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劲战加什么的机油好

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发表于 2012-5-25 16:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
劲战加 300V好还是7100好    区别在那里  请高手解答  谢谢
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发表于 2012-5-25 16:25 | 显示全部楼层
300V或红线吧~

其实没什么太大区别
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发表于 2012-5-25 16:50 | 显示全部楼层
劲战改好了撑死万转,,,所以我觉得71有个3000公里一换足够了,,,300V600的车高转拉着合适。。。看来大家有点迷信300V ..道不是说300V不好。。2000公里后有衰减。。有子弹必须300V2000公里换油{:soso_e179:}
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发表于 2012-5-25 17:05 | 显示全部楼层
5100 就够用   
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发表于 2012-5-25 20:24 | 显示全部楼层
我是 一直在用  300V
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发表于 2012-5-25 20:33 | 显示全部楼层
看帖必须顶一下下!!!!
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发表于 2012-5-25 20:55 | 显示全部楼层
其实踏板用5100以上的机油都够用了  主要是看温度粘度   夏天风冷还是用高号的吧  我现在用红线20W-60
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发表于 2012-5-25 22:23 | 显示全部楼层
顺义太子 发表于 2012-5-25 20:55
其实踏板用5100以上的机油都够用了  主要是看温度粘度   夏天风冷还是用高号的吧  我现在用红线20W-60

哥们,红线的价格,及高号20-60的含义。谢谢~!                                                                                                        .
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发表于 2012-5-25 22:44 | 显示全部楼层
自我感觉用模特的绵羊机油80一桶或者嘉实多的那个,都不错,没必要换300V
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发表于 2012-5-25 22:48 | 显示全部楼层
简单未遂 发表于 2012-5-25 22:23
哥们,红线的价格,及高号20-60的含义。谢谢~!                                                       ...

100元左右

一般来说,汽车机油上的标号是采用的美国汽车工程师协会(SAE)的汽车机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法,将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。  汽车机油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。其中   1.冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低;   2.夏季用车用机油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高;   3.冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。  (1)高温型(如SAE20~SAE50):数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。  (2)低温型(如SAEOW~SAE25W):W表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。       (3)全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合
SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型。

黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显,例如在冬季时到雪山赏雪,2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时,原本附著在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。

引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如两升以下的四缸车,转数一拉就到红线,或许稍浓一点的机油(例如10W-40相对于5W-40),会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好,三升以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外),因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果"达达"声很明显,那你就应该将黏度增加。   高压缩比引擎该用那种油   黏度高的合成油,是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放,10W-60都可考虑。
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发表于 2012-5-25 22:51 | 显示全部楼层
顺义太子 发表于 2012-5-25 22:48
100元左右

一般来说,汽车机油上的标号是采用的美国汽车工程师协会(SAE)的汽车机油粘度分类法。这是 ...

谢了 太子~!还有一个小问题:我骑迅鹰,就在城里跑,老喜欢车速上70-80,现在一直用7100,1500-2000公里一换,你觉得红线和7100哪个好?谢谢 ~!有问题就在找你请教~!
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发表于 2012-5-25 22:54 | 显示全部楼层
简单未遂 发表于 2012-5-25 22:51
谢了 太子~!还有一个小问题:我骑迅鹰,就在城里跑,老喜欢车速上70-80,现在一直用7100,1500-2000公里 ...

我觉得夏天7100的10W-40不够用  建议你换-50、-60的
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发表于 2012-5-26 00:19 | 显示全部楼层
学习了!!!
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