三叉星徽下的强壮心脏 奔驰发动机全解析之三——凶猛异常的M278系列

nofxhuang

导语:
在某种程度上算是贵价豪华车一大象征的八缸大排量发动机方面，奔驰近些年来一向是采用相较之竞争对手更大的排量，在欧系车型普遍性的进入涡轮增压时代的现在，也并不例外。
奔驰这个品牌，给您最深的印象是什么？多幅式前进气格栅和耸立在车头上的闪耀的三叉星徽标？豪华车的最佳代表？富商大贾或者名流政要的标准座驾？或者是那么一点感性的记忆，旧时在还未熙攘拥挤如今日的国内街头，鹤立鸡群的淡然驶过的那台几代前的S级的“大奔”？显然，这些都和“技术”这个词汇好像扯不上什么关系。想到奔驰，人们脑海里浮现的大多数时候恐怕都是“豪华”、“气派”、“贵价”之类的词汇，这些足以说明一个品牌的地位，但显然并非是全部。这个历史最久远的汽车品牌还有其他很多被豪华的迷雾遮盖了的不为人知的侧面。

今天我们就从另一个角度、另一个侧面来介绍一下奔驰，在这里介绍一下奔驰现时下的主要汽油发动机系列。也许您能从以下的那些文字当中，捕捉到一个和传统印象不同的，却切切实实存在于大家身边的奔驰——或许是奔驰不愿意和很多相较之起来，在豪华车领域尚显资浅的品牌那样，以各种方式一遍遍向普通消费者灌输一些他们未必搞得懂的概念；也或许豪华的外衣太过耀眼，在太多时候遮盖了她本身的特质，但这并不意味着，在实际的方面奔驰就落后于人。这个发明了汽车，甚至相当认真的在1960年代末至1970年代初试验过转子发动机，也曾缔造过CLK-GTR那种甚至无法被任何同时代竞争对手击败的强悍赛车的车厂（CLK-GTR最大的敌人恐怕是自身的可靠性，而非任何同时代同级赛车），恐怕绝非老态龙钟、不思进取那种类型。

高阶八缸汽油引擎——凶猛异常的M278系列

具体型号：M278DE46AL/M157DE55AL/M152DE55
结构：V型八缸，涡轮增压/自然吸气
最初量产年份：2010年
搭载车种：E500/550、S500/550、CLS500/550、CL500/550（北美及日本等少数地区称为550，其余地区称为500，以上型号均使用M278DE46AL型发动机），E63 AMG、S63 AMG、CLS63 AMG、CL63 AMG（以上型号使用的为M157DE55AL型发动机），SLK55 AMG（此车型使用M152DE55型发动机）

在某种程度上算是贵价豪华车一大象征的八缸大排量发动机方面，奔驰近些年来一向是采用相较之竞争对手更大的排量，在欧系车型普遍性的进入涡轮增压时代的现在，也并不例外。比起宝马的同级产品，4.4L排量的N63B44/S63B44发动机（前者用于称为*50i的普通型号，后者则用于M5、X5M、X6M等高性能化的M-POWER车型），或者奥迪即将用于新一代A8以及还未正式发布的新一代S6、S7、S8以及宾利欧陆的4.0L V8双涡轮发动机，奔驰已经用于S500/550、E500/E550、CL500/550、CLS500/550等车型的M278DE46AL发动机不仅排量更大，动力水平也更高。



奔驰M278DE46AL型4.7L V8双涡轮增压发动机

在大体结构上，M278DE46AL发动机基本延续了之前的M273系列V型八缸发动机的结构，材质上也为相同的镁铝合金缸体，石英基架铝硅合金低摩擦系数汽缸壁。缸体尺寸更是和M273KE46（用于现款GL450和某些地区可见的S450）完全相同，缸径和冲程为92.9mm x 86mm，总排量为4663cc，属于大型V8发动机中常见的大口径小冲程扁长方形结构，比较偏重响应性。但在原先的M273系列发动机基础上，M278DE46AL加入了CGI直喷技术，压缩比因此为涡轮增压发动机中相当高的10.5：1，并辅以两颗每缸最高增压值0.9bar的涡轮增压器。同时相比旧式M273系列发动机，更换了新的VVT可变正时系统和新的防跳齿正时链条，其他内部机件更新和V型六缸的M276系列发动机相同，主要降低了次级系统带来的寄生负载，提高了发动机的实际轮上输出。



