人物志 全才先生 纪念世界冠军Jim Clark

nofxhuang

Jim Clark，吉姆·克拉克（1936年3月4日—1968年4月7日）是一位苏格兰籍F1车手。在他那个年代，吉姆·克拉克是一位具有统治地位的车手，在1963年和1965年，他赢得了两次车手总冠军。在他去世之前，他赢得了25次大奖赛并获得了32次杆位，比当时的任何一位车手都多。吉姆·克拉克还完成过5次印第500大赛，并在1965年获得过一次胜利。





吉姆·克拉克生于苏格兰东部伐夫郡的Kilmany House农场一个农民家庭。他是家中5个孩子中最小的一个，并且是唯一的男孩。尽管父母反对，克拉克还是驾驶着他自己的Sunbeam-Talbot品牌汽车参加了当地的公路拉力赛和山地爬坡赛，开始了他的赛车生涯，并且从一开始，他就被证明了是一个可怕的竞争者。1956年6月16日，吉姆·克拉克20岁的时候，在苏格兰的Crimond驾驶着DKW sonderklasse赛车参加了他真正的第一场比赛。1958年，克拉克效力于当地的边境掠夺者车队，驾驶Jaguar D型赛车和保时捷赛车参加国家比赛，期间他18次获胜。







为了完成印第500的比赛，克拉克错过了F1王冠上的明珠——摩纳哥大奖赛。不过同时他也创造了另外一项历史—驾驶第一辆中置引擎赛车在传说中的“砖场Brickyard”（美国印第安纳波利斯赛道）赢得胜利，成为了唯一一位同一年里同时赢得F1和印第500大赛总冠军的车手。
克拉克在F1，Indy 500以及豪华轿车比赛中的Alan McCall说：“赛车到了吉米手中都变得大同小异了。一旦他了解了要领所在，他会对一切事物驾轻就熟。”技师McCall 1967年的同事Gordon Huckle对此表示赞同：“他是位很好‘凑合’的车手，在练习赛中他会说‘嗯，某个地方不大对劲’——也许他在说话的同时手里还抓着变速杆什么的。练习赛结束后，你跟他说‘OK，吉姆，你认为是哪儿出了问题呢？’他会先沉思一会儿，然后告诉你‘嗯，别管了，我已经适应了’。



“很明显，他不喜欢把事情搞得很复杂。你跟他说‘好吧，吉姆，我们来写一份工作计划表吧，你认为该怎么做呢？’他会说‘嗯，你看，如果你真的想做什么事，又何必多此一举呢’。”
与此同时，克拉克还驾驶老款F1赛车参加了澳洲的塔斯曼系列赛（Tasman series），他驾驶莲花赛车连续获得1965，1967和1968年的冠军。在这个赛事中他总共14次获胜，是这个系列赛的一个纪录。




1966年，FIA强制推行了新的3升引擎规则。莲花赛车失去了竞争力。克拉克驾驶着装载2升Coventry-Climax引擎的莲花33型赛车开始本赛季，直到英国站之前，他都没有能得分。在随后的荷兰大奖赛上，他获得第三。从意大利大奖赛开始，莲花Lotus 43赛车使用了更为复杂的BRM H16引擎，克拉克驾驶这辆赛车赢得了美国大奖赛。那一年他再次获得印第500大赛亚军，这次的冠军是格雷厄姆·希尔。
1967年，莲花和克拉克使用了三种完全不同的赛车及其搭载的引擎。在赛季初的南非大奖赛上，莲花43型表现很不好，因此克拉克驾驶旧的莲花 33型赛车参加了随后的摩纳哥大奖赛，结果因悬挂故障而退赛。随即莲花Lotus 开始了和Ford-Cosworth富有成果的合作。他们的第一辆赛车莲花 49，搭载着日后F1历史上最成功的引擎——Ford-Cosworth DFV引擎，由克拉克驾驶赢得了第一场比赛--荷兰大奖赛。随后克拉克驾驶这辆赛车再次在英国，美国和墨西哥大奖赛上获胜。并在1968年1月，克拉克驾驶它赢得了南非大奖赛。



