~~~~2009 Aprilia SMV 750 DORSODURO~~~~

冰天雪地

~~~~玩滑胎的风潮早在10年前就开始风魔欧洲和北美了，一直很羡慕那些玩滑胎的家伙，本人也骑了很多款机车了，但是滑胎还是第一次，自己也一直纠结，到底买还是不买，实在是战胜不了自己好奇心的心理魔怔，最后如愿买了`

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多谢SXV的出现，令Aprilia製作Supermoto的技术和经验更上一层楼。2008 Aprilia SMV750 Dorsoduro便是踏着SXV的基础而来。和Shiver SL750的「亲和易入口」有所不同，SMV750 Dorsoduro走的是硬桥硬马的严肃路线。Aprilia产品目录经理Mr.Francesco Polimeni在罗马的发佈会上向我表示， SMV750 Dorsoduro比起Shiver SL 750拥有更纯正的赛车血统。

想快速地了解SMV 750吗？可以简单地举一个例：先拿出07年的90度V2街车新宠Shiver SL750，只保留引擎、车架、供油系统、掣动系统和道路轮胎。然后再重新配上阔把手，新座位，长冲程避震系统。再披上全新设计的外衣和排气管造形，便是快靓正，轻巧 + 高性能 + 性感，售价又不会脱离现实的Supermotard SMV 750。

    Aprilia说SMV 750 是他们研发部门最新调较出来的「鸡尾酒」，专为追求极限的骑士享用。除了性能超卓之外，性感卖相更能打动人心。

    Aprilia说他们製造SMV 750，对造工、选材用料也有相当严格的规定。技术参考和支援，来自参加supersport和supermotard世界级赛事的厂车。

    SMV 750的V2九十度引擎，属于DOHC 8V设计，既紧凑又轻量化。虽然是强调扭力而不是峰值马力，但马力也有92hp。缸径冲程比高达1.63，是超级over-square的跑车化设定。由编织式钢管和铝合金溷合而成的车架，凝聚了Aprilia SXV/RXV的智慧精华，既轻巧又坚固。

和SL750一样，SMV 750採用径向式掣动卡钳，液压式离合器，Ride-By-Wire电子油门、CAN网络系统.....等等。
比起SL750更精美的是，SMV750的迫力碟是菊花造形，较传统圆碟轻巧及散热能力稍高。当然还有座下双出，全不锈钢製作的性感死气喉。

    在产品说明中，厂方一而再地强调SMV750相当「容易掌握」，相当「容易操控」。只消行车数米，车手便可以掌握到SMV的动态，人车之间无间地，化思绪为行动。有关SMV750的制动和悬挂设定，请直接参考规格表，在此不赘。

    Aprilia表示他们是第一间电单车厂把RBW(Ride-By-Wire)技术放落电单车。RBW系统是根据引擎转速、波段选择、油门开启的幅度和当时开合的速度，气温和大气压力，来决定最适当的供油份量。

    换句话说，人手落的指令要经过电脑运算审批。这说法当然不是官方的意见。官方的说法是，人手落的供油指令会经过电脑计算，修饰润泽一番，让动力表现更完美。

    难怪Dorsoduro拥有令人惊喜的战斗力和操控性，令我不禁地把SMV750 Dorsoduro，越级提升至与Ducati HYPERMOTARD 1100和KTM 990SM相比。可见我个人对Aprilia新750，实在推祟备至。

Dorsoduro虽然在排气量输蚀了，但它的90度V2引擎是採用水冷散热，而Hypermotard则是风油冷散热。Dorsoduro的马力有92hp,扭力在4,500rpm也有8.4kg-m，在马路上容易发挥，而且表现绝不失礼。

    SMV750 Dorsoduro採用电子油门，并设有「雨天」、「巡航」和「运动」三种动力模式。当你在「雨天」模式时，为了防止轮胎打滑，Dorsoduro在引擎低中转时的扭力被削去了大半，也直接把驾驶乐趣都一併削去。在「巡航」模式时，马力在高转时回复正常，但在低转时也拑制了部份扭力。只有在「运动」模式时，Dorsoduro才能回复原来的它，让我可以尽情地享受它卓越的性能。但「运动」模式也不是全无缺点。当引擎转数在2000rpm以下时，SMV 750的油门反应有点模煳，需要把转数提升至4,000rpm以上才会进入佳境。

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不过要更改SMV750 Dorsoduro的动力模式，你需要把油门全关，引擎在怠转的情况下再长按Start钮，才可转换动力模式。转换时间实在不够快速，如果可以再方便一点便更好。Dorsoduro的铝合金尾摇臂比Shiver SL750稍长，副车架也是全新製作。监控Dorsoduro的尾轮牵引力比Shiver 750更容易。头担的反应也比Shiver更适合激烈攻弯。因为有手档的关係，驾驶Dorsoduro只用短手套也感到很舒适。虽然它的车重达到186kg，以supermoto来说实在有点重(HYPERMOTARD 1100只重179kg)，但考虑到SMV750是水冷机器，Brembo制动系统的表现也十分有效率，所以这点也不是大问题。
坐在870mm高的座位上，以时速接近200km/h移动，SMV750 Dorsoduro的表现轻鬆稳定。比起一般SM车种来说，双缸比起单缸的表现更加畅滑，震盪很少，后镜影像也很清晰。长途行车后，手持咖啡也不会有手震震的感觉....。

技术参数：

引擎形式四冲程水冷90度V2，DOHC八汽阀引擎
缸径 x 冲程92.0 mm x 56.4 mm
压缩比 11.0 : 1
总排气量749.9 cc
最高马力92 hp /8,750rpm
最大扭力8.40kg-m / 4,500rpm
车架形式Trellis编织式钢管车架配铝合金副车架
传动系统 湿式多片六前速链传动
燃油供应 综合式引擎管理系统，Ride-by-Wire燃油喷注
前倾角( R)26°
拖曳距(T)108mm
前悬挂系统43mm倒立前叉，预载及回弹调较160mm行程
后悬挂系统单筒油压避震，预载及回弹调较，160mm行程
轮胎(前)120/70  ZR 17
轮胎(后)180/55  ZR 17
前掣动系统320mm双碟配4活塞径向式卡钳及迫力钢喉
后掣动系统240mm煞车碟配单活塞卡钳及迫力钢喉
长x 阔x高2216 x 905 x 1185mm
轴距1,505mm
座高870mm
乾重186kg
油缸容量12公升

[牛牛]

“鸡尾酒”确实是形容Dorsoduro最好的词汇，她能适应不同的人而调配出不同的口味，哪怕你喜欢TOMB或者LONG ISLAND TEA，她都能满足你。当然，只要你能一直喝下去。

美酒更需细品！Bike me aprilia

[牛牛]

楼主拍照片也一样，好车要多骑，好相机要多拍，又不费胶卷的怕什么{:soso_e151:}

老蔡74110

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