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批房里看DUCATI Ducati 1198 Factory bike off Luca Scassa Supersonic Racing Team

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发表于 2012-7-28 15:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
Luca Scassa Supersonic Racing Team
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发表于 2012-7-28 18:00 | 显示全部楼层
就是不喜欢杜卡迪,感觉意大利车还是奥古斯塔比较给力
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 楼主| 发表于 2012-7-28 19:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 SSS_333 于 2012-7-28 19:25 编辑

阿普里亚我的最爱……
其实这视频我主要是给孙长老看的{:soso_e113:}
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发表于 2012-7-31 00:40 | 显示全部楼层
jack555pf 发表于 2012-7-28 18:00
就是不喜欢杜卡迪,感觉意大利车还是奥古斯塔比较给力

那你就是不喜欢V2,喜欢直四呗。
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发表于 2012-7-31 00:42 | 显示全部楼层
V2这噪音我是真受不了,V4和十字曲轴我都听着闹心。
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发表于 2012-7-31 05:35 | 显示全部楼层
Kreis Enzo 发表于 2012-7-31 00:40
那你就是不喜欢V2,喜欢直四呗。

V2更轻巧,发动机体积相比直四也更小。应该是过弯有优势,但是看摩托GP中杜卡迪的表现恰恰是弯道性能不好。所以我认为V2已经到了发展瓶颈,有点类似于两冲500的末路。
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发表于 2012-7-31 06:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 vv316716 于 2012-7-31 06:53 编辑
jack555pf 发表于 2012-7-31 05:35
V2更轻巧,发动机体积相比直四也更小。应该是过弯有优势,但是看摩托GP中杜卡迪的表现恰恰是弯道性能不好 ...


ducati MOTO GP 用的是V4 罗西自己说主要因为车架问题 而且感觉他那意思是车队不作为导致的。
另外参照去年SBK CHECA骑着V2的1198以碾压的优势获得冠军 V2引擎因为自身特性还有200CC的排量优惠导致无敌一样的存在 过弯重心转移快 出弯再提速能力强 200cc的额外排量也不输直四的直线能力 要不是今年给1198强行加磅 估计S1000 ZX-10R还是没戏
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 楼主| 发表于 2012-7-31 07:37 | 显示全部楼层
比较量产车还是看SBK的车略微接近一些,虽然跟量产车也相去甚远。
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发表于 2012-7-31 08:33 | 显示全部楼层
vv316716 发表于 2012-7-31 06:52
ducati MOTO GP 用的是V4 罗西自己说主要因为车架问题 而且感觉他那意思是车队不作为导致的。
另外参照 ...

果然用这个话题可以引出专家,嘿嘿嘿
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发表于 2012-7-31 12:38 | 显示全部楼层
jack555pf 发表于 2012-7-31 05:35
V2更轻巧,发动机体积相比直四也更小。应该是过弯有优势,但是看摩托GP中杜卡迪的表现恰恰是弯道性能不好 ...

desmonsideci rr GP是V4,你看看WSBK就知道了,1098R弯道确实无敌了。
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发表于 2012-7-31 12:39 | 显示全部楼层
SSS_333 发表于 2012-7-31 07:37
比较量产车还是看SBK的车略微接近一些,虽然跟量产车也相去甚远。

那你得看superstock组别了。大原厂,这样就能知道买哪家车了,哈哈。
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发表于 2012-7-31 12:44 | 显示全部楼层
vv316716 发表于 2012-7-31 06:52
ducati MOTO GP 用的是V4 罗西自己说主要因为车架问题 而且感觉他那意思是车队不作为导致的。
另外参照 ...


恩,哈哈,一看就是老看比赛。今年max很有可能拿冠军了,V4确实有优点,中合了直四和v2的优点,RSV4今年车子也给力。卡洛斯切卡今年压力大了。相反今年新款kawa 10R挺突出的,拿的了杆位,上的了奖台,我挺喜欢sykes的,骚绿在场上确实是一道亮点。
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发表于 2012-7-31 18:23 | 显示全部楼层
希望四大厂牌的车能早点拿下SBK的总冠军
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