科尼塞克与他的科尼塞克

nofxhuang

首先，让我们来认识一个英文单词——Hypercar，一个比Supercar还要再高一个级别的超级跑车，它们在各个方面都追求极致，它们拥有完美的工程学，极端优秀的性能，高品质的做工，产量少的可怜，价格高的惊人，并且，它们都是手工打造。在Hypercar的世界中，有一颗来自北欧闪耀的星，它的名字叫做科尼塞克。

一个眼光犀利、身材壮硕的北欧大汉出现在我的面前，他的名字叫作克里斯蒂安•冯•科尼赛克。据他所说，他5岁时看过一部泥塑动画电影，“电影讲的是一个人在挪威的山顶打造赛车，然后在与各大跑车的比赛中大获全胜的故事”。这在小克里斯蒂安心里埋下了一颗种子，“之后也就有了现在我们身旁的这个家伙”。科尼赛克的创始人科尼赛克先生向我指了指这台Agera R。



科尼赛克Agera R可真是一件极品，最吸引我的地方就是它那半环抱式前风挡设计，“这是从飞机上汲取的灵感”，科尼赛克先生这时候更像一个孩子。的确，这是在陆地上跑的长得最像飞机的玩意儿，笔直的雨刷器把风挡一分为二，不仅更像机舱前风挡的感觉，而且也为赛道体验Agera R增添了一抹GT竞技范儿。



“上海F1赛道真是太美了，希望我们能在这里跑得开心。”科尼塞克先生非常喜欢这第二次上海之行。而他的作品就在停在Pit房里，面向赛道，沐浴着目光。它看上去并不是很大，相对于其他Hypercar而言，它的尺寸有所收敛。蓝色的表皮下方，是包覆全车的碳纤维材料。“我们一直想做的是一款极致的超级跑车，这需要好不妥协的态度，也需要上乘的工艺，以及完美的设计。”科尼赛克先生很满意Agera R这件作品。



“这是一台能上街的超级跑车！”科尼赛克先生的意思是他的作品通用性很强。是的，我们还在为那台头顶拓乐行李箱的白色Agera R兴奋不已。当我问到每一台科尼赛克的背后故事时，我很吃惊这个工厂只有50人，科尼赛克先生接着接着介绍说：“我们一共有12个工程师，其中2个还是设计师。我也会投入到工程以及设计环节中。”









每一台科尼赛克跑车需要7道工序，历时3个月，4000多个定制部件，花费3000小时纯手工打造出来。而Agera可拆卸顶棚的独特设计，也使科尼赛克在Hypercar领域拥有更多的幽默感与生活的乐趣。其实在全新世纪中，科尼赛克和帕加尼就像是上个世纪的法拉利与兰博基尼，不过科尼赛克要更加有好些：“虽然我们之间存在竞争的关系，但我不认为帕加尼是我们的敌人，不过它们的确造出了不错的跑车，而且大多数Hypercar收藏家会将我们的作品同时收入囊中！”科尼赛克先生充满自信的说。



如果没有打造科尼赛克赛车，那么科尼赛克先生回去做些什么呢？“也许是工程类的工作，也许是科技类的工作，能改变人类生活方式和科技的事情我都感兴趣。”在这次专访前，我偷偷向科尼赛克的工作人员打听这个创始人的信息，回答是一年365天，360他都在工作！“是的，他们说的很多，我的生活和工作是一体的，其实平时我也会去散散心，陪陪我的两个儿子。”这时我对他的出行工具感到好奇，一个超级跑车的发明家，自己旅行时用什么交通工具呢？“远一点的，跨洲隔洋的就一定是用飞机啦，开车的话……我有些存货，在我的车库里，比如SAAB，比如奥迪R8，还有科尼赛克，都是很好开的车。”



科尼赛克将在科尼赛克先生的带领下继续进化，“新概念和新科技会融入产品中，操控以及控制系统也会得到升级，虽然我们的作品本身已经拥有非常非常高的标准，但我们依然会参考市场的需求和竞争对手的产品，针对所有细节进行强化，我们会细致到每一个小点，甚至是一颗螺丝。”科尼赛克先生认真的说。



在未来，科尼赛克将继续纯粹还是会兼容并蓄？科尼赛克先生并没有给出一个肯定的答案，只是表达了对于4做超级Hypercar的兴趣，因为这个在市场上还没有这样的产品。这就是科尼赛克先生，永远尝试新东西，特立独行，自有一套。同时他也表达了对于中国合作伙伴FFF的肯定，“FFF帮我们做了很多琐碎的工作，中国是一个新兴的市场，但潜力很深，虽然FFF成为科尼赛克的代理经销商时间不长，但FFF已经取得了骄人的成绩，而且FFF对于我们的品牌与车辆都充满激情，这是最难得的！”科尼赛克先生对于他的跑车在中国的未来充满信心。



是该把这蓝精灵放进赛道了，他的声音带有一种毫不掩饰的释放，像是狮吼、大型犬的吠声、再加上人们叫喊的混合体。一旦你听到这个声线，你将被这个吉尼斯世界纪录保持着点燃，不过3秒左右，你已消失在上海F1赛道的第一个弯角，随着双涡轮雄鹰般的啸叫，你将忘却眼前几乎没有A柱遮挡的全景风挡，忘却难得宽裕的内部空间，忘却舒服的座椅和四点安全带，忘却自己还有呼吸。