是Edo Competition可不这么认为。他们调教的恩佐V12引擎可输出700马力，并更换安装了可调悬架，还有大量有助于轻量化金属部件。当然，还有这“黄色”的喷涂。



4.456 by Gullwing America



当年，1952 340 Mexico Berlinetta 只生产了三辆，所以你在马路上看到它的概率比被陨石砸中的概率还低。美国的Gullwing America的Arturo Alonso决定复刻这一经典，但是建造过程并没有用到当年制造340 Mexico Berlinetta的工序，因为图中这辆是基于法拉利456 platform建造的。




5.612 by Italdesign



为了庆祝Giorgetto Giugiaro设计公司诞生50周年，该公司推出了基于法拉利612的设计。老实说，这辆车的外形实在不敢恭维，感觉就像给612装上了一个丑陋的“鼻子”。



6.599GTB by Mansory



如果599GTB有着“史泰龙”的称号，那么我们可能不会太看好它。就像599GTB这样完美的车型，Mansory还是认为它不足，于是经过调教的引擎可输出720马力，并换上了20英寸的合金锻造轮圈，还有一些碳纤维的车身套件和内饰。




7.Enzo by Pininfarina



像这样的一类事件通常不会发生太多，比如将一辆刚出厂的法拉利恩佐回厂，将车身进行重新设计制造。James Glickenhaus是一个非常有钱的人，在买下一辆法拉利恩佐后他还不满足，他委托Pininfarina打造一辆现代版的Ferrari P3/4，我们只能说James太有钱了。





8.Boxer by Koenig



Testarossa与法拉利Boxer的结合创造了世界上最漂亮的汽车之一，Koenig与Boxer的结合却是一团糟，杂乱的腰线、板条、扰流板……

9.Scuderia Spider 16M by Novitec Rosso



法拉利F430是一辆完美的车，不过Novitec Rosso可不这么认为。原本就是产量较少的车型，Novitec Rosso决定为客户提供那些法拉利不能提供的，比如可输出696马力的双机械增压引擎……仅此而已。


10.575M by Zagato



每年都有大量的概念车会挂法拉利的跃马Logo，但是最终能被采纳进入量产则少之又少。日本收藏家Yushiyuki Hayashi不愿规规矩矩地买法拉利，于是Zagato负责设计委托法拉利生产的575M诞生了。