一篇关于摩托轮胎动平衡的重要性文章 没有图片没有美女只有文字

无奈的猫

            黄卫基(横滨轮胎中国赛车部顾问)
      F1德国站迈凯轮奔驰车队的雷克南在比赛最后一圈领先时发生意外，失控飞入缓冲区轮胎墙，退出比赛。起因是他在比赛时发生失误，进入弯角时速度太快，太大力刹车导致轮胎死锁，轮胎表面产生磨平现象(Flat Spot)。不再浑圆的轮胎在高速转动时产生强烈震动，最后悬挂系统不能扺受发生意外。如果不是悬挂系统装有连接车身的钢线安全装置，那条飞脱的轮胎必然飞向雷克南的头部，后果不堪设想。
      在此不谈国际汽联和迈凯轮车队孰是孰非，倒是从意外事件中，我们会更明白轮胎平衡对部件损耗和安全的重要性。现今的科技神通广大，我们可以通过车上摄影镜头清楚知道事件来龙去脉，第一时间判断是轮胎表面磨损不平导致意外发生(如果在未有这些拍摄科技的年代，相信我们很难知道原来轮胎的平衡对安全是那么重要)。
      同样，在一般的摩托车上，很多人也会忽略轮胎平衡的重要性，有些人把轮胎安装在轮圈上就直接使用，而不是送往平衡机做动平衡测试。要知道轮胎和轮圈在制造上会有重量不均现象，容易产生事故隐患，而在轮圈上贴上铅块，虽然只增加五克至二十克的重量，但是完全可以消除这一现象的影响。
      另外，震动的源头也可能是轮胎消耗不均造成，每条轮胎都在我们驾驶时不停扺受突然加速或刹车，甚至驾驶习惯不好的车主会因经常刹车死锁车轮，导致轮胎表面损耗不均或磨平，情况等同雷克南意外事件。由轮胎所产生的震动力会直接传送到悬挂系统和车身其它部分，以每分钟数以百次的速度使悬挂系统部件长时间受到震动损耗，轻则转向系统或悬挂系统的连接头松脱，严重的会导致部件断裂而使轮胎飞脱。
      因此，为减少意外事件的发生和避免不必要的损耗，驾驶时必须时刻留意车轮是否在高速时产生震动，尽快把有问题的轮胎送往轮胎店检查原因，以及时使隐患消弭在初级阶段。
很多人都认为只有汽车轮胎才会做动平衡,为什么呢?现在的汽车,速度可以很轻松地达到130km小以上,如果轮胎质量不好或没有做过动平衡,会造成汽车高速行驶时方向发抖,轮胎磨损加剧,以至于危及行车安全。但摩托车轮胎是否也需要做动平衡呢?答案是肯定的,但只对装有合金轮箍的轮胎适用。现在街上跑的摩托车最高时速已可达到299kn口h,没有好的轮胎支持,不让你吃个大亏才怪。许多朋友平时只对轮胎的花纹、磨损度、气压量进行检查,但他们忽视了最重要的一项—轮胎是否做了动平衡。当你驾车高速行驶时,你是否感到车体发飘、后轮晃动或转弯侧滑?在检查过车架、减震器、电路,确认无故障后,“罪魁祸首”就是轮胎了。其实给轮胎做动平衡一点也不麻烦,你只要到专业的修理公司或轮胎修补店(只要他们有动平衡机欢迎交流qq457308617  电话 18611935031),都可以搞定。但你一定要注意以下几点: 必须要用新轮胎来做动平衡。做好后请不要更换成旧的轮胎,防止其效果和没做以前一样; 使用扁平率低的轮胎,因为其抓地力(附着性)更强,高速或转弯时可使车辆保持更好的平衡性; 前后轮胎最好都做一下动平衡,但后轮的重要性大于前轮; 动平衡做好后,请不要随意搬动轮箍..撞击马路牙子等
   摩托车的车轮是有轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当摩托车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向把震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮矫正各边缘部分的平衡。这个矫正的过程就是人们常说的动平衡。
当行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。以上只是个人的一些见解欢迎个专业人士拍砖交流  qq 457308617  电话 18611935031

好人缘

北京能做摩托车动平衡的很少，有也是手工做，期待专业的设备造福车友

无奈的猫

有时间交流一下吧，现在也有机器做的。因为摩托车的轴颈不一样，轴型不一样所以需要的夹具也不一样。这就是摩托动平衡少的原因

阿弥陀佛

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五羊

手工的才不会出错误，电子的没问题是挺好，有问题人也看不出来。

GP的比赛，全部都人工做的。

无奈的猫

五羊 发表于 2012-10-28 20:49
手工的才不会出错误，电子的没问题是挺好，有问题人也看不出来。

GP的比赛，全部都人工做的。

个人很高兴和五羊先生讨论，我本人是个机械控，比较愿意使用器械，个人认为机械在不坏的精度绝对超过人。人做我觉得最大的问题就是准确度。我曾经有一个CB1300就是在换胎后跳，动平衡的问题先到一个叫什么火轮的地方（大家懂得）他的机器是后改的做了没有用。然后又找个修车还算牛逼的哥们在东坝附近手工做的，做完了没有任何改变，无奈把贴上的平衡块拿下到好点。后来机缘巧合一个在意大利的朋友给我发现了这个机器，我通过它和厂家联系。但厂家给我的邮件里我看到他们的机器确实出现在摩托GP的车间里。我觉得也不尽然所有的GP的轮胎都是人工作的吧？这个机器到了以后确实的解决了几个车友的问题，我觉得还可以有山东的2个，北京的都有。欢迎继续交流。
谢谢

五羊

我是2005年去上海看中国第一次的MOTOGP大奖赛时，碰巧有朋友是内部工作人员，有证件可以进入所有的区域，在轮胎区看到很多工作人员在忙碌的更换轮胎，几个集装箱的轮胎，很多轮毂，但所有的操作者，都是用手工的。

至于其他的就不了解了。我觉得机械操作只要保证轴承足够好，轴足够直，精度轻松做到5克。

但北京有的动平衡手工机器，设计上有不合理的地方，所以做出来难免有误差。

不过现在这个年代，电子产品的可信度还是很高的。如果能定期校准，使用没问题。只是造价高一点而已。