奔驰M278DE46AL型发动机的内部构造





经过这些新的设计和修改之后，“仅有”4.7L排量的M278DE46AL发动机拼接拥有双涡轮增压系统的优势，相较之被其取代的拥有更大的5.5L排量的M273KE55发动机，虽然排量下降，但功率和扭矩的输出一律大大提高，同时燃油消耗和碳排放方面则有着一定程度的精进（后者虽然对我国用户没什么意义，但在欧洲很多国家，是由碳排放和排量综合考虑来决定车辆的税率标准，而非只参考排量划分税率，从这个角度讲，其意义不可谓不大）。实际的输出数据方面，用于S500/550、CL500/550的高输出版本，拥有435ps/5250rpm的最大马力和700Nm/1800-3500rpm的最大扭矩，而用于E500/550、CLS500/550的低输出版本则拥有408ps/5250rpm的最大马力和600Nm/1600-4750rpm的最大扭矩。



用于AMG车型的M157DE55AL双涡轮增压发动机

而自M278DE46AL衍生而来的更大排量的M157DE55AL型发动机，作为替代原先的M156系列发动机的新一世代主力AMG发动机，则拥有更深不可测的实力。这款发动机采用和旧式M273KE55发动机相同的冲程和缸径，98.0mm*90.5mm，实际排量5461cc，而不同的是她采用和M278DE55AL相类似的涡轮增压机构，而非之前的M156系列的自然吸气结构。相较之用于普通型号的M278DE46AL发动机，M157DE55AL不仅排量更大，增压值也稍高，达到1.0bar的水平，压缩比则稍微下降，为10:1。具体的动力输出方面，用于E63 AMG和CLS63 AMG的低输出版本拥有525ps/5500rpm的最大马力和700Nm/1700-5000rpm的最大扭矩，用于S63 AMG和CL63 AMG的高输出版本则拥有544ps/5500rpm的最大马力和800Nm/2000-4500rpm的最大扭矩。而选装AMG Performance Package之后，动力则能分别提高至557ps/5500rpm最大马力、800Nm/2000-4500rpm最大扭矩或者571ps/5500rpm最大马力和900Nm最大扭矩。




与M157DE55AL发动机搭配使用的AMG SpeedShift MCT变速箱

这里需要特别提到的一点是，不同于现时下大多数奔驰车型匹配的7G-Tronic型7速自动变速箱，M157DE55AL发动机因为扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT变速箱。在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱。同时，在拥有此等强悍动力的同时，M157DE55AL发动机还保持了相当轻盈的体重，仅重204kg，如果您对这个数字没什么概念的话，笔者可以给您提供一点别的参考——宝马M3使用的S65B40型4.0L V8自然吸气发动机就已经要202kg重，动力与M157DE55AL相似的，用于奥迪RS6的5.0TFSI V10发动机更是要足足278kg！



M278系列当中还有一个用于SLK55的自然吸气型号，M152DE55





很出人意料的，在M278系列当中还有一款刚刚诞生的自然吸气型号，也就是用于全新一代，代号R172的SLK55 AMG的M152DE55。这款发动机基本可以说是前面我们刚刚介绍过的M157DE55AL的自然吸气型号，因应取消涡轮增压系统，压缩比增加到了12.6:1的水平，缸径冲程等则和M157DE55AL相同，缸内的主要不同点就是为提高压缩比而采用了不同的活塞顶部形状。另外则首次使用AMG Cylinder Management系统，在变速箱位于C模式，亦即经济模式下，转速介于800-3600rpm时，发动机第2、3、5、8气缸自动停止工作（此时依旧能保持230Nm的扭矩输出），藉此来降低城市工况下的油耗，而如加大油门，发动机则可在短短30ms内恢复八缸运转状态。



就算是M152DE55这款M278系列当中动力最低的型号，也足够SLK55 AMG拥有超跑一般的推重比

具体的动力方面，M152DE55因不使用涡轮增压，可以算是整个M278中动力最小的一个，最大马力422ps/6800rpm，最大扭矩540Nm/4500rpm，但这款发动机的重量也是整个M278系列中最低的一个，仅为187kg，对于大型V8发动机而言，如此一个重量简直可以说是惊世骇俗。而且如此的动力用于驱策相对车身轻巧许多的SLK也算得上相当之足够。



凭借着相比竞争对手更大的排量，更轻的重量，M278系列堪称现时下最好的V8发动机之一

而相较之宝马在这一级别的动力，N63B44和S63B44两款发动机（动力分别为408ps/5500-6400rpm最大马力、600Nm/1750-4500rpm最大扭矩或是555ps/6000rpm最大马力、680Nm/1500-5650rpm最大扭矩，新款M5的输出则为稍高的560ps/5750-7000rpm最大马力，680Nm/1500-5750rpm最大扭矩），甚或是奥迪还未发布的全新4.0L V8发动机，奔驰的M278系列发动机在继承了旧式M273系列发动机平顺输出特性和极好的缸体耐受度的基础上，不仅动力输出更高，甚至本体重量都要更低一些，可谓是优势明显，实为现时下德国民用V8发动机当中水准最佳的一个。或许，就像美国人那句俗语一样：No replacement for displacement，没什么能取代排量。

风中男孩

经典啊

五羊

180公斤，确实很轻了，捷达发动机还150呢。