丰田跑车之祖sport800（下）

nofxhuang

　　这台2U型发动机改良自1961年6月登场的丰田Publica 700所采用U型发动机，在U型的基础上扩大了大约100cc排量、并换用双化油器以提供更大的动力而使搭载车可以达到150km/h以上的极速。最终这款790cc排量的2U型发动机，可以提供45ps的最大马力，足够驱动仅重580kg的Sports 800达成155km/h的速度。虽然这一性能比起同时代的本田S600的606cc排量采用DOHC设计的AS285E型发动机的57ps最大马力的输出水准稍显逊色，但以整体性能而论丰田Sports 800依然不失为同时代较为优秀的小型运动化跑车。

　　原因无他，Sports 800比起本田S600重量更轻。或许是因为这个小家伙的主设计师长谷川龙雄在太平洋战争期间曾作为军用飞机设计师的缘故（此人也是初代丰田花冠的设计师），丰田Sports 800采用了很多衍生自航空业的设计，比如其超轻量化的车身构造让车重仅仅才有580kg，就算在那个汽车大都很小很轻的时代都算得上惊世骇俗。外加上空气动力学方面的诸多优化也让此车在这方面比起同时代的大多数民用车型根本不考虑空力动力学的设计更为优异。

　　甚至除了是丰田历史上第一部跑车之外，Sports 800还创造了丰田历史上另一个第一：他的衍生车型Sport 800 GT hybrid试作车（这里的GT不是通常的或拉丁文Gran Turismo或者英文Grand Touring的意思，而是指Gas Turbine，燃气涡轮动力的意思）成为了丰田历史上第一部混合动力车。

　　这个小家伙使用一台最大马力30ps的超小型燃气涡轮发动机（不知道这是什么东西？M1坦克和众多军舰用的就是这种类型的发动机，基本你可以视这种发动机为一种地上用的喷气引擎）和一台电动机组成动力装置。而为了适应燃气涡轮机较一般汽油发动机远为巨大的进气量，这款试作车在发动机盖上额外添加了一个进气口。这也是她与一般Sports 800在外观上的最大区别。

　　这台试作车实际上被制造于1965年之后到1970年之前的某个时候（顺便说一句，丰田自动车是在1960年代开始研发混合动力车型的），因为丰田至今并未公开过相关资料，所以我们无法知道具体的年份。但因为不明的原因，丰田直到1977年的第二十二届东京车展上，才公开了这部试作车（一说1979年，但丰田自己的说法是1977年首次公开展出）。2009年的东京车展上，出于回顾丰田的混合动力系统的发展史的目的，这款车再次被展出。

　　也许，在今天看来，这部小车显得如此的简陋而单薄，但我们却可以将它视作后来一系列大放异彩，在运动型汽车和赛车运动的历史上留下了光辉足迹的丰田跑车的始作俑者。虽然Sport 800这款车并没有任何的直系后继车型，也并没有在赛车运动的历史上写下属于自己的篇章。但无疑，2000GT、Celica、Supra、Corolla Levin/Sprinter Trueno这一系列声名显赫的名字，正是延续着她开拓的道路而来。

风中男孩

好看啊

wbRandR

中国到现在也没设计出这么有味道的小车！可能除了上海