吉姆·克拉克在1967年意大利大奖赛上的表演被看作是F1最伟大的表现（很想说没有）之一。在杆位起步之后，他驾驶着他的莲花Lotus 49领跑，当一个轮胎爆胎之后，进站换胎让他落后了整整一圈。重回赛道时克拉克位列第16位，随即他开始超越自己的极限，并充分展示了天赋一词的含义，领先时是不需要这些的。
他在赛道上杀出一条血路，不断地刷新着圈速记录，甚至跑出了他夺得杆位时的成绩1分28秒5，追回了失去的一圈并重新取得了领先。进入最后一圈时，克拉克稍许领先于布拉汉姆和苏蒂斯，但是他的赛车没能为他如此完美的表演装载足够的燃油，最终当他的赛车蹒跚着滑过终点线时，克拉克获得了第三。这一幕被认为是F1历史上无与伦比的一次表演。





1968年4月7日，吉姆·克拉克在一场悲惨的撞车事故中结束了生命。本来他是准备驾驶BOAC 1000 km运动赛车参加在Brands Hatch进行的比赛，然而却改为驾驶一辆次级F2赛车代表莲花参加在德国霍根海姆的比赛，这主要是因为和Firestone的合同义务。在第5圈，克拉克的Lotus 48型赛车偏离了赛道并撞上了一棵树，克拉克当场丧生。
事故原因一直没有被认定，不过调查显示最可能的原因或许是因为后胎漏气。遭到毁灭性打击的科林·查普曼公开宣称他失去了最好的朋友。为了寄托哀思，查普曼将所有莲花公路跑车鼻锥上传统的黄色和绿色组成的标识改为黑色，并持续了一个月的时间以纪念克拉克的逝世。1968年F1车手总冠军后来被克拉克在莲花的队友格雷厄姆·希尔夺得，他将沉浸在悲伤中的车队团结起来阻止了杰基·斯图尔特对冠军桂冠的觊觎，并随后将这项荣誉献给了逝去的克拉克。





在吉姆·克拉克的F1车手生涯中，他获得了33次杆位，72次世界锦标赛的大奖赛中25次获胜。令人印象深刻的是他可以驾驶所有赛车参加任何比赛，包括驾驶Lotus-Cortina赛车赢得1964年的英国旅行车锦标赛，印第赛车，纳斯卡；参加Holman Moody车队驾驶Ford Galaxie；他驾驶Lotus Cortina赛车参加过1966年的大英RAC拉力赛；在撞车事故之前，他几乎差一点就赢得了运动赛车的胜利。1959，1960和1961 年，克拉克完成了3届勒芒24小时耐力赛，并在1959年驾驶莲花获得亚军，1960年驾驶阿斯顿·马丁DBR1获得第三。



克拉克也可以很好地控制很难驾驭的莲花原型车，如Lotus 30和40赛车。他有一个神奇的能力去适应任何赛车。当其他车手努力寻求一个好的赛车设置时，克拉克却可以不管赛车怎样设置而跑出一个有竞争力的圈速。
克拉克很难理解为何其他车手不能像他那样快。在他去世之后，他的父亲告诉丹·盖尼，说只有他是克拉克生前唯一敬畏的车手。克拉克的朋友，车手查尔斯·阿蒙曾经引用这个说法“如果这是真的发生在他身上，那我们还有什么机会呀？我们都感受到，那种失去了领袖的感觉。”





如果你怀念这位全才车手，你可以在霍根海姆赛道找到一块纪念碑。纪念碑原来立在他撞车去世的地点，如今迁移到了靠近当前赛道的位置。在他的出生地，伐夫郡的Kilmany村，一个和真人同样大小的比赛中的铜像立在一条小溪的桥边。在苏格兰东南部伯立克省首府丹斯则有一个关于他的小博物馆，叫做The Jim Clark Room。
2002年，吉姆·克拉克入选了苏格兰运动名人堂。